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张张嘴就能控制空调，车窗开13%与清晨阳光来场紧密相拥。

不得不说，现如今的智能汽车，一切都有了变化，语音命令车辆成了基本操作，“动口不动手”成为现实。而回顾视智能语音为鸡肋的时代，很难想象现如今智能语音助手所带来的便利性。

智能语音助手受到用户欢迎

如果一定要用一个词形容智能语音助手，那一定是“真香”，根据亿欧智库对将近600款新发布的乘用车（含改款）的调查研究，智能语音系统的渗透率达到了86%，即是说86%的车型都搭载了智能语音系统，而中国用户对智能语音交互感兴趣程度达到了42.9%，仅次于辅助驾驶，这说明什么？智能语音系统正成为汽车的常规配置，消费者对这样的汽车感兴趣。

试想一下，同样是新车，价格也差不多，别人的可以用语音控制车里的各种功能，而你的不可以，心里多少有些不平衡，所以，智能语音系统是现在汽车市场竞争力的有力影响因素。

【图注：根据亿欧智库的报告，智能语音交互已经成为影响用户购买欲的重要因素。】

智能语音香不香要看技术

早期，很多人对智能语音系统是爱搭不理的，主要原因是在语音识别率、功能控制方面都算不上好用，眼下，这个阶段已经过去了，科大讯飞、百度、思必驰等先锋引领下，智能语音进入探索期，语音识别率得到提升，同时开始介入通讯、车辆基本控制等领域，进一步释放了潜力。

【图注：汽车智能语音的基本发展阶段，以及基本功能概览。】

那么，现在市面上到底什么智能语音系统好用，传统汽车在智能相关功能的布局上，反应总是显得有些迟缓，但也有抓住机会的车企，比如长安UNI的“小安”，虽说定制化不明显，仅搭载了原声、李白、妲己的语音包，而且没有OTA，不支持音区覆盖等诸多先进功能，也在不断开发新功能；另外，传统车型领域，比亚迪的智能语音系统做得不错，DiLink 4.0发布后，比亚迪汉EV（参数丨图片）的智能语音识别率、音区覆盖等得到进一步优化；在备受关注的新势力阵营，蔚来的NOMI，支持自定义唤醒词/形象，音区识别，连续对话，理想的理想同学，支持连续对话，可见即可说、音区识别等等。

【图注：市面上的主流汽车智能语音发展概览。】

但在智能语音领域，小鹏汽车表现尤为亮眼，2020年小鹏的全场景语音系统横空出世，在2021年底经过了5次OTA升级，新增60+功能数量，优化260+功能，可以实现定制化形象，音区覆盖，连续对话，可见即可说等等。

那么，回到车型，当前市场下，不同方向不同发展程度的智能语音系统应用到车，都会带来什么效果呢？

【图注：小鹏P5的全场景语音除了基本语音控制功能，特色就是连续对话、可见即可说、语义打断、双音区锁定等先进功能。】

智能语音对比：三款天花板的车型谁更强？

智能方面总是走在前面，新能源汽车赛道的智能语音值得关注，因此，观察不同类型的新能源车，可以看到哪家更值得选择。以特斯拉旗下Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P5为例，看看它们的智能语音可以带来怎样的惊喜。

互联网留下太多记忆，比如马斯克从2018年放出声音要研发智能语音助手，2019年接近年末出现初步成果，系统升级到V10后，特斯拉在智能语音助手方面实现了巨大突破。

现在特斯拉Model 3的智能语音的上百条指令可以控制更多功能，除了基础的通讯、媒体、温度控制等，也有车辆的基本控制，比如“折叠后视镜”“打开雨刮器”等等，用车便利大大提升。附上特斯拉Model 3语音指令收集笔记，需要的朋友可自取。

【图注：特斯拉Model 3智能语音指令攻略】

特斯拉Model 3的智能语音也存在局限性，要玩明白语音控制，就得先背一背“指令大全”，如果指令不够准确，就可能会收获一句“不理解命令”，比如特斯拉Model 3控制反光镜的指令是“折叠后视镜”，若说“收起后视镜”，是无法识别的。

【图注：“折叠”换成“收起”后，特斯拉Model 3的智能语音助手无法理解命令。】

有一点需要注意的是，特斯拉Model 3的智能语音是不可以语音唤醒的，需要驾驶者点击方向盘上的控制按钮，方便性差了些。事实上，特斯拉Model 3的智能语音发展确实是一个弱项，但国产汽车不会给特斯拉太多的机会，抓紧机会超车才是正理。

【图注：特斯拉唤醒智能语音助手的方式是按下方向盘右方的按钮，不支持唤醒词。】

DiLink系统是比亚迪向智能网联转变的关键一步，整合了车机控制、智能语音等诸多功能，并且已经进化到了4.0。比亚迪汉EV车机一开始搭载的是DiLink3.0系统，但彼时其在人性化交互方面就比特斯拉Model 3强太多，除了基础语音控制，还新增了声源定位、主动语音交互、童声识别等功能。

现在，比亚迪汉EV搭载的就是DiLink 4.0版本了，与5G结合，可以实现静态下100%声源定位准确，拥有95%唤醒成功率，反应迅速，611毫秒即可唤醒响应，不仅优化了童声识别，还新增音区锁定功能。

【图注：比亚迪汉EV智能语音助手功能表现。】

但是比亚迪汉EV的智能语音系统就是汽车智能语音天花板了吗？显然不是。不管是场景化，还是功能控制，以及操作精度方面，比亚迪汉EV都还有进步的空间。目前的智能语音系统已有发展的框架，在这个框架上，功能的横向拓展，比如语音控制智能辅助驾驶功能，功能的纵向探索，比如歌曲的快进/倒退，空调温度的精细调节，以及精准识别等，从这来看，比亚迪汉EV的智能探索还要继续。

【图注：比亚迪汉EV智能语音助手还有进步空间，比如不能连读，不能识别方言，需要语音指令清晰标准等。】

不过，在智能语音领域，新势力的小鹏P5走在了比亚迪汉EV的前面，搭载小鹏汽车最新版本的智能语音系统，“小P”让小鹏P5的智能语音控制走上了一个新的台阶——全场景，基础车控、娱乐场景、驾驶场景、休闲场景一一囊获其中。

所以，小鹏P5的“小P”具体可以实现哪些功能？在基本功能的基础上，小P可实现连续对话、可见即可说、随时打断、无效语句过滤、双音区识别、灵活自定义。小P全球首创了全系统功能覆盖，不仅可以语音直达智能座舱所有功能界面，而且实现了对功能的微操，车窗开关可以精确到1%，空调调节能够选择10速率6风向28级温度调节，放音乐还能够以秒为单位前进后退。另外，小P还支持形象自定义。

【图注：小鹏P5的功能“微操”测试】

小P全球首创全场景连续对话，反应非常迅速，25秒最多可识别10个指令，还能支持用户在对话过程中随时打断小P，对主驾、副驾进行音区划分和锁定，只听主/副驾说话，不受干扰。在一定程度上提升了用车的便利性。

【图注：后排乘客也可使用小鹏P5的智能语音助手，设置车门快捷键后，单击按键，可在后排唤醒小P。】

在三车的智能语音表现上，我们可以发现，特斯拉Model 3对此有所忽视，比亚迪汉EV智能语音正在崛起，小鹏P5赛道领先。总的来说，智能语音已经成为影响未来汽车购买力的重要因素之一，在智能语音发展的新浪潮中，各大车企的未来表现值得期待。

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