12月24日，NIODay2022在合肥正式举办，其中基于NT2.0平台打造的全新一代蔚来ES8正式上市。其中第二排采用通道版车型售价为52.8-58.6万元，选择采用电池租赁方案购车的价格是45.8万元，电池月租为980元和1680元。

行政版车型的售价为54.8-60.6万元，选择采用电池租赁方案购车的价格是47.8万元，电池月租为980元和1680元。而签名版车型的售价为63.8万元，选择采用电池租赁方案购车的价格是51万元，电池月租为1680元。另外，轿跑SUV—蔚来EC7也同步上市，以及还发布了第三代换电站。

全新一代蔚来ES8的新车变化和亮点：

腾讯汽车 · 视点：

此次上市的蔚来ES8是换代车型，并基于全新NT2.0平台所打造，因此新车延续了蔚来第二代家族式设计语言，整体与蔚来ES7有着较高的相似度。

细节来看，车头取消了老款上嵌入前脸的银色镀铬，相反变成了由曲面和折线所组成的封闭式前脸设计，同时还配有Double-Dash日间行车灯。另外，新车还增加了曙光金（Sunlight gold）和星辰绿（Nebula Green）这两种车身配色。

得益于“Design for AD”的设计理念，新一代蔚来ES8也拥有了瞭望塔式的激光雷达+车尾顶部摄像头的布局，同时两侧前翼子板处还配有ADS摄像头。这使得新车标配了NT2.0平台的全套自动驾驶硬件 ，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台。

车身侧面造型更平滑，导入了更多直线的勾勒，尤其是侧后窗还换上了纯平的设计。整车的长宽高分别为5099mm/1989mm/1750mm，轴距为3070mm。与老款车型相比，新一代ES8的车长增加了77mm，轴距则加长了60mm。与此同时，新一代ES8还取消了7座版车型，仅提供“2+2+2”布局的6座版。

新一代蔚来ES8还将提供了20英寸、21英寸和22英寸这三种轮毂尺寸，同时样式则多达6种。而车尾同样敦实且富有层次感，最为抢眼的还是一体式illumiBlade光锋尾灯组，这也形成了蔚来家族式设计的统一化。另外，新车还提供了可选装的电动拖车钩套装，其中专属拖挂模式支持为拖挂设备供电，能提供露营模式和支持对外放电的功能。

内饰方面，新一代蔚来ES8同样延续了NT2.0平台上的“环抱式第二起居室”概念，整体的设计和布局也均与蔚来ES7相似，但细节上要显得更为精致和高级。中控台采用了双IP设计风格，在布局上也将中控台切割成了上、下两层，上半部分主要承载的是科技方面，诸如屏幕、仪表盘、方向盘；而下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。

新一代蔚来ES8还搭载由4颗Orin X芯片构成的蔚来Adam超算平台：全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS。NIO Adam蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

座椅方面，新一代蔚来ES8仅提供了采用了“2+2+2”的6座布局，并首次使用了自研的座椅骨架平台，这使得全车座椅舒适且配置更丰富。主驾支持20向电动调节，包含同级少有的肩部调节，前后6度可调，并联动了电动头枕。而独特的“女王副驾”也进行了全新的升级，可实现双120°夹角的零重力姿态，再配合坐垫后端调节功能，能实现更舒适的休憩姿势。

而二排也采用了两个超宽的独立座椅，并支持14向座椅调节和一键舒享模式，可形成135°的舒享半躺姿态。与此同时，全车环抱式设计覆盖三排座舱，并为第三排座椅提供了电动调节功能，同时还提供了独立的杯托和Type-C充电口，6音区的识别也带来更好的语音识别效果。另外，内部多达174颗LED组成的动态光瀑氛围灯可提供自然日光等多种效果，以及后排还设计了“围炉夜话”的氛围模式。

动力方面，新一代蔚来ES8依旧搭载了前/后双电机的四驱系统，前永磁、后感应电机的最大功率分别为180kW和300kW，系统的综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850Nm，百公里加速时间为4.1s。

续航方面，此次上市的新一代蔚来ES8采用了换电机制，并搭载了容量为75kWh和100kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程分别为465km和605km。而已开始投入量产的150kWh电池包则能提供最大900km的续航里程。

蔚来第三代换电站

蔚来还发布了第三代换电站。相比第二代换电站，第三代换电站换电时间缩短20%，单站日服务能力将达到408次，提升30%；同时，电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。

配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片，单站算力达到508TOPS，更精准地实现车站协同，以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。据悉，第三代换电站将会从2023年3月起全面部署。

站内搭载HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦。大幅提升换电站内电池充放电效率，更好的参与电网互动，帮助电网削峰填谷。

全新一代蔚来ES8的市场竞争力简析：

可以说第一代蔚来ES8已经建立并明确了其豪华中大型SUV的市场定位，同时在产品设计、高性能、用料、智能化、补能和服务体系等方面也得到了广泛的认可。而第二代蔚来ES8的升级则更注重舒适性体验，以及豪华感上的加强。尤其是驾乘空间方面的优化，同时激光雷达、NIO Aquila超感系统和Adam超算平台等加入，也提升了科技的应用功能。如果想要一辆大空间且舒适的纯电动SUV，又想体验到蔚来的服务体系，那么在40万元起的车型中，蔚来ES8是个不错的选择。

如果更偏爱传统豪华品牌，后起之秀的凯迪拉克-LYRIQ锐歌值得关注，毕竟是基于通用集团奥特能（Ultium）平台打造的纯电动车，在三电系统和科技方面的优势也很明显，同时高颜值和宽敞空间也是锐歌的强项，不过目前仅有单电机可选，在性能上较为一般。而在德系豪华SUV中，国产后的奥迪e-tron依旧展示出了最新的科技感，运动化特点营造的出色，品牌属性上也更有优势，但相比来说价格依旧偏高。

（图/文 刘坎顺）