这几天重庆天气不大好，傍晚六七点天色就暗了。街上的路灯，也随着夜色早早地亮起来。有细心的市民发现，前几天春光明媚时，路灯亮灯的时间明显晚一些。

　　为什么每天会这样？

　　昨天，重庆晚报记者来到重庆市城市照明管理局照明控制中心，从一台台监控器上，发现了路灯亮与熄的秘密。原来，根据每天日出日落时间的不同，加上每天光照度的不同，主城主次干道约12万盏路灯会自动点亮或熄灭。

　　两组数据决定开关灯时间

　　“今天天有点阴，晚上亮灯的时间可能会早一些。”昨天上午，重庆晚报记者走进照明控制中心，中心主任潘斌斌指着监控器说。

　　潘斌斌介绍，智能照明控制系统靠两组数据控制开关灯，一是日出日落时间，二是光照度。

　　日出日落时间，是根据重庆地区的经纬度结合地球公转和自转规律计算出来的，每一天都不一样。目前，气象台已把今年365天的日出日落时间都算出来了，这组数据已经输入到控制系统里。事实上，这样的数据，不光我们重庆用来控制开关路灯；在北京，这样的数据还被用于确定天安门广场每天的升旗时间。

　　另一个标准，就是重庆每天的光照度。光照度以勒克斯作为计量单位。按照重庆这边的设定，傍晚光照度小于15勒克斯时，路灯会自动亮起；清晨光照度大于8勒克斯时，路灯会自动关闭。这两个数值，是有关工作人员通过步行、驾车两种方式，经过一段时间体验后得出的结论。也就是说，在这两个点上开关路灯，走路、开车都会比较舒适。顺便说一句，昨天上午11点的光照度，大约有5000勒克斯。

　　综合这两个数据，系统会自动计算出合适的亮灯熄灯时间。所以，晴天、阴天，夏天、冬天，每天的亮灯时间都会不一样。

　　特殊天气还得由人工操控

　　“前两天下暴雨，下午5点多钟天就黑了，路灯能不能早点亮呀？”重庆晚报记者问。

　　潘斌斌说，遇上特殊天气、极端天气，就不能只依靠系统自动调节了；而得在与气象台等部门沟通，向上级部门汇报后，由人工操作，把亮灯、熄灯时间提前或延后。比如，2009年重庆有过一次壮观的日全食，考虑到天气特殊，在上午就紧急打开了路灯，方便市民生活。

　　以后各地开关灯时间不同

　　看起来，目前这样控制路灯开关时间还挺科学的，但控制中心的专业人员们觉得还可以做得更好，他们说：“重庆太大了，有时候李家沱的天已经黑了，大学城那边太阳还没落山。如果能够分开调控，会更人性化、更节能。”

　　潘斌斌说，现在主城光照度测量点只有一个，在江北五里店。目前还只有靠这一个点的数据控制路灯开关。实际上，各个区的光照度还是有些差异的。大约在5月份，我市将启动建设一批新的光照度测量点，预计建10个左右，分布在主城各区。“像渝中区比较集中，建一个就够了。而沙坪坝线路较长，可能会在三角碑建一个，井口建一个。”他举例。这样，今后主城每个区的开关灯时间都会不一样；甚至同处一个区的不同地点，开关灯时间也会有差别。

　　另外，开关灯时间还会考虑一些特殊需求。比如，考虑到安全驾驶，内环快速路的亮灯时间可能会提前，熄灯时间可能会延后。

　　电子地图引入路灯管理

　　今后路灯熄了很快就能修好

　　目前，我市已在全国率先启动城市照明综合管理系统建设，今后，“白天亮灯”、“久坏难修”的情况会越来越少。

　　根据去年的统计，主城主次干道共有约12万盏路灯。经过一年后，路灯数量和位置也在发生变化。因此，今年又会进行一次普查。这一次，路灯管理也用上了最新的重庆市电子地图，路灯所处位置、型号、安装日期、编号等信息都将导入电子地图从而进入城市照明综合管理系统。

　　导入电子地图有啥好处？潘斌斌说，以前的监控系统上，只能看到主城443个变压器的信息。路灯出了故障，需要在变压器覆盖的整个区域去查找。这样一来，恢复所需时间较长，也造成市民反映“路灯熄了很久都修不好，晚上走路害怕”的情况。以后，监控系统上将可以看到12万盏路灯的信息，哪一盏路灯出现故障了，系统会迅速发现故障灯的位置，维护人员第一时间就可以进行恢复。至于以后恢复故障路灯能比现在缩短多少时间，潘斌斌没有给出具体答案，但表示“肯定会快得多”。

　　潘斌斌说，这套系统将于下个月正式启用。不过，一些背街小巷、老旧路灯可能难以纳入其中，如果市民发现路灯有故障，仍然可以拨打12319热线反映。

　　本组稿件 重庆晚报记者 谈露洁 实习生 刘宇