由于工作原因（单位搬家），2022年底考取驾照，进入选车环节，在众多车型的选择上纠结了很久，主要是仿赛、巡航、adv，踏板我是绝不考虑的，毫无玩乐属性。仿赛，大众一致认为的帅，但是我的身高+体重，试了几辆仿赛，都有点显小，而且由于我每天通勤往返100km以上，也是不太相信我的腰腹力量，所以pass掉了，adv没敢试驾，对于新手的我来讲有点太沉了，但是adv的承载能力真的是强，摩托车中的保姆车这个头衔当之无愧。最终纠结几款巡航车，QJ闪350，豪爵TR300，奔达灰石300，本田CM300，至此，每天徘徊于懂车帝与车行之间，研究各种参数，车友圈看各车主对车辆的评价、吐槽以及改装，去车行看了实车，CM300首先淘汰，太小了，其次QJ闪350，豪爵TR300，奔达灰石300，这三辆车，不喜欢闪350的灯，不相信奔达的品控，而最终使我决定选择TR300的理由，是国产老大的品控，安静的排气（不喜欢太吵），还有那两个贼能装的边箱，最主要的，豪爵TR300是这几辆车中，离地间隙最高、个头最大的，长度超过2300mm。

灰石300，第一眼不错

闪350，这个白色真喜欢

身高180以上就别考虑了

还是tr300看着敦实

在决定购买tr300后，看了看二手行情，由于tr300属于热销车型，加上当时豪爵的贬值率本就不高，导致二手车和新车价格相差无异，也就差个小几千块。于是果断挑了一个风和日丽的周末，找了一家离家近的车行（新手，怕太远骑不回来），裸车价27980，车行优惠500元，由于本人纯新手，第一次买车，不太懂流程，所以一切都委托车行办理，加上30w的三者保险，最终落地价32500。

接下来谈谈用车感受

1.外观 这个问题就仁者见仁了，在我看来，tr300的外观我是可以接受的。豪爵tr300有三个颜色，雅黑色、亮黑色、温莎蓝，无论哪个颜色，车漆的工艺，都是这个价位里面最好的，整体给人稳重的感觉，细看又很精致。

2.骑行姿态 原厂坐高只有730mm，属于巡航车的高度范畴内，身高不足的小姐姐也可以驾驭，由于2300mm+的车长，身高183的我，驾驶起来也没有显得很小。手把的高度、距离，对于我这个身高的人来说，刚刚好，后期加装了手把增高后移，再试了摩友原厂的，还是原厂高度舒服。值得吐槽的是，车辆的座垫，有些偏硬，长时间驾驶下来，80%的车友会感觉到尾巴骨疼，这可能是因为tr300的坐垫，前面偏低，后面偏高，中间有一个坡起，而大多数驾驶者坐姿偏靠后，尾巴骨刚好顶到那个坡起，导致骑行时间过长，会有不适。

3.“挡泥板”感受 乘坐者的口述：靠背很舒服，但坐垫坐时间久了感觉有点硬。也正是因为有后靠背，安全性大大增加。但成也是他，败也是他，由于自带后靠背，导致我和“挡泥板”之间的距离，变成了世上最远的距离。这点上，就不得不羡慕那些骑仿赛的车主了。

4.驾驶感受

动力方面，大家普遍的反馈是提速慢，但是作为一辆巡航，提速本就不是必要的考虑因素，在我看来，日常通勤绝对够用，转速超5000转，提速也是杠杠的，极速也能达到140+，日常完全够用。

制动方面，虽然车重高大200kg，但制动力平稳,不会出现突然失控的情况，我的驾驶习惯，平时基本只用后刹，遇到突发状况，捏住前刹车，加上有abs的加持，几次都稳稳的帮我停住了，避免了交通事故发生。

通过性方面，tr300的180mm高的最小离地间隙，导致这辆车的通过性要远高于其他巡航车辆，这个高度甚至比某些adv都高了。另外tr300的减震也很扎实，支撑性足，虽然不是倒置前减震，但效果不错，亲测40km/h为减速，通过了一个15cm深的坑（井盖低于地面15cm），车辆没有任何问题。

舒适性方面，这就不得不提豪爵对这款异步双杠的发动机的调教了，低转非常强悍，我的驾驶习惯是高档低转，平时速度超过60就挂6档了，这也导致遇到突发情况，减速来不及降档，6档30km/h，车辆不熄火。正常来讲，市区起步后，挂到3、4档，就可以当成自动挡的车骑了。速度70以下，车辆的震动抑制的非常不错，70-90之间，车把的震动反馈明显，长途下来，手会有麻木的感觉，速度90以上就没有这种感觉了。

5.操控感受 就一个字，稳。一辆巡航车的操控，必定不如街车，2300mm车长，导致转弯半径大，窄路调头需要来回好几次，但这并不是tr300的缺陷，所有巡航车都是如此。前130/90-16后150/80/16的胎宽，加上200kg的自重，行驶起来稳的一批，轻盈谈不上，但也并不会感觉到车身自重带来的驾驶压力。美中不足的有两点，一是脚踏偏低，导致车辆倾角过高，太低会摩到脚踏，转向不足。二是原厂轮胎选择的并不太好，前轮溅水严重，加了加长挡泥板效果也一般，逢水必溅到鞋上，另外原厂轮胎打滑严重，路上压白线有非常明显的感觉，尤其是遇到有水的白线，一定要注意，稳住车把，降低车速。

6.储物空间 原厂标配两个20L+的边箱，容量非常大，实测日常使用的护肘、护膝、车衣、雨衣、还有夏季骑行服，仅仅塞满一个边箱子，但是骑行时需注意两个边箱的重量一定要平衡。其次因为有了两个边箱，边箱和后座，可以形成一个更宽大的平台，加上原厂靠背，上面用绑带绑个包、箱子什么的，也比一般的载货更稳妥些。

7.使用成本

车辆维修，以豪爵的品控，这点就可以忽略不计了，除了1-2万km的时候需要注意一下前轮轴承。转动车把，如果方向有余量，那就说明轴承出问题了，就需要及时更换。还有定期检查前后刹车油，这个没有出过问题的，但是以防万一。

油耗，常年92号汽油，由于跑的都是郊区，不堵车，匀速40-50km/h，表显油耗2.8-2.9L/100km，实测油耗2.75L/100km，很满意。后期加装了个尾箱，夏季、秋季表显油耗3.1L/100km，实测油耗2.85L/100km，冬季表显油耗3.5L/100km，实际没测（懒得测了，也不在乎油耗了）。加上tr300的16L大油箱，一箱油跑个450km+没问题，完全没有里程焦虑。

保养，使用期间严格按照说明书保养（1000km，5000km，10000km），用的豪爵原厂塑料桶机油，车辆没有出现任何问题。每次保养更换机油机滤，大地亨通总店，每次290元（去一些小店，或者自己网上购买会更便宜）

改装，这个就是无底洞了，目前我的改装总花费约4000，包括边箱内衬、夏季坐垫、防盗机油盖、加长前挡泥板、后挡泥板、加大脚撑、加大刹车踏板，摩托车工具包，手把增高后移，折叠靠背，思骑车机以及一个尾箱。

历史最低油耗

平均油耗

官方给出的保养周期以及保养项目

好多铁人哈哈哈

还是有点倾角拍照好看

一个字，飒

最终的样子

冬天了，加个手闷子

这几天下雪了，车子也在地下休息休息

用车小结

提车至今半年有余，共计行驶里程10000+，不得不说，豪爵的品控是真的好，油漆工艺没得说，就连油箱上面的标，做工都很精致，整车给人的质感，绝对不止2-3万的这个价格区间，外观是属于耐看型，越看越好看，据说小风挡上面的两个通风孔，都是豪爵花了大价钱设计出来的，可以大大减小风阻。用车期间有幸参加了tr300的车友聚会，100多辆同款车共聚一堂的场景，这辈子可能也就见这么一次了。见识到了各路大神的各种改装案例，一个比一个帅，还有很多英姿飒爽的女骑小姐姐，不得不说，TR300的女骑一个比一个猛，高速上油门拧到底都看不到尾灯，看来体重真的影响车辆速度。

总体来说，对豪爵TR300的评价非常高，但也有一些值得吐槽的地方，一是大灯，暂且不管形状如何，也太暗了，跟装饰品一样。二是链条异响，这个是豪爵的通病，不是TR300的通病，目前10000+km，链条也已经打结了，下次保养换皮带这个问题就迎刃而解了。

车无完车，虽然有些不足，但是豪爵TR300的总体表现，还是众多巡航车里面的佼佼者。这么一辆质量可靠，保养成本低，整体质感远高于车价本身的巡航车，值得拥有。感谢豪爵TR300，在这半年多的时间带给我的自由、冒险和释放的感觉，也带我领略到了的不同视野下的风景。