一样的。带着人间大义决定全力出击之后，我还是完全没有感到不安或困惑。当时人们都说JAL的重建必定会失败，“不论是谁来做都会失败”，也有人说“一个制造业出身的稻盛，肯定没有办法来完成重建的”。而实际上也正是他们说的那样，对于航空运输业，我的确是个门外汉，根本什么也不懂。

但我这样一个航空运输业的门外汉，带入JAL的只有两件东西：一个是按部门结算制度；另外一个就是我的经营哲学。这两个都是京瓷公司发展的根本，而在JAL里面却不存在。很多人会认为按部门结算制度只是对制造业有用的经营体系，但我认为即便是不同的行业，这套经营体系应该也能发挥出强大的作用。但这是有前提条件的，这个前提条件就是对JAL的所有员工进行思想意识改革，让他们每一个人都真正带有当事人意识。

Q2

山中伸弥：

让所有员工都有当事人意识，能做到这一点有什么诀窍吗？

A

稻盛和夫：

2010年2月我就任JAL会长之后，首先做的一件事情就是向包括干部在内的全体员工发出了两个声明：第一个是“大家听好了，JAL已经破产了”，这是为了让他们从美梦中清醒过来；第二个是宣布“新的日本航空的经营目标，是追求全体员工的物质与精神两方面的幸福”。之所以这么做，是因为在我第一次到品川JAL总部的时候，感到很惊讶，看到干部都很悠闲，在公司里根本感觉不到JAL已经破产了的气氛。负债总额达到2.3兆日元，这是战后日本上演的最大的破产闹剧，但由于即便是破产了航班还是照样每天都持续地起飞降落，所以无论是干部，还是一般员工都没有公司已经破产的意识。自然而然地，他们也就跟破产之前一样，带着同样的意识，每天做着同样的工作。

我就问他们“日本航空已经破产了，你们知道这意味着什么吗？”一般来讲，破产的话，大家本应该失去工作流浪街头，但现在是国家、金融机构，还有企业再生支援机构拿出钱来支援我们，所以正是因为有了这些支援，我们现在还能苟延残喘。而接下来如果我们自己不努力实现重建的话，那将没有谁会再来支援我们。所以为了能够实现重建，我们必须先改变我们的思想意识。

如果所有员工都没有“自己的公司需要自己努力进行重建”这种当事人意识的话，重建工作是不可能成功的，所以首先需要每个人都认识到JAL已经破产了，有这种自我认知。但只是认识到这一点的话还是不会有当事人意识，所以我紧接着又宣布了公司的经营理念，即日本航空的经营目的是“追求全体员工的物质与精神这两方面的幸福”。

企业，不是为了股东的利益，更不是为了经营者自身的私利私欲，首先是为了聚集到企业里来的所有员工的幸福而存在。这是创立京瓷公司时我的信念，也是京瓷公司的经营理念。因此，我也将它确定为新日本航空的经营理念。当时提出这个经营理念的时候，有干部担心公司用着国家的钱进行经营重建，而提出的经营目的却是为了员工的幸福，这样做会不会遭到国民社会的批判。

但我不担心，因为我相信只有所有员工都能在物质和精神两方面实现幸福，公司才能够为乘客提供更优质的服务，也才更能确保乘客的安全。这样一来，企业的社会价值就能够得到提升，最终的结果，股东也会获利，也能够对社会做出巨大的贡献。

如果公司不考虑员工的幸福，那员工的工作热情肯定就不会高涨。所以我就把这个经营目的，对包括临时员工和派遣员工在内的所有员工，不断地重复和宣讲。为了自己个人的幸福，也需要大家齐心合力共同把我们的公司建成一家了不起的公司。同时再跟他们讲人间大义，让每个员工都理解，成功实现JAL的重建，不仅仅是为了我们每一个人，是因为有这样的人间大义在，是在为整个社会做贡献。

要努力、加油就必须有勇气和希望。公司破产，很多同事都离开了，自己的工资减少了，劳动条件也恶化了，来自世间的舆论更是积毁销骨。而在这个时候要靠自己的力量来实现奋起，就必须有勇气和希望。而我认为“追求全体员工的物质和精神这两方面的幸福”这样的经营理念和“为了贡献社会”这样的人间大义，正可以向他们提供这种必要的勇气和希望。

就这样在不断地宣讲和感染下，大家开始想到“日本航空是大家伙自己的公司”的时候，经营重建就具备了强大的共同意识。其结果，自然而然地在每个人的心里就会形成，为了自己公司的重建，为了大家的生活而拼命努力这样的心态，于是在公司里从干部到员工，都会形成一种即便是牺牲自己也要实现公司成功重建的坚定态度和决心。

本文摘自机械工业出版社出版

《匠人匠心》

稻盛和夫 山中伸弥 著

窦少杰 译返回搜狐，查看更多