之前，江苏关于城际铁路的报告中曾出现过“苏州机场站”字样，但没有相关的规划图，而近日昆山官媒的一则通稿中竟然破天荒地在名为“公交系统对接规划图”的配图中标示了“苏州机场站”的大致位置。

　　从该图中，我们可以看出所谓的“苏州机场站”是嘉昆太城际、苏淀湖城际两条城际线的换乘站，而且在苏州机场站也是苏州轨道交通的一个站点。

　　此图一出，苏州网友兴奋不已，但现在该文已经被删除，昆山相关负责人回应称，该公号推送文章中的“公交系统对接规划图”仅是“草稿”而已，看来苏州网友又空欢喜一场。

　　“苏州机场的选址尚未敲定，没有明确就在昆山锦溪”，该负责人如是说。

　　关于苏州机场的选址有昆山和吴江等多种方案，现在看来昆山方案出镜率更高，但吴江现在是长三角生态绿色一体化发展示范区，而且有高铁苏州南站的加持，比较适合打造“空铁枢纽”。

　　不过，标示苏州机场站位置的规划图，虽是“草案”，不是最终的定稿，或有变更的可能性，但能够到“草案”这种阶段，说明已经做了很细致的工作，与臆想或是空谈完全是两码事。

　　考虑到该图是多日前“昆山与上海嘉定交通项目建设推进会”报道的配图， 既然能在这种重要的场合展示出来，不会拿一个完全不成熟的方案，或具有一定的可行性。

　　但该推文最终被删除，只是因为苏州机场话题具有敏感性，没有任何一个城市像苏州这样连建设机场都成了敏感的话题，按理说，对一座城市而言，建设属于自己的机场是一件理直气壮的事情，何必弄得有些“偷偷摸摸”的样子呢？

　　这还得从苏州的区位说起，苏州是江苏最邻近上海的城市，因为离上海近，为了保障上海机场的空域，苏州能否建设机场以及何时建设机场一直得不到明确的回应。

　　而且苏州机场也没有被列入到《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中，似乎“名不正言不顺”，而反观南通新机场（其实是南通机场迁建，最终兴东机场将变身货运机场）则被列入长三角规划中。

　　与南通新机场的高调相比，苏州机场则有些“低调”，作为可能的机场选址地，昆山一直很积极，但对于苏州来说，则有些谨慎，其实也很容易理解，苏州机场虽得到江苏省的支持，但需要克服的障碍还有不少，在这些障碍完全克之前，实在不适宜大肆宣传，这次，昆山有些着急了！