前些天，蔚来董事长李斌曾调侃说，如果接下来每个月销量还是1万辆，就得和秦力洪找工作去了。言下之意，蔚来今年的月销量将大大超过1万辆。

蔚来迫切需要提升销量，从去年开始，车企由于月销量迟迟没能突破两万辆，得到了“蔚一万”的称呼。

2023年3月，李斌在蔚来财报电话会上曾明确表示，蔚来2023年的销量要同比翻倍。2022年，蔚来交付量为12.25万辆，以翻倍计算，2023年目标销量为24.5万辆。

不过理想汽车发布的“新势力品牌销量”最新周度数据（4月10日~4月16日），让人对蔚来的销量充满了担忧。按上述发布数据，蔚来汽车这一周的销量只有700辆，在十大品牌中倒数第二，4月前两周（4月3日~4月16日），蔚来只卖了2016辆车，而理想汽车4月前两周销量已经破万，有望继续保持单月2万辆的水平。

目前是蔚来比较难熬的时刻，接下来三个月才有多款新品上市。为了提升销量，4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行调整，新政策将于6月1日起正式实施。目前主打车型免费赠送充电桩的政策将取消，且免费换电服务从每年六次缩水至每年四次。

此前有业内人士认为，在一个多月的调价缓冲期里，蔚来订单应该会明显增加。但从4月10—16日的表现来看，蔚来的处境非常尴尬。

从前两周的数据来看，蔚来汽车4月的销量很难过万。蔚来今年一季度销量31041辆，平均每月1万辆出头，退一步讲，即使销量过万，蔚来前四月的销量也只有4万多一点，那么剩下8个月的月均销量要超过2.5万辆，才能实现李斌定向下的年度销量目标。

按蔚来的规划，车企将在7月完成所有的产品切换，接下来的3个月里会有6款新车发布及交付，包括EC7、2023款ET7、ES6、ES8，以及二代平台的EC6。

当然，多生孩子不一定能打架。如果这些车型当中有爆款产品出现，蔚来还有希望跟理想掰手腕，假如这些新车无法引起消费者关注。那蔚来就很被动，目前的销售规模显然无法覆盖蔚来自建换电站、改进新车型领域的大手笔投入。按李斌的说法，他跟秦力洪得重新找工作了。

除了前两周的销量尴尬外，蔚来的现金流状况也引起了讨论。据媒体统计，截至2023年3月底，蔚来在手现金、短期投资等共有455亿元，同期蔚来有息负债约162亿元，应付账款绝对值约201亿元，其他流动负债约154亿元，还预收了22亿元的预付款。负债部分方面，蔚来汽车总负债686.17亿元，总资产962.64亿元，资产负债率71.28%，远高于理想汽车、小鹏汽车等车企。

这些数据可以阿奎那出，蔚来目前的财务情况难言乐观。

而今年新能源车是特别卷，如果特斯拉再举起价格屠刀，竞争对手的生存空间将会受到进一步挤压。

面对种种困难，蔚来今年能完成既定的销售目标吗？欢迎大家在评论区给我们留言！

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