会的， 整流器坏了会出现给不上油，有时候给上了， 过一会也会出现熄火现象的。

摩托车整流器又叫稳压器，一是给电池充电，二是分流多余过剩的电流保护用电器，坏了只能换，没有修的价值。整流器坏了有这个可能,但是还有其他的,摩托车整流器作用主要有两个有以下两个：

1、对供给大灯的电压进行稳压使其不被电压太高而烧掉,

2、对电瓶充电的电压稳压,查查看这两个地方的线路是否有问题。

整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为“逆变器”。

在备用UPS中只需要给蓄电池充电，不需要给负载供电，故只有充电机。在双变换UPS中，此装置既为逆变器供电，又给蓄电池充电，故称为整流器/充电机。

扩展质料：

业界推出的节能灯和电子镇流器专用三极管都十分注重对贮存时间的控制。因为贮存时间ts过长，电路的振荡频率将下降，整机的工作电流增大易导致三极管的损坏。

虽然可以调整扼流圈电感及其他元器件参数来控制整机功率，但ts的离散性，将使产品的一致性差，可靠性下降。例如，在石英灯电子变压器线路中，贮存时间太大的晶体管可能引起电路在低于输出变压器工作极限的频率振荡，从而造成每个周期的末端磁芯饱和，这使得晶体管Ic在每个周期出现尖峰，最后导致器件过热损坏。

如果同一线路上的两个三极管贮存时间相差太大，整机工作电流的上下半波将严重不对称，负担重的那只三极管将容易损坏，线路也将产生更多的谐波和电磁干扰。

实际使用表明，严格控制贮存时间ts并恰当调整整机电路，就可以降低对hFE参数的依赖程度。还值得一提的是，在芯片面积一定的情况下，三极管特性、电流特性与耐压参数是矛盾的，中国市场曾经用BUT11A来做220V40W电子镇流器，其出发点是BVceo、BVcbo数值高，但是绝大部分电子镇流器线路中，已经没有必要过高选择三极管的电压参数。

参考资料：整流器-百度百科

摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上。

摩托车的电器是受不了的，摩托车的整流器是把磁电机发出的交流电整流成直流电，再调节在14伏左右给车上的电器使用，其中就包括蓄电池充电，如果整流器坏了，蓄电池也就自然充不了电了，整流器损坏有的无电压输出（大多数），有的输出电压超高！应该尽快更换才是。

扩展资料

1、整流，所谓的整流就是单向流通，因为摩托车有一个主电源和一个辅助电源，其中的蓄电池是辅助电源，磁电机是主电源，正常情况下这两个电源的电流是互通的。

为了不让电瓶的电流跑到发电机，这时候就就需要一个单向流通器，在这样的前提条件下，二极管就发挥了它应有的作用，所以整流稳压器内部的一个重要元件就是二极管。

2、稳压，摩托车的发电机它只负责发电，并没有稳压的功能，在这样的前提下随着转速的提升，摩托车发电机的电压就会持续上升，如果对其不作适当的调整，那么一些用电设备和蓄电池就会因为电压过高，出现过早损坏的现象，而整流稳压器就可以通过一些电子管对其进行稳压。

1.摩托车的整流器坏了，会造成不充电、充电量过大充坏电瓶、短路烧保险丝等故障。摩托车的点火方式不同，有的车没有正流器也可以正常起动，但由于没有整流器失去稳压作用，起动后电压过高会烧坏用电器。也有些车如果卸下整流器，在电瓶有电的情况下还可以起动，但没有整流器充电，电瓶用一会儿亏电后或没有电瓶时，就不能起动了。

2.电起动要带刹车的一般是踏板车，也有些弯梁车也有这样的设计，但脚起动时不用带刹车。

3.冬天正常情况下电瓶在外面不会冻坏，但低温时电瓶电量会下降，容易亏电。如果只是亏电，电瓶一般不会损坏，充电后还能使用。

这要看具体车型而定，对于交流点火的摩托车，整流器坏了一般不影响起动，但对于有些直流点火的车，整流器坏了有可能会造成打不着火，或是整流器坏了同时电瓶又没电或没装，也可能会造成无法起动。