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在某些“军糜”们的眼中，一旦扯上“外贸”这个字眼，某件出口型装备似乎就得被扣上一些诸如“猴版”、“缩水货”的帽子（不论国界），一问来源便是各种自媒体和地摊杂志以及军圈盛行的谣传。而最近当玩家们欣喜若狂地在某款俄罗斯原神的CDK里发现了VT4的拆包文件后（目前只有履带），围绕其的讨论自然也是在各玩家社区相继展开，其中便不乏：

“VT4？只不过是老99的阉割外贸型罢了”

“明明是96的出口型，你看脑袋都长得挺像”

“这种猴版坦克的防护还不如96A呢”

诸如此类的经典谣言，实际上是对我国的坦克工业发展史缺乏基本的认知，那么下面就让我们先定义VT4，理解VT4，以下内容摘自2014年《现代兵器》增刊航展专辑《VT4——我们自主研发的最好外贸坦克》中对冯益柏总师的采访：

“VT4立项的初衷是要为90-II坦克换一个国产的动力舱（当时项目名又称为MBT2000升级改造），我们最终完成了目标，可以说，VT4坦克是一款完全国产化的新一代外贸坦克。”

说白了，VT4本质就是给MBT2000（哈立德）换个国产动力方案，换上部分国产零部件，同时根据新时代信息化数字化的需求进行改装；MBT2000则是由BK1871发展而来的90-2式国产三代外贸主战坦克进一步发展得到的，既不是99系也不是88/96系出身，所谓“VT4/MBT2000是外贸版99/96”这样的说法完全是无稽之谈，人家是正经三代坦克，96本身也是从85-2AP外贸转自用的二代坦克，你这“猴版96A”怎么猴着猴着一大堆硬件软件性能都比自用强这么多啊？

提问：我国第一款用上国产125炮和复合装甲的量产型主战坦克是？签订生产合同的年份是？能想明白上面这个问题就不会再有什么“外贸都是猴版不如内装”的想法了。

好了，话不多说，开始正文，这次会拆分成两篇文章，第一部分会着重介绍VT4的前身MBT2000。

在印巴这种实打实有高强度甲弹对抗需求的作战环境下，80年代巴方得知阿三会购买T72，便开始请求中方协助研发新型主战坦克以应对日益加剧的坦克威胁，1988年10月1日，巴方宣布将在中方的援助下制造一种新的MBT（MBT 2000），由巴基斯坦重工业公司塔克西拉（HIT）执行该计划。该项目于1990年1月16日获得内阁国防委员会的批准，并于1990年5月与中国北方工业公司签署了合同，共同为巴方陆军开发新型第三代主战坦克。

此时正值国产三代坦克研发途中，在当年祝总师优秀的项目规划能力指导下，我国将研制三代坦克中获得的一些研发成果转化为外贸项目，BK1871便脱颖而出，即后来90-2式主战坦克的初样车，和WZ123不算直系亲属，可以算表系。

该型坦克得益于外贸用途，可以大胆尝试来自不同国家的动力方案，在其研制阶段一共尝试了4种动力方案，如德国LSG3000变速箱+MTU MB871发动机、法国ESM500变速箱+英国CV12秃鹰发动机等方案，但后来因为巴统会的介入导致部分动力方案流产，最后胜出的方案为乌克兰6TD-2发动机+双侧行星变速方案，1996年，该方案通过巴方验收，在2000年正式定名为MBT2000（巴方称为AL-KHALID哈立德）。

一、动力系统介绍

车长10.33m（包含炮，不含炮6.5m），宽3.5m，高2.4m，战斗全重48t，在仅携带基础作战物资时为46t

MBT2000安装了来自乌克兰的6TD-2发动机，这款发动机也同样安装在T84上，有高达80%的零件可以与6TD-1通用，但与6TD-1不同的地方在于：采用了2级压气机的增压系统，并对动力涡轮、波纹管、离心式机油滤清器等结构进行了改进；压缩比降至14.5:1，发动机转速降至2600r/min，输出功率增加到了1200马力；6TD-2相对较低的油耗也让MBT2000拥有了高达400km的内油行驶里程（可燃用柴油、航空煤油、汽油），同时凭借其极高的单位体积功率比（1350hp/m³），将发动机的体积几乎压缩至了极致（尺寸1602mmX955mmX581mm），这为哈立德的整体布局设计节省了非常多的空间与重量。

这种水平对置二冲程发动机采用了引射式散热，减少了散热系统对发动机的负荷（豹二大概得分流出来300马力给散热系统），同时其散热器直接整合在动力舱盖板上，需要维护时把盖板一掀开就直接是发动机，保持了极端紧凑性的同时也保持了高水平的可维护性。（谁说一定要整体式动力包才有更好的可维护性？）

1200马力带来的澎湃动力自然是MBT2000的看家本领之一，25hp/t的单位功率赋予了MBT2000高达69km/h的强大极速。其非同寻常的传动装置也是让人眼前一亮：虽然MBT2000依然使用苏系传统双侧行星变速兼转向装置，但为驾驶员配备了方向盘操纵系统和电控综合自动变速（似乎是选配），大大优化了驾驶员的驾驶体验；

同时通过两侧的独立倒顺机构（副变速箱）实现了将4个前进档用作倒挡和反向驱动两侧履带的能力，使它能够使用其单流传动进行中心转向，后退也能实现约31-34km/h的超高倒车速度。

毫无疑问，MBT2000的机动灵活性达到了号称“飞行坦克”的T-80U的水平甚至更甚，它可以凭借其出色的机动快速出现在伏击位，靠着不俗的火力逐一开罐阿三后迅速撤退，对于阿三那堆慢吞吞还缺乏倒车速度的T72/90来说是一个非常敏捷且难以捕捉的目标。其安装的APU（辅助动力单元）也可在长时间待机、发动机关闭时为车内各种设备提供电力，由于紧凑的动力节省了大量空间，MBT2000可以携带整整49发弹药，再结合较长的内油续航里程，MBT2000战斗续航能力是非常可观的。

二、火控系统介绍

作为一款外贸坦克，MBT2000自然是能根据客户需求和经费来进行火控系统的客制化。根据巴方公开的现有资料来看，上反/下反式稳像火控、微光夜视/国产288X4二代热成像等等都是可供选择的定制项目。（以下内容以上反火控系统为基础进行介绍）

MBT2000采用了“上反”稳像式（或称指挥仪式）火控系统，瞄准镜、夜视/白光通道、激光测距等等光电观瞄设备都整合在这副观瞄镜下，共享稳定的视野；

同时瞄准镜与火炮分开安装，火炮与瞄准镜分别独立稳定，炮长不直接驱动火炮而是驱动瞄准镜，让瞄准线始终对准目标，再由火控计算机计算出提前量等信息，使火炮调转到提前位上而瞄准线仍然保持跟踪目标，系统反应时间短，操作容易，缩短了系统的反应时间和连续射击的间隔时间；而传统的扰动/非扰动式火控由于火炮和观瞄是刚性连接，在射击后火炮自动复位进行定角装填时，炮手观瞄便会直接丢失射击目标。而MBT2000及其他装备上反火控的国产主战坦克，则通过观瞄和耳轴两套解算器分别检测计算两者轴线相对座圈水平角度，来实现电气同步控制火炮随动于瞄准镜稳定，并且还有一套连杆滑块机构连接观瞄与火炮，以半自动的方式实现炮随镜稳；

火控系统的炮手光学观瞄部分由一个1X倍率的潜望镜和6-10X连续变倍（视场大小10-6°）的主瞄准镜组成：

光学观瞄通道整合了激光测距仪，并在瞄准镜下方实时显示目标距离，火控具有自动锁定跟踪功能，可由火控计算机自动结合目标角速度和距离等射击参数来计算所需提前量，当测距指示器右侧的绿灯（发射准备状态指示）亮起时即为计算完成，目标位于射击许可区内，可以开火（左侧红灯亮起即为不可开火），炮手只需按下开火按钮即可命中目标，无需像安东星里一样手动调整提前量；

在条件恶劣的战场环境下，火炮身管很容易因各种因素产生一些细微的变形弯曲，这必然会影响火炮射击精度；很显然，在战场上让车组下车来用校准装置对火炮进行校准是不可能的，因此MBT2000和一些国产先进主战坦克上安装了一套激光自动校炮系统，这套系统不仅可以对火炮初始偏移量进行校准，也可以对多次射击后可能存在的耳轴位置偏差、火炮身管的细微弯曲量进行校正，使炮口轴线重新对齐瞄准镜。

而炮长的夜视通道，则是整合了经典的授权生产版凯瑟琳FC 288X4二代高清热成像

同时MBT2000也配备了双向独立稳定的车长周视指挥镜，具备了“猎-歼”能力，车长可以共享炮长夜视通道的图像，包括夜视通道工作模式下的图像自动锁定跟踪功能；火炮可以随动于炮长瞄准镜也可以随动于车长瞄准镜，当车长发现和识别目标后，可以超越调炮使炮长瞄准镜的瞄准线同步于车长瞄准镜的瞄准线，炮长再进行目标跟踪、测距、装表等操作后即可实施射击。

作为20世纪末研发，21世纪初装备的一款三代坦克，MBT2000的火控性能是相当优异的。同期自用的WZ123因为各种各样的原因没能赶着用上“上反”式稳像火控，其装备的“下反”式火控光学元件小且比较缺乏改进空间，只能稳定昼间光学通道的视场，夜视通道则只能保持瞄准线的稳定，没有稳像能力，同时也失去了通过激光架束制导炮射导弹的能力；而MBT2000装备的国产新锐“上反”式稳像火控，不管是想要升级新一代热成像还是加装激光架束制导仪，仅需在上反镜下方更换或加装所需模块即可。

三、火力系统介绍

我国的125mm火力系统来自对特殊渠道获取的T72ural装备的125mm 2A46火炮及其AZ172装弹机的逆向工程仿制，当时祝榆生总师在分析国内现有技术储备不充分和国际军贸市场现状后，为了兵器工业的长远发展，他坚决选用了125mm口径而忍痛割爱国产高膛压120mm坦克炮。

125mm一步炮在研制时全盘继承了2A46的结构，但更换了自研的高强度高韧性炮钢，采用真空出气加电渣重熔技术，突破了新的热处理与制坯工艺，炮钢性能达到甚至超过了瑞士紧凑型120mm坦克炮炮钢的指标，同时采用更加先进的高效液压自紧技术加上内膛镀铬技术，使其使用寿命达到了2A46的一倍甚至更多；

另一个不同之处在于，我国通过外插式耳轴安装火炮，而苏俄系坦克则是后装式耳轴

历史完全证明：选用125mm火力系统是十分英明的决策，85-2AP、90-2乃至VT4在国际市场上的成功出口都与其装备的125mm一步炮有着密切的关系。

当时巴方也同样引进购买了如T80UD等苏式坦克，而85-2AP和MBT2000不仅可以通用苏制125mm弹药，我国出口的125mm弹药也能够兼容巴基斯坦的苏式坦克，为客户减轻了不小的后勤维护压力。

1989年10月，125-I型穿甲弹顺利完成了第一步指标的验收鉴定，穿甲弹的威力超过了苏联的BM42穿甲弹和德国DM23穿甲弹，初速高达1725m/s，能够击穿2000m外220mm/61.45°（约合460mm/0°）的均质钢靶板，千米密集度＜0.3m*0.3m；达到了国际先进水平；

为了赶超世界水平，第二步穿甲弹指标比第一步相比穿甲性能大幅提高，初速进一步提升达到了1740m/s，能够击穿2000m外220mm/68.5°（约合600mm/0°）的均质钢靶板，千米密集度达到了0.25m*0.25m，几乎达到了当时世界闻名的“sliver bullet”美制120mm贫铀弹M829A1的水平。

上面两种穿甲弹作为85-2AP和MBT2000的配套弹药一并出口，赋予了其强悍的反装甲能力，而125mm二步杀爆弹（出口型号BTE2）凭借其强大的威力和与穿甲弹相当的精度（1000m立靶密集度0.19m*0.15m），让榴弹也同时具备了反工事反软目标和反装甲的能力。

其采取了先进的多次压装工艺，装药量比知名的3OF26更多，高能炸药等效TNT当量达到了5kg以上，根据设计定型威力静爆试验结果：杀伤爆破威力超过了指标要求（有效破片2980块，杀伤面积1081㎡）；在对一辆改装为T80U防护标准的69式坦克射击试验中，125mm杀爆弹不管命中什么部位（主要或次要部位）都可对目标坦克造成严重破坏。具体情况如下：

125mm破甲弹（BTJ1）相比之下则显得有些平平无奇甚至性能略堪忧，破甲能力仅有180mm/68°（没错，就是安东星的480破）

四、防护部分介绍

1992年7月，第二步指标的炮塔复合装甲大型靶板完成制造，于7月20日通过了设计定型鉴定试验，并应用于出口坦克85-2AP上，打开了该型复合装甲出口的闸门，在1993-1996年成功应用于出口坦克90-2上，1995年还将这项原来用于炮塔的技术发明应用到了三代坦克的首上装甲上，国防科学技术成果鉴定书上指出：“该装甲结构的特点是：重量轻、厚度薄，抗穿破甲性能提高幅度大，安装固定结构合理实用，具有多发抗弹的能力，且拆卸更换方便。”

MBT2000和其他先进国产坦克一样采用了模块化复合装甲+爆炸反应装甲的被动防护设计，复合装甲模块通过螺栓固定在炮塔基甲上，方便快速拆卸更换维修；同时有着包括fy2/fy4在内各种各样不同的爆反布置方案：

MBT2000和VT4在防护指标上的区别其实没有大家想的那么大，冯总师本来也说过VT4就是换装国产动力包的90-2/MBT2000；根据巴基斯坦已经公开的装甲结构图和公开资料显示，二者在装甲结构上确实并无二致，主要区别基本只在于爆反布置方式的不同，VT4在加装FY2爆反后就能够达到7xxKE/1xxxCE的防护性能指标，MBT2000也不会有多大的差距（MBT2000基甲填料也分高低配，低配450KE/600CE，高配550KE/700CE）。

额外提一嘴，fy2和fy4的抗穿性能差距其实并不大，主要区别是fy4具备了抗串联能力，同时坦克的总体防护也并不是简单的基甲KE/CE直接加上爆反标定的防护能力，毕竟你不能从“VT4基甲550KE加装爆反能叠到7xx-8xxKE”就直接得出fy2能提供200+KE的结论，这问题实际上是1+1＞2。

MBT2000/VT4的车体装甲布局更是与众不同，与自用的99/96系列差距巨大，不同于99/96选择的大倾角装甲布置方案，MBT2000选择了和obj187五号车/豹2系列比较类似的小倾角装甲布置方案，将原本T72式的一整块大斜面首上分为了两个不同角度的斜面，避免了为容纳驾驶员空间而掏一块主装甲而造成的“三角区”弱区，一部分首下区域也得到了延伸下来的主装甲区的保护；对于常规的长杆式穿甲弹和从较高角度正面来袭的攻顶弹药袭击也具有了更好的防护性能。

此外MBT2000还有一项独门绝技：6TD-2独特的散热设计使得动力舱部分具有较低的红外特征表现，再配合巴基斯坦应用在MBT2000上的红外热信号遮蔽涂料，让它在热成像里可以几乎与周围环境融为一体，近乎红外隐身，使敌人更加难以识别和打击本就外形低矮防护优良的MBT2000

总结：

MBT2000作为与WZ123同期的外贸三代坦克（其实99也作为VT3出口了但没人买），无疑是一款性能优秀且物廉价美的产品。作为国际合作项目却没有因为提供子系统的各国的各种差异而导致系统整合度差甚至项目流产，而是成功获得国际市场青睐，打响了中国外贸坦克的名号，展现了我国军工人卓越的系统整合、研发能力。MBT2000/哈立德与85-2AP、阿扎拉等其他外贸坦克一起为我国创造了大量外汇，反哺了国内坦克研发经费，帮助坦克工业渡过最困难的时期，为国内的主战坦克发展积累了丰富的经验，有力带动了行业诸多领域的技术进步，为陆军武器装备后续发展奠定了坚实的基础。