张家港市西二环-杨新公路

快速化改造工程

地理位置

本项目为张家港市西二环-杨新公路快速化改造工程，起点位于西二环与长安南路交叉口，终点位于西二环与晨丰公路交叉北侧，改造长度为8.737km，结合张杨公路快速化需求和枢纽互通布置，需改造张杨公路（港城大道-疏港高速）段约4.222km。

本项目高架段及隧道段均采用城市快速路标准，高架设计速度为80km/h，隧道设计速度为60km/h；地面道路采用一级公路标准，长安南路至芙蓉大道（小河坝路）段（S122 共线段）设计速度为80km/h，小河坝路至终点设计速度为60km/h。

道路等级

（1）西二环-杨新公路段：

高架：城市快速路，

地面：一级公路兼顾城市主干路标准；

（2）张杨公路段：

高架：城市快速路，

地面：城市主干路；

设计车速

①西二环-杨新公路段：

a.S122 共线段（长安南路~芙蓉大道）

高架：80km/h，地面：80km/h；

b.X305 一般段（芙蓉大道~北二环路）

高架：80km/h，地面：60km/h；

c.涉铁段（北二环路~晨阳路）

隧道：60km/h，地面：60km/h；

②张杨公路段：

高架：80km/h，地面：50km/h；

道路总体改造方案

（1）西二环-杨新公路段

a.S122 共线段（长安南路~芙蓉大道）

起点顺接南二环快速路，主线采用高架形式，在芙蓉大道两侧设置两对上下匝道，地面道路分别在西湖苑路和芙蓉大道设置交口。

西二环-杨新公路（长安南路-芙蓉大道）段改造总体方案意图

b.X305 一般段（芙蓉大道~北二环路）

全线采用高架快速路形式，共设置4对上下匝道，分别位于暨阳西路两侧，中兴路北侧以及长兴路南侧。在张杨公路设置一处全互通枢纽（具体枢纽方案详见路线交叉）。

西二环-杨新公路（芙蓉大道-北二环）段改造总体方案意图

c.涉铁段（北二环路~晨阳路）

主线高架上跨北二环后落地，以隧道形式下穿在建南沿江铁路以及晨丰公路，由于受晨丰公路预留桥跨限制，隧道断面采用双向四车道，主线高架与晨丰公路考虑采用枢纽互通进行交通转换。绿色范围为隧道涉铁段，由于现状南沿江铁路已经在建，并计划于2022年年底前通车，考虑隧道工期较长，对铁路建设时序影响相对较大，经前期多次与南沿江指挥部沟通汇报协调，拟由铁路方先行代建涉铁范围内的下穿隧道；目前，涉铁段隧道已取得初步设计批复，施工图审查已经完成，即将开工建设。

西二环-杨新公路（北二环-晨阳路）段改造总体方案意图

（2）张杨公路段

改造起点位于港城大道东侧，改造终点位于靖张高速东侧。张杨公路辅道与西二环辅道地面平交，张杨公路高架位于第二层上跨地面道路，西二环高架位于第三层，设置对角双环互通立交，实现快速路系统的沟通转换。张杨公路节点东侧设置一对上下匝道联系地面道路。

张杨公路段改造方案示意图

路基工程

（1）标准横断面

①西二环-杨新公路：起点至芙蓉大道

起点至芙蓉大道段采用高架双向六车道+地面道路，高架双向六车道采用 26.1m宽横断面宽度，具体组成为：2.1m 中间带 (其中左侧路缘带宽 2×0.75m,中央分隔带宽 0.6m)+ 2×（2×3.75m+3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m 护栏；地面道路路基宽 45.5m，具体组成：8m 中分带+2×0.5m 路缘带+11.25m 行车道（3×3.75m行车道）+2×0.5m 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 非机动车道。如下图所示。

西二环（起点至芙蓉大道）高架段标准横断面图

②西二环-杨新公路：芙蓉大道至北二环路

芙蓉大道至北二环路采用高架双向六车道+地面道路，高架双向六车道采用26.1m 宽横断面宽度，具体组成为：2.1m 中间带 (其中左侧路缘带宽 2×0.75m,中央分隔带宽 0.6m)+ 2×（2×3.75m+3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m 护栏；地面道路宽 44.5m，具体组成：8m 中分带+2×0.5m 路缘带+10.75m 行车道（3.75m+3.5m×2 行车道）+2×0.5m 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 非机动车道。

西二环（芙蓉大道至北二环）高架段标准横断面图

③西二环-杨新公路：北二环路~晨阳路

北二环至晨阳路（涉铁段）采用隧道四车道+地面道路，隧道双向四车道采用18.3m 宽横断面宽度，具体组成为 2.3m 中分带（其中侧路缘带宽 2×0.5m+安全带2×0.25m+中分带 0.8m）+2×（2×3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×（2×0.25m）安全带。道路宽度宽为 58.8m，具体组成为 18.3m 隧道段+2×2m+2×0.5 路缘带+ 2×（2×3.5m+3.75m）行车道+2×0.5 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 人非混行。

西二环（北二环~晨阳路）敞口段标准横断面图

西二环（北二环~晨阳路）下穿铁路暗埋段标准横断面图

④张杨公路

高架段道路全宽 26.1m，具体组成为：2.1m 中间带 (其中左侧路缘带宽 2×0.75m,中央分隔带宽 0.6m)+ 2×（2×3.75m+3.5m）行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m护栏；地面道路路基宽 44.4m，具体组成：8m 中分带+2×0.5m 路缘带+ 2×（3.5m×3）行车道+2×0.5m 路缘带+2×2m 侧分带+2×4.5m 非机动车道。如下图所示。

张杨公路道路标准横断面图

⑤互通匝道

互通匝道采用 9m 宽横断面宽度，具体组成为：2×3.5m 行车道+2×0.5m 路缘带+2×0.5m 护栏(土路肩)。

互通匝道道路标准横断面图

施工时序和建设周期

结合本次高架推荐的现浇箱梁施工特点，全线道路施工主体分为三个阶段，部分需采用桥下翻交的段落受翻交施工影响，在第二阶段由两个翻交阶段构成，细化为四个阶段，按三~四阶段划分的时间阶段分析如下。

第一阶段：以现状机动车道边线为分界面进行围挡，外围扩至永久红线或临时用地边线。围挡范围内进行场地整平、管线迁改、永久辅道及保通道路施工。本阶段持续工期约为 3~6 个月，根据段落划分不同及便道、便桥施工的难易程度，可以分路段展开第二阶段施工保通。

第二阶段：保通道路建成后，将现有交通转换至保通道路，进行主线高架桥梁桩基、桥墩和现浇箱梁的施工。受桥梁宽度、断面形式和匝道布置的影响，部分路段桥梁采用分幅门架式方案，门架边墩及桩基距离永久道路红线宽度无法满足保通需求，需在第二阶段中采用翻交方案，翻交可根据门架跨径分为单向翻交和双向翻交两种方案，门架跨径达到 12~14m 采用双向翻交，不满足路段采用单向翻交，同时在具备条件的路段利用红线外临时用地新建单向保通道路。本阶段为主要施工期，持续时间超过 18 个月，其中，翻交第一阶段二（1）、翻交第二阶段二（2）的最短工期均为 8 个月。根据现浇箱梁的完成进度及翻交的施工时序，可以分路段展开第三阶段保通。

第三阶段：全线高架桥梁主体结构施工完成后，待桥下辅道整体具备通行条件后，利用桥下道路保通，完成桥梁投影面外侧红线内的道路路面结构、全线道路及桥梁附属设施、临时便道的绿化带恢复、临时便桥拆除等工程，直至道路具备整体通车条件。本阶段持续工期约为 2~4 个月，主要受一、二阶段的进度影响。

张家港市西二环快速化改造工程计划于2023年1月开工，于2025年12月建成通车，工期约36个月。

期待西二环快速化改造工程

早日正式开工建设返回搜狐，查看更多