4月21日，贵南高铁装配式桥面系施工观摩会在中铁四局贵南5标召开，业主、设计、监理及各施工单位120余人参加观摩。

观摩会现场

  装配式桥面系施工工艺是继箱梁预制架设、节段梁预制拼装等之后的又一次铁路建造技术创新，采用了标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理等现代工业化生产方式，相较传统工艺具有效率高，质量可控，工期可控，绿色环保的特点。

观摩人员现场了解装配式桥面附属预制块加工情况

  为确保预制装配式桥面系施工有序推进，中铁四局贵南项目积极开展装配式桥面系预制、装配施工关键技术攻关，在对施工图进行设计优化的同时，制作专用起吊工装，从根本上解决了预制构件成品缺棱掉角的外观质量问题，提高了拆模质量，多措并举提升安装质量、线形。

装配式桥面附属预制块打磨

装配式桥面系盖板制作

  贵南铁路贵州段作为国铁集团首条全线推广应用装配式桥面系的项目，积极推动了铁路工程装配式建造新技术的全面应用。

  自入场施工以来，中铁四局始终坚持注重实效，科技兴企发展目标，积极开展“三微改”等技术创新活动，先后取得技术创新13项，申请专利3项。

装配式桥面附属预制块调运

  据悉，新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km/h的高速铁路。线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁东站，共设14个车站，新建线路长482.651km，桥梁189座，隧道108座，贵州境内长199.255km，桥隧占比91%，预计2023年12月建成。

装配式桥面系施工

  贵南高铁开通后，贵阳到南宁2小时即可到达，对提升贵州经济发展质量、促进旅游业发展带来巨大的推动作用，将给贵州带来新的发展机遇。

装配式桥面系成型效果

  截至目前，中铁四局贵南高铁5标已完成桥梁设计29座，已开工29座；隧道设计20座，已贯通17座，开累完成施工产值19.26亿元，占中标合同总额的70.77%。

  通讯员 许谦 王浩

  贵州日报天眼新闻记者 张发扬 莫宇

编辑 梁晓琳

编审 张发扬