作为汽车行业资深老将，赵非曾在汽车领域任职多项职务，曾历任重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁；长安福特马自达汽车有限公司发动机部技术主管、技术质量经理；长安福特马自达汽车有限公司发动机部总监；长安公司汽研院发动机工艺所所长；长安发动机四工厂副厂长；中国长安集团科技开发部副总经理；哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司董事、总经理；哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司党委书记、董事长，长安汽车公司总裁助理兼战略规划部部长、党支部书记，公司副总裁，长安汽车执行副总裁兼长安福特执行副总裁、党委书记。

2018年，赵非调任长安福特，接替何朝兵担任长安福特执行副总裁。当时，长安福特因销量急剧下滑问题正值低谷期，数据显示，2019年长安福特销量仅18.4万辆，赵非的出现，可以说是受命于危难之间。好在在赵非等人的领导下，长安福特一直处于积极战略调整期，通过“福特中国2.0”战略和“330产品计划”等举措，此后福特积极以“先锋创新”的品牌精神推动在电气化、智能化领域的转型。最终，长安福特于2020年止跌回升，并在次年实现超20%的同比增长。数据显示，2021年长安福特销量同比增长20.29%至30.47万辆。

赵非（右一）

另据财报显示，2018年-2021年长安福特营业收入分别为497.54亿元、280.96亿元、492.48亿元、617.65亿元；净利润分别为-7.92亿元、-38.5亿元、1575万元和22.84亿元。其中，201年长安福特年度净利润占长安汽车总利润64.30%。

四年后的2022年，赵非从长安福特回归长安汽车总部担任执行副总裁，分管长安汽车第二乘用车品牌欧尚汽车和质量板块工作。同年12月，赵非升任中国长安汽车集团有限公司总裁、党委副书记。彼时，行业认为，这是从侧面肯定了其在长安福特时期的贡献。财报数据显示，2022年长安福特营业收入为510.67亿元，净利润-24.49亿元，实现盈转亏。

10月9日，长安汽车公布最新产销数据。数据显示，今年1-9月，长安汽车累计销量为186.96万辆，同比增长11.24%。其中，自主品牌为154.92万辆，同比增长17.10%；自主乘用车为117.86万辆，同比增长23.87%；自主品牌海外销量为17.38万辆，同比增长24.70%。

从上述销量情况来看，目前长安汽车旗下合资品牌长安福特和长安马自达销量表现并不佳，其中前者今年前9月累计销量同比下滑12.76%至16.68万辆，后者同比下滑34.08%至5.54万辆。

实际上，在过去几年，长安汽车的日子其实过得并不好，与其它大型汽车制造商一样需要依靠合资品牌维持市场发展，但在合资品牌式微、利润萎缩的背景下，长安汽车不得不加快自主新能源汽车的发展。

相比于长安福特和长安马自达两大合资品牌，长安汽车自主品牌的看点更多，在新能源汽车领域，长安汽车已覆盖低中高端三大市场。其中，阿维塔品牌主打高端市场，该品牌由长安、宁德时代、华为共同打造，其中阿维塔11为首款车型，定位中型纯电SUV；深蓝品牌主打中高端市场，该品牌由长安汽车主导研发，长安新能源主导运营，首款车型为长安SL03；长安LUMIN品牌则主打低端市场，首款车型是长安Lumin糯玉米，竞争五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型车。

此外，长安汽车还打出了另一张牌——长安启源，该品牌是长安汽车全新产品序列，与长安、UNI、欧尚同属一级。换句话说，长安启源由长安汽车绝对掌控，所产生的盈利和亏损均有长安汽车承受，而阿维塔属于联营企业（长安汽车持股41%），深蓝汽车属于控股子公司（长安汽车持股51%)，所产生的收益还要分出去，这也是长安汽车推出启源的原因。

按照计划，长安汽车计划于2025年停售燃油车，这意味着其电气化转型的时间已不多。从当前市场表现来看，燃油车仍然是长安汽车维持大盘的基调，而新能源汽车市场的布局还未体现出应有的市场效果，从当下国内新能源汽车发展来看，长安新能源汽车转型的道路并不会十分平坦，更加血淋淋的市场竞争仍然摆在长安汽车面前。

截至发稿，长安汽车市值为1382亿元。返回搜狐，查看更多