工程名称：草堂工业区铁路货运专用线

工程性质：新建总投资约26.23亿

线路全长：18.4公里

设站：新建草堂站（含货运站场），新建既有西户线文义村站

建设工期：计划2023年6月底开工，2025年12月底正式开通运营

从公开消息来看，“草堂工业区铁路货运专用线”已经公示。 这条线路，将主要承担草堂工业区整车、零配件及高新产业园相关企业产成品的运输任务。

就在今年三月，西安推进城市交通基础设施建设中提到：“力争开工建设草堂铁路货运专线、启动第二货运北环线前期工作、做好轨道交通四期建设规划申报等内容，以高水平的城市规划建设管理水平，建设更高能级国家中心城市。”

公开信息显示：线路整体呈南北走向，沿线行经高新区、鄠邑区。

草堂工业区铁路专用线示意◎NEWS

线路自接轨站文义村站向南引出，沿西户铁路西侧并线并上跨西户铁路后折向南行进，沿西成高铁东侧布线，连续跨越西安外环高速、西户公路、引汉济渭管道和京昆高速等。

布线至鄠邑综合维修车间附近，向东绕避四府村，而后引线至姚家河村西侧，上跨西高新至鄠邑高速复合通道后，引线至比亚迪四期厂区西侧设草堂站及货场，出站后线路折向西，连续下穿规划纬十路、西成高铁，引线至惠安化工厂专用线末端附近。

草堂工业区铁路专用线示意◎NEWS

线路自接轨站文义村站向南引出，沿西户铁路西侧并线并上跨西户铁路后折向南行进，沿西成高铁东侧布线，连续跨越西安外环高速、西户公路、引汉济渭管道和京昆高速等。

布线至鄠邑综合维修车间附近，向东绕避四府村，而后引线至姚家河村西侧，上跨西高新至鄠邑高速复合通道后，引线至比亚迪四期厂区西侧设草堂站及货场，出站后线路折向西，连续下穿规划纬十路、西成高铁，引线至惠安化工厂专用线末端附近。

在2022年7月，对该专线前期工作有如下相关报道：“公转铁”是优化运输结构，降低企业经营成本，促进产业转型升级的有效举措。

这一动作越快，越将决胜未来。

当前的中国新能源汽车产业，已形成“东有上海特斯拉、西有西安比亚迪”格局。按目前趋势，还将持续相当长的一个周期。随着新能源汽车时代的彻底到来，大运量货运将影响西安新能源的下一步。

规划：将会是比亚迪专线？

从西太路驱车一路向南，越临近草堂工业园区，就越能看见西安现代工业最为繁忙的场景——尤其是无处不在的大型运输货车。

然而问题也随之 而来，强大产量带来对外运输强度指数级增加。现阶段，比亚迪和草堂片区的西太路本身就承担了大量车流量，可以看到，所有空地及市政道路皆停满了大型运输货车，客货运压力也亟需解决。

可以看到，这不仅增加了企业物流成本，周遭环境也不利于园区的产业链和创新链的成型。

高新草堂园区无处不在的货运大车◎NEWS

如果能形成专用线货运站场，就可以极大提升运输效率和运输量，进一步扩大比亚迪的对外通道。同时，也可形成全新的物流园区，辐射鄠邑和周至产业园区。

目前，西安汽车制造业已进入千亿级方阵。自2003年落户西安，比亚迪二十余年间相继布局了乘用车、商用车、电子、轨道交通和动力电池等全产业链业务。西安，成为继深圳总部以外，布局最全、业务合作最广的城市。

2022年，陕西汽车产量133.8万辆，增速全国第一，拉升全省工业经济近1个百分点，成为全省经济增长稳定主引擎。

今年一季度，陕西省汽车产量达30.74万辆，同比增长20.2%。这些，离不开新能源汽车的快速增长拉动：其中，西安比亚迪汽车一季度实现汽车产量20.2万辆，同比增长37.4%，产值同比增长61.6%。

高新草堂 比亚迪 实景 ◎NEWS

在2022年，西安 101.55万辆新能源汽车产量，有99.5万辆来自比亚迪。 正是凭借比亚迪的强力支撑，西安超过上海问鼎“新能源汽车产量第一城”。

比亚迪汽车草堂工厂，已是全球最大的新能源汽车生产基地之一。

同时，根据中国工信部相关信息，比亚迪首次推出的“仰望”百万级豪车，注册和生产地址均为“西安市高新区草堂科技产业基地”。若最终投产，这将进一步带动西安工业经济和产值的的提升。

意义：一座城谋划

最近一段时间，有两个传闻成为聚焦点：除特斯拉第二工厂选址外，就是中国第三座迪士尼乐园。

迪士尼乐园，闻名世界主题公园品牌。作为中国规模最大的现代服务业中外合作项目之一，迪士尼乐园于2009年落户上海，截至2022年10月累计接待国内外游客超过1亿人次，助推上海成为国际型旅游都市。

为此，上海专程规划地铁11号线迪士尼专线，延伸段线路全长约9.15公里。 大运量的客运线路，极大的推动了乐园的开发和 运营，形成基建与经济的“双赢”。

草堂工业区铁路货运专用线，这条“比亚迪货运专线”，意义也在于此。

上海地铁11号线迪士尼专线◎NEWS

作为“西安经济发动机”，高新区2022年生产总值达3104.3亿，占西安约28%。这里诞生了新能源汽车、电子信息两大千亿级产业集群。

爆发式增长的新能源汽车产业，使得西安产量占全国份额达14.38%。这意味着，全国每生产7辆新能源汽车，就有1辆是西安制造。 “西安经济短板在工业，工业短板在汽车”的瓶颈，已得到实质型的解除。

同时，很多人都忽视现状、产业根基和实际，指责西安“县域经济不强”。没有根基一切皆为空，从这里才能看到变化的内在核心。

在2021年12月，总投资150亿比亚迪新能源汽车零部件扩建项目一期、2023年1月，总投资150亿的比亚迪新能源汽车零部件扩建项目二期等项目，相继落户草堂科技产业园。

西安高新草堂基地航拍◎NEWS

比如专用线末端附近的惠安化工厂，是国家“一五”期间156项重点工程之一，近年来工业总产值位居国家兵器行业前茅。

还比如著名的西电，已在这里设立新的产业园区。公开消息显示，2023年草堂科技产业园正推进46个重点项目建设工作。这里，已成为集新能源汽车、生物医药、装备制造三大产业集群为一体的先进制造业主阵地。

这个曾经的“边陲小镇”，如今既是 “中国新能源车城”，也是西安现代工业的缩影和见证。这座全新的产业区，目前已有十几万人就业 。

“效率就是生命”，这条专线意义远不止如此。

文=城记智库 城城

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