在智能化方面，新车的车机系统升级到了banyan2.0车机系统，在升级之后，新车的NOMI支持商务管家的功能，在提前设定好自己某个时间段要做某件事之后，到了那个时候，它便会提醒你，当然，在其他的智能化体验上，作为造车新势力的拿手好戏，全新蔚来ES8的表现也非常出色，在这里斯基就不一 一赘述了，因为其可玩性和功能方面是在是太多了，感兴趣的朋友可以去线下进行体验。

在乘坐体验和储物方面的表现，蔚来ES8也可圈可点，车长5099mm的车长，以及1989mm的车身宽度，和3070mm的轴距，坐在第二排和第三排有着不错的空间表现，并且座椅的填充物也是那种有支撑性的，让你坐的感觉很扎实而后备箱的容积在第三排使用的情况下，应付一些日常简单的使用需求是没问题的。

作为全新平台打造的车型，全新蔚来ES8的驾驶体验又会有怎样的体验呢？ 在动力参数上，全新蔚来ES8搭载了前后双电机，其电动机的总功率为480千瓦，电动机的总扭矩为850N·m，作为一台电车，并且在拥有这样的数据表现支撑下， 即使身为中大型SUV，全新蔚来ES8的驾驶感受，做基本的就是快。

即使是轻踩一脚电门，动力的输出，也会让你让觉得从容优雅，如果你要最求更刺激的体验，那么把驾驶模式调到运动+，这个时候一脚电门下去，你会感受到什么事“捶背感”，官方公布的百公里加速时间是4.1秒，可能但看数据你觉得没啥，但是当你自己实际体验之后，你就会知道这其中的恐怖之处，急加速下的眩晕感会让你的感觉到自己的肾上腺素在飙升，

在转向手感上，我们也可以根据自己的驾驶习惯，去调节轻重，整体来说，还是能够符合大多数人的需求的，在操控方面，新车的底盘配备了前双叉臂，后多连杆的这样一套组合，同时它也配备了双腔空气悬架和CDC，再这样的配置支撑下，全新蔚来ES8的整体驾驶质感有着不错的表现， 

因为我们可以通过不同的驾驶模式，来调节悬架的高度和刚度，此外，我们进行自由调节，从而满足更多的用车场景，在NVH方面的表现，全新蔚来ES8的表现自然也称得上是一流水准，对于胎噪和风噪的抑制非常到位。

在其他方面的硬件配置上，全新蔚来ES8遍布摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，再加上前方双激光雷达这样的高阶硬件，它总共拥有33个智驾传感器，辅以蔚来超算平台的支持，通过逐步OTA，厂家称其未来可实现“自动驾驶NAD”的完整功能，而目前它能实现的NOP+的功能，简单的体验中，它基本可以实现全程托管，超车、避让、跟车以及出匝道等功能，并且整过程非常自然，有着不错的体验。

【写在最后】

从诞生开始，蔚来汽车一路走来，有过非议，也有过肯定，但自始至终，蔚来汽车的企业发展之路，都在坚持最初的发展，为用户带来更出色的产品体验，提供更极致的服务，而全新蔚来ES8的革新换代，也是蔚来汽车向新能源市场更高峰发起冲击吹响的号角。