提到机油，大家应该都了解，有人问vw 50200/50500，还有人问机油vw50200是什么意思，这到底怎么回事呢？其实vw50200机油粘度标准呢，接下来小编为大家分享vw50200对应机油级别，希望大家会喜欢。

vw50200对应机油级别

大众机油认证标准中针对汽油发动机的主要有有502.00/503.00/504.00三个，比较常见的有502.00/504.00两个。502.00的机油认证标准是大众最低的，502.00认证标准可以满足大众旗下发动机的最基本需求，所以只要是满足502.00的机油都可以用于大众的发动机。

而504.00的机油认证标准相比502.00主要是提高了保养间隔，同时降低了油耗值，所以满足大众504.00的机油都是低粘度0w-30/5w-30的机油粘度，但504.00的机油粘度太低了，不太适合行驶里程数多的发动机使用，只适合新车或里程数不多的发动机使用。

这个是大众汽车的认证的一种，机油5w 40如果没有这个认证，就是大众汽车没有对其机油进行认证，用的话大众不负责，意思就是不一定适合大众车。记住是不一定，但是有这个认证的是一定适合

VW50200是机油型号吗?

VW502.00对应的标准是：A3/B4,大部分粘度为40的机油都满足要求。那些复制的答非所问的回答可以忽略。

大众机油,VW50101和VW50200,VW50500哪个高?

VW50101入门级汽机油，相当于API SL

VW50200高级别汽机油，相当于API SM或者ACEA A3

VW50200最高级别汽机油，相当于API SN 或者 ACEA A5 ，对于氢劲X7产品；

VW50500最高级别汽柴机油，相当于ACEA A5/B5，相当于氢劲1号产品。

机油vw50200 用什么机油

VW50200/50200是德国大众的标准品牌机油。

50200应该对应ATI  SN级别。VW50200/50200是德国大众的标准品牌机油，要符合这个标准才有可能作为大众的原厂装车油。

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

扩展资料：

使用机油的常见误区

1、什么时候润滑油变黑了就该换油了

这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。

这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

2、润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。

积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

3、添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

4、润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

嘉实多磁护机油是否符合大众VW50200标准？

嘉实多磁护机油

应用

嘉实多磁护机油是在发动机油技术上有突破的合成发动机油。它独特的分子吸引技术在抗磨添加剂发生作用前的发动和暖车阶段，提供完全和连续的保护油膜，保证在发动机启动瞬间和正常运转温度时一样有出众的保护。

优点

显著减少启动和暖车阶段的磨损

提供极佳高温油泥控制

优良机油耗量控制

5W/40粘度适合各种气候条件

延长发动机寿命，给出极佳性能表现

增加涡轮增压的保护

与催化剂相容

规格

嘉实多磁护机油达到和超越所有主要发动机制造商和润滑油权威机构要求的执行标准。推荐在所有美国，欧洲，日本和韩国设计的发动机上使用。

VW50000/VW50200/VW50101标准为大众制定的汽油机油规格，欧洲车辆与美国车辆发动机及车辆设计上不太一样，欧洲发动机结构比较小巧紧凑，工作情况较苛刻，因此对发动机油的要求也有所不同，一般讲欧洲车辆对发动机油的要求严于美国，VW50000规格实际上与API SF油品相当，但某些性能要高于SF。VW50200规格与API SG油品相当，但对油品有特殊性能要求，例如：高温高剪粘度、蒸发损失、剪切稳定性等方面。

嘉实多磁护机油是API SM 级的高品质润滑油，要高于大众的VW50200标准，放心用吧，没问题。

机油vw50200和vw50400能通用吗

关于VW50200、50400认证机油VW系列认证的简单介绍:VW500 适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎，这个认证已经过期作废。VW502 针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用VW503 本规范有2大重点，一是“加长换油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。依其特殊润滑需求制定的特殊规范VW503.01 涵盖503全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥3.5VW504 汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。 柴油部分省略...说明一下： 1. VW 系列认证是独立的认证，囊括了各个时期，不同的参数、环境要求； 也就是说：一款机油取得VW50400认证，并不代表自动获得VW50200、VW50300认证； 他们是属于独立的认证标准； 2. 相对VW50200，VW50400除了符合前者的要求，涉及范围更广，加入了更多的参数要求，关键是对环保方面的要求更严格； 但也并不是说VW50400一定比VW50200的机油 更好用、更高级，只能说他们的侧重点不同

vw50200机油有哪些

MOTORGOLD,5W40

请问嘉实多极护5W-30是否符合大众VW50200的要求？

不符合！

VW500.00：除非车辆本身注明须使用其他规范之机油，否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎。

VW502.00：针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。

VW503.00：本规范有2大重点，一是“加长换油周期”，二是S4、RS4、TT、S3等输出超过180HP之性能引擎。依其特殊润滑需求制定的特殊规范。

VW503.01：除了503.00所涵盖的规范之外，加强了V8、W12等多气缸、大排量引擎需求的润滑等级。

VW504.00：汽油引擎规范中的最新标准，除涵盖以上标准之外，还加强了节省燃油、清静排气、清洁引擎内部等功效。

先解释下各种参数的含义：Viscosity@100o（机油达到100度时候的粘度，这个根据大众汽油机机油的标准应该是12以上，烧机油的需要适当提高粘度），Viscosity @40o（这个是机油40度时候的粘度，也就是低温流动性，这个越低越好，毕竟80%的磨损都是在冷车阶段，流动性越好流速越快，润滑油达到部件的速度越快），HTHS Viscosity @150o（150度时候的抗剪切值，也就是油膜强度，这个越大越好，越大油膜越不容易破损，这个大众规定3.5以上），TBN（机油酸碱值，有些类似于长效指标，机油在使用过程中会分解出酸性，TBN值就是机油碱性的值，用来综合酸性，长期运行于酸性环境对橡胶以及金属部件都有比较大的伤害，这个基本越大越好）基本按照100度12左右就可以了（烧机油的要适当增加粘度），40度越低越好，tbn越高越好。

接下来分析一下，VW503是针对自然吸气车型的，可以看到对里程数和hths值都做出了要求，30000公里和HTHS2.9，30以上的机油HTHS几乎都大于2.9的，所以说大众的NA车选机油还是比较容易的。

VW503.1是针对涡轮车型的，对hths做出了明确的要求需要大于3.5，也就是说能通过VW503.1标准的机油hths肯定是大于3.5的。

粘度的选择：最重要也是最简单的，说明书上都有，所以新车买来一定要仔细看说明书哦！

另外：

高六1.4T认证的是VW501和VW502，没有VW504。而迈腾5w30是VW504的，虽说翻译过来是向下兼容的，

但是高六1.4T某保养电子文档这样一段：

“因为中国区燃油质量差，从2012年起，不允许使用VW标准504的发动机机油”

（灰壳5w30就是50400的机油！）

我给你引用一段某网友的观点：

“符合VW502认证的机油不少，以常见的美孚、壳牌、嘉实多为例，有：金美孚0W40、银美孚1号5W40、灰壳5W40、蓝壳5W40、嘉实多极护0W40，全都是W40粘度，大众的VW认证对于100度运动粘稠度和150度抗剪切值这两项机油中最重要指标的要求是比较高的，也可理解为该认证机油都较稠！查找数据，符合VW502认证的W40机油100度运动粘稠度大于12，150度抗剪切值大于3.5。符合VW504认证的机油目前有4S店提供的迈腾5W30、美孚ESP5W30、灰壳AV-L5W30、嘉实多尊护5W30，这四种机油都是W30粘度，机油较稀！查数据有种机油的100度运动粘稠度还不到12。按照有关提法VW504认证应向下兼容VW502认证，但G6随车说明书为什么不在技术数据中直接标明各发动机标准为VW504，而标注的是VW502，即要求使用W40粘度的机油，而不使用W30粘度的机油，这其中必有原因！个人认为，对于中国走走停停，启停频繁的道路状况，W40粘度的机油能提供对发动机较好的保护，W30机油稀，恐怕厂家不敢放开VW504认证标准！

我对于是使用迈腾5W30油，还是使用0W40全合成机油也比较纠结！最近到买车的4S店(有熟人！)咨询技术人员，他解释说G6首保厂家认可的机油是5W40速腾机油，5W30迈腾机油太稀，发动机噪音大！用长了会烧机油！对于发动机保护不好！

原文详见：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-34668405-1.html

车辆推荐用VW50200油，是用哪个级别的润滑油呢

箭牌的SN级别 5W-40，5W-30 ，SG 15W-40，20W-50，10W-30，5W-30 都是可以的，不过还是推荐使用箭牌SN级别的5w-40级别，可以对发动机保持润滑效果。