【第一商用车网 原创】

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要路径。在我国“双碳”目标的推动下，新能源汽车市场发展如火如荼。作为商用车份额最大的一个细分市场，轻卡车型新能源化有着巨大的市场前景。

在各家企业争相布局新能源轻卡赛道时，一汽解放轻卡可说是其中发力较猛的企业之一。今年1-9月，新能源轻卡不仅实现了销量的节节攀升（今年前9月销量超去年全年），新车推出方面也动作不断。下面，笔者通过工信部今年发布的新车公示，为大家揭示解放在新能源轻卡领域的布局。

解放轻卡7款新车申报第363批公示 全部为新能源

在近日发布的工信部第363批新车公示上，解放轻卡有7款新车申报在榜，且全部为新能源轻卡，涵盖纯电动、混合动力和燃料电池三条技术路线。其中，燃料电池轻卡1款，为燃料电池厢式运输车；纯电动轻卡3款，为2款纯电动载货汽车底盘和1款纯电动厢式运输车；插电式混合动力轻卡3款，为插电式混合动力载货汽车底盘、插电式混合动力厢式运输车和插电式混合动力仓栅式运输车各1款。

具体来看，解放燃料电池厢式运输车，采用领途驾驶室，总质量4.495吨，整备质量3.7吨，额定载质量0.6吨；储能电池为锰酸锂电池，来自来自天津荣盛盟固利；电机自产，来自中国第一汽车集团有限公司，峰值功率140kW；其搭载的质子交换膜燃料电池，来自北京亿华通。这是解放轻卡今年第二次申报燃料电池轻卡，之前在第359批申报的是1款燃料电池载货汽车底盘和1款匹配该底盘的燃料电池冷藏车。本批公示，解放轻卡申报的燃料电池轻卡，底盘正是来自第359批。

解放领途燃料电池厢式运输车

解放3款纯电动轻卡中，2款总质量为4.495吨，1款总质量为11.995吨。其中，前两款为纯电动载货汽车底盘和匹配该底盘的纯电动厢式运输车，采用J6F驾驶室，搭载宁德时代磷酸铁锂，电机来自武汉理工通宇，峰值功率120kW。后一款总质量11.995吨纯电动载货汽车底盘，采用领途驾驶室，搭载宁德时代磷酸铁锂，配套自产电机，峰值功率为160kW。

总质量11.995吨的解放纯电动载货汽车底盘

解放3款插电式混合动力轻卡中，总质量分4.495吨和5.2吨两种。其中，总质量4.495吨产品有两款，均为搭载同一产品型号底盘的整车，采用领途驾驶室，配套的发动机为解放动力CA4DB1-13E6，电机为解放自产，电机峰值功率为72kW。总质量5.2吨产品为一款插电式混合动力载货汽车底盘，采用虎VN驾驶室，配套的发动机为解放动力CA4DB1-11E68，电机来自中车株洲，峰值功率为60kW。三款插电式混合动力轻卡储能装置均为锰酸锂电池，产自天津荣盛盟固利。

解放插电式混合动力厢式运输车和插电式混合动力仓栅运输车，总质量均为4.495吨

笔者注意到，中欧房车在本批公示申报的一款插电式混合动力房车，正是采用解放总质量5.2吨的插电混合动力载货汽车底盘。

解放插电式混合动力载货汽车底盘，总质量5.2吨

新能源占比达54% 解放轻卡多元化发展新能源

经此公示之后，在工信部今年申报的12批新车公示中，解放轻卡累计上榜了57款，其中，新能源轻卡数量31款，占比突破50%，达到54%。由此可见，解放对新能源轻卡市场的重视程度。

在解放这31款新能源轻卡新车中，纯电动轻卡14款，混合动力轻卡14款，燃料电池轻卡3款。从技术路线来看，解放轻卡多元化技术路线发展新能源事业，纯电动、混合动力和燃料电池均有布局。对于纯电动轻卡新车申报数量多，大家应该并不奇怪，这是因为——经过多年的市场发展，纯电动轻卡技术已经相对比较成熟，且在城市货运配送的新能源车型中，纯电动轻卡担当主力地位。笔者注意到，解放轻卡申报的纯电动轻卡，车型丰富，涵盖载货车、厢式运输车、冷藏车、厢式垃圾车、仓栅式运输车等多个领域。

解放纯电动厢式运输车

而混合动力轻卡与纯电动轻卡申报数量相同或者说越来越靠近，应该说是今年新车的一大特色。随着混动技术的发展，混合动力轻卡能切实有效地降低油耗成本，且动力更强、续航里程更长、使用场景更丰富，使其成为新能源轻卡行业的新热点。从本批公示我们可以看到，解放轻卡在插电混动领域的布局并不局限于货运市场，还向混动房车市场进军。

采用解放轻卡底盘的插电式混合动力旅居车

虽然燃料电池轻卡市场发展尚处于起步阶段，然而，解放轻卡紧抓市场风口，通过第359批和第363批公示，申报了3款燃料电池轻卡新品，既有冷藏车也有厢式运输车，体现出其在燃料电池领域的技术积累和对市场趋势的快速反应。

结语

透过工信部新车公示，我们可以看到，解放在新能源轻卡领域布局是比较完善的，不仅技术路线多元化，产品阵营也不断地在丰富。作为新能源轻卡领域的“黑马”，解放轻卡接下来还将有哪些动作？欢迎继续关注本站报道。