沪建综规〔2023〕342号

上海市住房和城乡建设管理委员会

关于申长北路-金园一路道路贯通工程（博恒路北-爱特路）初步设计的批复

闵行区交通委员会：

《关于上报的请示》（闵交发〔2022〕174号）及相关初步设计资料收悉。根据《市发展改革委关于申长北路-金园一路道路贯通工程（博恒路北-爱特路）可行性研究报告的批复》（沪发改投〔2022〕207号），结合初步设计评审报告，经研究，批复如下：

一、工程范围及内容

（一）工程范围

本工程位于闵行区华漕镇和嘉定区江桥镇，南起闵行区博恒路北（X=-1041.312，Y=-15503.237），北至嘉定区爱特路（X=-152.16，Y=-15168.833），全长974.419米。

（二）建设内容及规模

工程为申长北路-金园一路道路贯通工程（博恒路北-爱特路），车道规模为双向4快2慢。工程内容包括新建道路工程、桥梁工程、排水工程，同步实施照明、绿化、交通标志标线等附属工程。

二、主要技术标准

（一）道路等级与设计车速

申长北路、金园一路道路等级均为城市次干路，设计速度40千米/小时。

（二）通行净空与限界

机动车道宽度为3.5米/车道。机动车道净空高度不小于4.5米，非机动车道及人行道净空高度不小于2.5米。

吴淞江为Ⅵ级航道，跨河桥梁梁底标高不小于8.55米。具体设计参数请建设单位与航道及水务行业管理部门进一步商榷，按相关标准执行。

（三）设计年限与结构安全

路面结构设计使用年限15年；吴淞江大桥和双洋港桥设计使用年限100年，王泥浜桥设计使用年限50年；结构安全等级一级，环境类别I类。

（四）设计荷载

主线桥梁工程荷载等级采用城-A级；路面结构设计标准轴载采用BZZ-100型标准车。

（五）抗震设防

抗震设防烈度7度，设计基本地震动加速度峰值0.1g，桥梁抗震设防类别丁类。

（六）排水标准

地面及高架道路设计暴雨重现期采用P=5年；综合径流系数闵行段取0.6，嘉定段取0.65。

（七）河道工程

本工程河道护岸等主要建构筑物按3级水工建筑物设计，临时建构筑物按5级建筑物设计。

以上排水和防汛标准按水务管理部门审核意见执行。

三、总体设计

原则同意本工程的总体设计方案。申长北路-金园一路道路贯通工程（博恒路北-爱特路）为双向4快2慢的建设规模。工程沿线涉及4条横向道路，其中3条现状道路分别为博恒路、望淞路和爱特路，规划道路为临虹路，交叉口均采用十字平交。

四、工程设计

（一）平纵横设计

原则同意本工程初设的平纵横设计。

本工程主线平面线形按规划红线布置，全线共设置6处圆曲线，最小半径255米，最大半径1000米。

工程纵断面设计要素基本满足规范指标要求。其中，主线道路全线共设6处变坡点，最大纵坡采用4.5%，最小纵坡0.15%，最大坡长313.79米，最小坡长114.24米；辅道人非慢行桥最大纵坡3%，最大坡长183.8米。

标准横断面布置如下：

1. 申长北路（博恒路以北90米-临虹路以南90米）段横断面布置方案为：3.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+1.5米（侧分带）+15米（机动车道）+1.5米（侧分带）+3.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）=32米。

2. 临虹路（临虹路以南60米-临虹路交叉口）渠化段横断面布置方案为：3.3米（人行道）+3.5米（非机动车道）+1.5米（侧分带）+17.5米（机动车道）+1米（侧分带）+2.5米（非机动车道）+2.7米（人行道）=32米。

3. 申长北路(下穿沪宁城际-虹高AD线)铁路段横断面布置方案为：1.1米(绿化)+3米(人行道)+3.5米(非机动车道)+20.54米(绿化) +15.5米(机动车道)+23.77米(绿化)+3.5米(非机动车道)+3米(人行道)+1.09米(绿化)=75米。

4. 跨吴淞江桥横断面布置方案为：0.3米(护栏)+2.7米(人行道)+3.2米(非机动车道)+0.3米(护栏)+(3.5～14.3)米(机非分隔带)+0.5米(护栏)+15.5米(车行道)+0.5米(护栏)+(2.5～18)米(机非分隔带)+0.3米(护栏)+3.2米(非机动车道)+2.7米(人行道)+0.3米(护栏)=(35.5～61.8)米。

5. 金园一路(吴淞江-望淞路)段横断面布置方案为：3米（人行道)+3.5米（非机动车道)+0.5米（机非分隔栏)+15.5米（机动车道)+0.5米（机非分隔栏)+3.5米（非机动车道)+3米（人行道)=29.5米。

6. 金园一路（双阳港桥北侧渠化段) 段横断面布置方案为：1.0米（绿化带)+3.0米（人行道)+3.5米（非机动车道)+0.5米（机非分隔栏)+17.75米（机动车道)+0.5米（机非分隔栏)+3.5米（非机动车道)+3.25米（人行道)+1.0米（绿化带)=34米。

7. 金园一路(望淞路-爱特路)渠化段横断面布置方案为：3.5米（人行道)+3.5米（非机动车道)+1.5米（侧分带)+17.5米（机动车道)+2.0米（侧分带)+3.5米（非机动车道)+2.59米（人行道)=34.09米。

8. 金园一路(望淞路-爱特路)标准段横断面布置方案为：3.5米（人行道)+3.5米（非机动车道)+2.0米（机非分隔栏)+18米（机动车道)+2.0米（机非分隔栏)+3.5米（非机动车道)+3.5米（人行道)=36米。

下阶段，请建设单位根据本项目初设评审报告意见，深化完善小纵坡路段的纵向排水措施；进一步完善断面布置变化位置前后衔接的细化设计。

（二）路基路面

原则同意本工程初设的路基路面设计方案。

工程路基采用重型击实标准，路基顶面回弹模量不小于30兆帕。对于地面表层0.3米耕植土予以清除，并将基底碾压密实，主线及辅道路段采用40厘米石灰土（掺灰6%）+20厘米砾石砂进行换填；对填土高度大于1.5米的桥后采用掺5%石灰粉煤灰填筑，并采用土工布包边。

主线机动车道路面结构采用4厘米SMA-13C（SBS改性）+8厘米AC-25C+0.6厘米乳化沥青稀浆封层+透层油+36厘米水泥稳定碎石+15厘米级配碎石；

望淞路改造段路面结构采用4厘米SMA-13C（SBS改性）+8厘米AC-25C+0.6厘米乳化沥青稀浆封层+透层油+32厘米水泥稳定碎石+15厘米级配碎石；

非机动车道路面结构采用4厘米AC-13C+6厘米AC-20C+0.6厘米乳化沥青稀浆封层+20厘米水泥稳定碎石+15厘米级配碎石；

人行道路面结构采用6厘米同质砖+ 3厘米M10水泥砂浆+10厘米C20混凝土+10厘米级配碎石；

主桥钢桥面铺装采用5厘米磨耗层（SMA-13C（SBS改性））+6厘米UHPC混凝土+环氧树脂粘结层；

非机动车道和人行道桥铺装采用0.5～0.6毫米厚封层低粘度树脂+4～6毫米陶瓷骨料（粒径1～2毫米）+改性环氧树脂+4～6毫米陶瓷骨料（粒径1～2毫米）+改性环氧树脂防水层+钢板喷砂除锈；

引桥及地面桥铺装采用10厘米沥青混凝土面层（4厘米SMA-13C（SBS改性）+6厘米AC-25C）+防水层+ 8厘米混凝土整平层。

下阶段，请建设单位根据本项目初设评审报告意见，依据交通组成和施工期间车辆交通情况进行累计轴载计算，验证沥青结构组合方案和厚度取值。

（三）桥梁工程

原则同意本工程桥梁设计方案，新建桥梁4处（包含下穿铁路桥梁、跨吴淞江大桥、申长北路跨双洋港桥、王泥浜桥），箱涵1座（现状王泥浜），拆除老桥1座（现状王泥浜桥），改造1座（望淞路跨双洋港桥）老桥桥面系。

1.下穿铁路桥梁

机动车道和人非道采用分幅下穿京沪高铁、沪宁城际虹桥联络线、虹高动车BC线和AD线，机动车道的跨径组合为:(11+11+18+12)+(16+17.5+18+20.7)米桩板结构，东侧人非桥的跨径组合为:(10+10+18+12+12+6.1)米桩板结构+30.5米路基段+(6.4+16.7)米桩板结构，西侧人非桥的跨径组合为:(12+10+11+18+12)+(16+17.5+20+19.05)米桩板结构，桥梁总长402.843米。基础采用直径1000毫米钻孔灌注桩。

2.跨吴淞江大桥

跨吴淞江桥梁主桥采用跨径110米的下承式钢结构系杆拱桥方案，机动车道主梁采用单箱三室截面钢箱梁，人非道采用悬臂梁结构，基础采用直径1200 毫米钻孔灌注桩。

主桥南侧和下穿铁路桥梁相接，主桥北侧采用单跨 20米简支变宽现浇板梁和15节标准节段长度为10米的落地梁与申长北路跨双阳港桥相接。

3.其他桥涵

申长北路跨双阳港桥采用(13+20+13)米预制空心板梁桥，基础采用直径800毫米钻孔灌注桩；王泥浜桥采用22米预制空心板梁桥，基础采用直径800毫米钻孔灌注桩，现状王泥浜采用两孔3米(高度)×4米(宽度)现浇箱涵。

因本工程终点望淞路金园一路路口路面标高的调整，同步对望淞路跨双阳港现状桥梁进行桥面系改造。

下阶段，请建设单位根据本项目初设评审报告意见，补充完善跨吴淞江大桥相关抗震计算或优化抗震措施，保障桥梁安全；充分考虑施工期间对铁路桥梁的安全防护措施，严格做好大型机械施工控制，采取可靠措施杜绝施工机具或人员侵入铁路限界。

（四）排水与河道工程

原则同意本工程排水设计方案。

申长北路（博恒路-铁路）段自铁路南侧起，于道路中心线西侧敷设DN1000～DN2200雨水管道，收集道路路面及两侧地块雨水，接入博恒路规划DN2200雨水管道。

金园一路（双洋港-爱特路）段拟挖除现状管道，并自工程终点起，沿道路敷设DN800～DN1200雨水管道，收集道路路面及两侧地块雨水并转输望淞路雨水，最终自流排入双洋港。

原则同意本项目初设污水设计方案。新建DN300～DN600污水管。

原则同意河道工程设计方案。王泥浜护岸采用浆砌片石护坡型式，双洋港护岸采用钢筋混凝土挡墙型式，对吴淞江护岸不进行改造。

下阶段，请建设单位根据本项目初设评审报告意见，与相关部门进行进一步商榷，落实临时排水方案，并加快推进博恒路规划雨水管道、南侧申长路规划污水管道的实施，完善片区雨水排水系统，确保排水通畅。河道护岸设计方案进一步征询水务主管部门意见。

（五）附属工程和设施

本工程全线设置交通标志标线、交通信号和交通安全设施，同步实施道路照明和绿化等附属工程，并按照环评要求设置相关环保措施。

五、工程概算

本工程概算总投资32165.91万元，包括建安工程费用21443.22万元，工程建设其他费用2873.29万元，预备费1215.83万元，前期工程费6633.57万元（其中，征地拆迁费5146.20万元、管线搬迁费657.27万元，隔声窗措施费830.10万元）。

根据《市发展改革委关于申长北路-金园一路道路贯通工程（博恒路北-爱特路）可行性研究报告的批复》（沪发改投〔2022〕207号），本项目法人为闵行区交通委员会、嘉定区交通委员会。

资金来源：闵行区承担区界内工程投资18718.23万元，嘉定区承担区界内工程投资13447.68万元。市级建设财力按照总投资的75%给予闵行区、嘉定区定额补贴14038.67万元、10085.76万元。

六、工作要求

（一）相关前期准备

请建设单位按照公安、交通、路政、规划、绿化、防洪排涝、水务、抗震及海绵城市等相关法规及标准执行并办理相关手续；进一步征询相关部门的行业意见以完善方案，为项目开工做好前期准备。

（二）工程和社会风险

请建设单位根据工程风险评估意见，组织开展施工期的安全性风险评估，进一步落实风险预案各项对策措施，同时，会同所在区相关部门落实本项目社会稳定风险控制的工作机制。

（三）施工图审查

请建设单位根据初步设计评审报告及本批复要求，抓紧完善施工图设计；依据相关文件要求，同步开展施工图审图工作；实施过程中涉及相关设计变更须履行相关报批手续。

（四）批后管理

请建设单位履行项目建设职责，加强项目实施管理，严格落实“四制”，加强项目资金管理和验收管理，认真配合监督检查等相关工作。

此复。

附件：申长北路-金园一路道路贯通工程（博恒路北-爱特路）初步设计投资概算汇总表

　　　　　　　　　　2023年７月７日