你可以谢谢无极SR250GT，但它真不是最靠谱的选择！不可否认，无极SR250GT确实是打响了降价的第一枪，那么从理性的角度分析，这台车难道就是现在最值得选购的踏板吗？

首先从价格来看，目前最便宜的250水冷踏板是赛科龙RT2，最新到手价仅需要15888元，其次才是售价16666元的无极SR250GT

这个售价已经比豪爵UHR150、三阳哈士奇以及光阳RKS150，这些主流品牌的150水冷踏板还更低，这波降价着实是掀开了某些品牌的底裤和惊人的利润。

车辆的外观造型是非常主观的评测，每个人都有不同的审美和评判标准，赛科龙RT2采用时下非常流行的跨界机甲风格设计，这个外观造型在250级别当中仅此一台

而无极SR250GT的造型则延续家族式的外观设计，虽然顺眼但没有给人过多的记忆点。

目前主流的250水冷踏板整备质量都在200公斤左右，而赛科龙RT2整备质量为183公斤，无极SR250GT整备质量为165公斤，超轻的车重就是无极此次宣传的重点

这个车重已经和部分150踏板相当，不过车重并不是越轻越好，也不是越轻就越安全，用料更扎实的车架不仅能带来更稳健的骑行质感，也能在车辆对抗横风当中有更稳定的车身姿态，在车身尺寸方面这两台车相差无几，不知道无极这么多的减重来自哪些部分，希望不会是车架。

相信大部分选择250踏板的用户，更多的也还是在市内通勤使用，众所周知短轴距不仅能带来更灵活的操控，在车辆需要小范围调头以及转弯时也会更加得心应手，而赛科龙RT2仅为1400MM的轴距，无疑就是市内通勤最好的帮手。

动力部分，无极SR250GT最大功率19千瓦，最大扭矩23牛米，赛科龙RT2最大功率17千瓦，最大扭矩22牛米，确实在动力部分无极会有小幅度的优势，但是多出的这些功率更多的是体现在极速方面，这对于大部分消费者来说在限速的范围内基本上都是用不到的

但在成熟度以及可靠性方面，赛科龙RT2会更有优势，这台引擎全球保有量达到了10万台，并且综合油耗也仅为3.5升左右，属于目前主流水平，而无极SR250GT做为一台全新的车型，则需要更多的用户和时间来验证。

在易损件质保方面，小编目前查到无极的CVT皮带质保只有3个月或3千公里，其他品牌质保都在1年或1.5万公里。

座高方面赛科龙RT2为750毫米，无极SR250GT为770毫米，赛科龙有微弱的优势，不过它们覆盖的身高范围都比较广泛。

在行驶品质上，赛科龙RT2网上有非常多专业的测评，小编也不在赘述，总结就是轻松好骑，减震调校舒适，短轴距适合城市穿梭骑行，脚踏部分空间宽敞。

无极SR250GT目前都还未交车，但是网上热度却如此之大，鉴于之前SR150GT的拉胯表现，目前最理性最靠谱的选择还是赛科龙RT2。