胡雨松 陈若天

虽已是冬天，蚌埠港国际集装箱码头(以下简称“蚌埠港”)的繁忙丝毫未减，龙门架下大型卡车穿梭不停，宽阔的淮河航道上，一艘艘货轮载满集装箱驶向远方。

悠悠淮河千里，作为淮河在安徽境内唯一穿主城区而过的城市，蚌埠市在利用淮河水运资源上，有着得天独厚的优势。蚌埠港2006年正式运营，2013年具备集装箱运送条件，经过十年多快速发展，已成为“千里淮河第一大港”，成为皖北地区重要的集装箱中转港和集散地，淮河流域农产品、矿石资源等货物从这里迈出扬帆出海的第一步。

淮河风光。蚌埠市委宣传部供图

“最近十年，蚌埠港一年一个脚印，一年一个台阶实现稳步发展。”蚌埠港副总经理张磊介绍，2014年，蚌埠港开通至江苏太仓首条集装箱航线，千里淮河集装箱水路运输实现“零”的突破；2017年，蚌埠港开通至江苏连云港内贸集装箱航线，标志货物在蚌埠港登船后可以直达出海口，运距缩短将近一半；2019年，成功开通“蚌埠-太仓”直达航线，运输周期由7天缩短至三天半，货物周转效率提高一倍，货主企业单箱物流成本降低1000元左右。

在距离蚌埠港约10公里之外的蚌埠中恒商贸城，董松正忙着和安徽省内乃至全国各地的供货商联系，为国外客户挑选平价优质的好物件，“虽然都是袜子、文具之类的小东西，但现在都能从蚌埠港集体打包出海，物流成本降了很多!”2020年，蚌埠港整体划入中国(安徽)自由贸易试验区蚌埠片区，多种小商品可以在一张报关单上实行通关，为小企业和采购商提供了极其便利的出口模式。

俯瞰蚌埠港。人民网记者 陈若天摄

2022年底，以蚌埠港为核心的生产服务型国家物流枢纽入选国家物流枢纽建设，据了解，该物流枢纽建设将与国家骨干冷链物流基地建设，支撑起蚌埠市“一基地一枢纽”大物流框架，成为推进皖北地区物流高质量发展的重要引擎。

“蚌埠市国家物流枢纽总面积3.6平方公里，集聚效应突出，已完成入驻物流企业300余家，港口吞吐量、快递业务量、集装箱吞吐量分别占蚌埠市45%、60%、90%以上。”蚌埠市发改委相关负责人介绍，未来蚌埠市将依托该枢纽，在淮河沿线建设淮河大宗商品交易、蚌埠双基产业流通等平台，完善交易、结算、供需对接等功能，推动以物流链畅通产业链、供应链，协调联动皖北区域、淮河流域、合肥都市圈、长三角区域及国内外重点物流枢纽，放大辐射带动效应，预计到2025年，蚌埠新港集装箱吞吐量将达到15万TEU(20尺换算箱)，将大幅领先淮河各类港口。