23年是内款各种卷 24年新能源车的打开方式就是跳楼价 跳楼价 谁先价格下降的快！谁就起量 就能活下来 24款新能源车没有一款车涨价的溢价的 有就是特斯拉modelY 上汽飞凡r7 18.99 智己LS6上周销量都快等于g6+g9了快 华为问界M7单一个车型销量等于小鹏全厂的了 小鹏现在车子快甩出前20了 核心问题？？ 小鹏跟其他家差距不大！甚至硬件方面不如传统车企 大家都是拼配置！拼豪华！ 小鹏却在营销“智驾”多牛 但是也没有领先华为智驾，百度，各种传统车商的方案。 小鹏车子的做工就跟广州的传祺一样一样的 供应商都一样 所以各方面真的越看越像埃安车子+套软件皮肤 这就是小鹏所谓的“先进科技”互联网车企？ 新势力？ 没看到哪里新 现在哪家车企都在谈“科技”配置 各种高科技词语层出不穷 遥遥领先 小鹏属于other了很快 什么通用奥特能平台，大众新能源平台，丰田，本田，起亚的新能源车型都来了都在10-15万左右起步 就是说白了 合资车，或者外资车在戳破新能源汽车科技的谎言 合资车或者，大众，通用，起亚，本田，丰田就推：油电同价 油车跟电车一个价格 都是9.9万！15万左右！ 把感觉高大上的新能源汽车打下来价格 国际大厂的优势就是产能厉害 动不动20万！50万的产能 小鹏一年才卖15万， 怎么养的起这么多售后？服务网点？ 几万员工？ 最终打不起价格战 逐渐边缘化 高价卖车才能活下去 低价一台车挣个5000-10000？肯定不行 传统车企不一样 一台车挣3-5000都可以打价格战！ 靠保有量！靠售后服务！ 各种成本很低！ 24年了新能源车价格战将会逐步蔓延到 10-15万区间 尤其是小米汽车出来 目标三年90万辆的话 肯定是要吃下比亚迪+埃安+各种网约车+各种小众新能源份额 10-15万区间小米汽车估计会吃下10-20% 小米汽车，特斯拉汽车都是学丰田，本田 量大！量大！快速批量规模化！！ 便宜实用好用安全就行！ 24年小鹏建议： 砍掉所有非智驾车型 所有车型标配激光雷达 （学智己LS6标配激光雷达） 只区分长续航，标准版 内饰选装挣点增值就行 24年小鹏汽车还出不带激光雷达版本？？ 那如何体验小鹏智驾？ 体现小鹏优势？ 小鹏车机一个8155，8295芯片车机大家都是标配 有啥稀奇？ 硬件的话更是普普通通！60分及格水平 车子外观，内饰，三电也没特别厉害 还是集中力量把做个100%智驾车企！ 普及智驾 就跟沃尔沃发明普及安全带 奔驰普及esp 福特普及安全气囊 希望小鹏能找准定位 别再迷茫 直接普及智驾L2+，l3 降低事故率，提升驾乘舒适度 反正小鹏现在也卖不出多少量一年10多万辆 不去人家上汽集团一个月量 估计再这样下去不如智己LS6一年量了 小米汽车一年就能走完小鹏汽车里面的路 华为问界也是 23年超越小鹏 24年超越蔚来 25年打理想～都有可能 小鹏汽车是互联网公司？？ 跟小米，华为氛围差太多了