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太阳神航空522号班机（Helios Airways Flight 522，班次代号ZU-522/HCY-522）是一架于2005年8月14日由塞浦路斯经希腊雅典转飞捷克布拉格的太阳神航空波音737-31S客机。机身编号5B-DBY，于1997年12月首航、使用不到十年的这架飞机在2005年8月14日（希腊当地时间）12时04分（UTC+3）在雅典东北方的马拉松及伐那法斯（Varnavas）之间一个山区小村葛拉玛提克（Grammatiko）坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。塞浦路斯政府为此次空难举国哀悼3天。

机长汉斯莫顿是东德人，59岁，拥有16900小时飞行经验，他也是太阳神航空为了应对繁忙的航运任务而聘用的飞行员。副驾驶是来自塞浦路斯的卡拉蓝思博，51岁，拥有7549小时飞行经验。

该名德籍机长曾两度在太阳神航空服务，根据调查员事后与航空公司相关人员的访谈，其在2004年服务的五个月间有轻微的沟通困难问题，但此状况在2005年第二度进入太阳神航空服务时，已经改善。

09:00 班机表定出发时间。

09:07 飞机从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞。

10:37 班机进入雅典飞航情报区，但航管无法联络上该班机。

10:45 班机表定抵达雅典的时间。

10:55 希腊军队总参谋长帕纳约蒂斯·齐诺弗蒂斯（Panagiotis Chinofotis）下令由军用飞机监察此飞机。

11:05 两架F-16 战斗机从希腊埃拉索克斯起飞。

11:18 战斗机驾驶员看见班机副驾驶趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，但没有发现恐怖主义袭击的迹象

12:04 飞机坠毁于雅典东北方的Grammatikos附近。

13:10 班机表定抵达捷克首都布拉格的时间。

早餐9点，机长和副机长在做起飞前的检查工作，一切正常之后准备起飞。

早餐9点07分，522号航班得到空管的允许后顺利升空，他们将要爬升至3万4千英尺的高度层飞行。

早晨9点20分，客机在向既定的高度层爬升时，突然驾驶舱响起了警报声。飞行员怀疑是起飞设定的警铃，不过通常情况下起飞设定的警铃只有在地面时才会响起，以提醒飞行员飞机还不能起飞。

早晨9点25分，因为机长对问题并不确定，他通过无线电联系塞浦路斯拉尔那卡机场的太阳神航空签派中心寻求帮助，随后飞机上的主警报灯也亮起，这可能代表机上某个系统过热。

（但是因为机长的口语水平稀烂而且还有浓重的德国口语，所以地面完全听不懂，所以机长只能一直重复，重复了无数遍后地面终于听懂了。）

飞行员经过签派中心得知522号航班的冷却风扇灯亮起，当飞行员和地面工程师在寻找两个警报器的原因时，大多数乘客还不明白怎么回事，氧气面罩已经滑落下来，大家才感觉到遇到了大麻烦。

正驾驶将此讯息回报塞浦路斯的地面航管之后获得结论，要进一步通知太阳神航空的维修部门这情况，但之后机舱与地面失联，