此前，在2023年12月26日举行的西安城市高质量发展示范区城市设计和详细规划竞赛开营仪式上，市长叶牛平讲话中就提到：

“本次竞赛聚焦浐灞国际港和泾渭三角洲地区，位于西安市功能体系与布局规划中的东部双向开放引领区，承担着扩大对内对外开放、打造内陆改革开放高地的战略角色，发挥着“北跨”发展的战略支点作用。”

这也是“浐灞国际港”首次正式出现在官方表述中。

随后2023年12月28日发布的《西安市推动数字经济高质量发展若干措施的通知》里，再次提到了“浐灞国际港”这一名称。

另据，网传《整合优化国际港务区与浐灞生态区管理体制和机构编制工作方案》的通知”文件，合并后的浐灞国际港，将保持国际港务区与浐灞生态区开发建设职能职责和相关授权不变，充分发挥各项优惠政策和体制机制优势，强力推进产业大发展，实现资源整合、优势互补，裂变释能，打造西安市高质量发展“新高地”。

同时，最新流露出的“西安市行政区与开发区协调发展管理规定(试行)征求意见稿”中，也给出了浐灞国际港的建设与管理总范围图。

坐实合并后的“浐灞国际港”，常住人口约70万，GDP体量近550亿元，直接跃居西安各开发区的第三位，常住人口第二位。

西安：

从“建设内陆港”到“建设陆港大都市”

解读“浐灞国际港”的诞生，不能仅仅看作是浐灞生态区和国际港务区物理空间的合并，而要从西安经济地理格局重构、乃至国家“双循环”经济格局战略的大背景来看。

©浐灞生态区

根据经济权威专家的预测，未来在“一带一路”推动下，我国将有近2万亿美元的货物贸易要通过铁路运输的方式实现。由此，建设“陆港城市”将成为又一个时代风口。

而这一次，西安的目标是冲击中国西部头部陆港大都市。

作为古丝绸之路的起点，西安曾是中国古代第一陆港，历史上也始终都是带动国家“向西开放”的前沿。

早在2003年，西安就率先提出创建国际内陆港的设想。2014年，“西安港”成为中国首个获得国际、国内双代码的内陆型港口。2023年8月，西安成为全国唯二拥有“4+1+1”国家级物流平台体系的城市。

西安港作为服务全国向西开放和陕西西安对外开放平台，正高标准建设世界一流内陆港，加快建设中欧班列西安集结中心。中欧班列（西安）已有17条国际干线，覆盖亚欧大陆全境；21条“+西欧”集结线，通行沿海港城形成铁海联运图定班列；向南开行至越南、老挝等互联互通班列，实现了东西向亚欧路海贸易大通道、南北向西部陆海新通道在西安的交汇，初步构建了面向“一带一路”的现代国际物流体系。

截至2023年12月14日，中欧班列（西安）已开行5139列，成为全国首个中欧班列年度开行量突破5000列、累计开行量超过20000列的城市，平均每100分钟就有一列中欧班列从西安国际港出发或到达，开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国第一。

作为三轴之一的国际开放交流轴、功能板块的东部双向开放引领区和东部新中心，合并后，浐灞国际港可依托中欧班列长安号、西安国际会议中心、西安领事馆区等形成西安对外开放新窗口；依托西安国际会展中心、西安奥体中心、长安云、长安乐，以及高品质酒店群等形成西安文体旅产业集群；依托位于浐灞的西安金融商务区和港务区的中央商务区形成西安东部总部经济、金融产业高地……

©国际港务区

©浐灞生态区

总之，浐灞国际港“会展+贸易+文旅”这个顶层设计的推出，对于西安“北跨”战略，走向工业强市、外贸强市、陆港强市，都将是关键落子。

西安将由此，可建设以曲江新区为核心的文旅对外开放新高地、以经开区和“北跨”区域为核心的工业对外开放新高地、以高新区为核心的科技对外开放新高地、以浐灞国际港为核心的商贸对外开放新高地的四大对外开放新高地，进入“四驱”模式的高质量发展！

真可谓关乎西安未来的“重大手笔”！

图文来自：长安范儿

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