无图，不喜勿入。

1.骑姿：大约1040的手把高度，本人182cm，双脚弯曲着地，无难度。骑行姿势偏前，略有战斗，直着腰开很难受，必须身体前倾以适合手臂弯曲握住手把。不喜欢分体手把款（DR150S）的朋友可以买DR150。（连体车把，高度约1080）

2.骑行感受：震动控制非常棒，一般3档以上，6000转以下根本感受不到任何振动。1-2档超过4000转车壳会有微略振动，这一点双腿夹紧油箱可以明显感受到。

3.动力 油门响应很快，在3档4000转以上明显发力，此时30-60提速极快。而5档接近7500转时明显加速无力。车速提升至100km以后，平均每秒时速上升0.7，单人极速约115（表显），双人（64kg+57kg）107。

4.声浪和油耗   有时间再发具体的视频。怠速声浪很安静，略有低沉，听起来厚实有力。4000转以上有轰鸣。提车时加满了油，油耗大约2.4L/100km，这次里程比较暴力，经常四档以上高转速（平均车速＞60km/h），刚好掉了一格油，一格是2.4L。

5.操控 前100后130的轮胎为现在大多数150cc街车标配，很适合新手日常压弯，注意是日常压弯非专业和大倾角，建议新手压弯倾角别超过25度。操控性必须有对比，本人骑过春风150NK和250NK，感觉DR150S转向性能略逊于春风150NK，总感觉150NK轻很多，而实际上仅仅差了大约10kg的重量。

6.制动系统，前后单碟，配备CBS联动刹车系统，即踩后刹踩重了会自动前后刹车一起触发。

7.漆水 漆水没的说，油箱两侧的漆水真的能当镜子用，漆水看起来很厚实，有质感。

8.细节 细节方面很多。（1）原厂后视镜自带防雾效果。 （2）坐垫硬度适中，后坐垫可打开，容积刚好是一双国际XXL码骑行手套的大小。  （3）后坐垫下自带随车工具包。  （4）空挡时必须捏离合才能打火，跟其他空挡不捏离合就能打火的车不一样。   （5）无双闪，最好自己加装。   （6）换机油有点麻烦，发动机下导流罩给拆放油螺丝带来很大麻烦，硌手。

（7）.负显仪表，白天看得很清楚。白天建议关闭一切光源，包括日行灯，这样子仪表会稍微亮一点。开DR150的车主晚上可以试试，仪表亮度不开灯时仪表最亮 ，开日行灯的话会稍微变暗，开近光又会再暗一点。仪表转速显示有延迟 延迟0.3秒左右。