11月5日，《新建西安至十堰高速铁路湖北段站前工程XSZQ-2、XSZQ-3招标公告》发布，西十高铁全线即将进入正式施工阶段，工期4.5年。

今年6月，湖北先期开工段XSZQ-1标段正式开工建设。

《招标公告》主要内容如下：

一、招标条件

本建设项目新建西安至十堰高速铁路湖北段工程已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕595号）、《国铁集团 湖北省人民政府关于新建西安至十堰高速铁路DK234+909-DK263+043.23段站前工程初步设计的批复》（铁鉴函[2020]534号）《国铁集团 陕西省人民政府 湖北省人民政府关于新建西安至十堰高速铁路DK8+561～DK263+043.23段工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2021〕468号）批准建设，建设单位（项目业主）为湖北汉十城际铁路有限责任公司，委托武九铁路客运专线湖北有限责任公司建设管理，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、湖北省投资和国内银行贷款（资金来源），项目出资比例为资本金占50%，其中湖北省出资35.6亿（含征地拆迁费用4.2亿元），资本金以外使用国内银行贷款，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为武九铁路客运专线湖北有限责任公司。

二、项目概况与招标范围

1、项目概况

建设地点：湖北省十堰市

建设规模：新建西安至十堰高速铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长255.749公里，其中陕西省境内169.393km，湖北省境内86.356km。

湖北段路基0.912km，桥梁8.76km/31座，隧道77.03km/26.5座，桥隧总长85.79km，比重达99.34%。

铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。

2、招标范围

招标范围：站前工程征地拆迁(不含地方负责范围)、路基、桥梁、隧道（不含隧道照明及消防）、轨道、综合接地、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、隧道岩溶处理、隧道施工反坡排水、隧道承压水径向注浆等相关工程。站前非甲供的非安装设备和备品备件。

3、标段划分：本次招标正线长度58.223公里，划分为2个标段，各标段里程为：

XSZQ-2，DK204+800至DK234+909，正线长度28.45km。

XSZQ-3，DIK175+650至DK204+800，正线长度29.78km。

合同估算价：300000.00万元。

4、计划工期：1643日历天，计划开工日期2021年12月30日，计划竣工日期2026年6月30日（具体开工时间以实际开工时间为准）。各标段工程概况、范围见附件。

其他说明：XSZQ-2标段重难点工程有郧西隧道；XSZQ-3重难点工程有圆岭隧道、秦楚隧道。秦楚隧道 1 号横洞工区、园岭隧道 1 号斜井和 2 号斜井工区采用大型机械化施工。

西十高铁线路走向和设站示意图▼