近日，网上传出几张蔚来ES6被用作出租车的照片，一直以高端纯电动车形象示人的蔚来汽车开始“跑出租”了？这多少让人觉得有些意外，毕竟，这里不是德国——满大街奔驰出租车。

在国内，我们熟悉的出租车多为捷达、桑塔纳、现代伊兰特之类的低端车型，蔚来ES6真的被用作出租车，对蔚来汽车品牌价值的伤害是毋庸置疑的。

在2018年12月15日举办的第二届NIO Day上，蔚来汽车旗下第二款SUV车型蔚来ES6正式上市，当时补贴前售价区间为35.8万-49.8万。

ES6定位比ES8低一些，是一款5座SUV，和蔚来ES8相比，两者外形相像，内饰相似，尺寸略小，配置差别不大，但价格更便宜。

日前，蔚来公布4月的交付量，共交付5,074台，同比下滑28.5%，环比下滑49.18%，创近6个月的销量新低。

相信大多数人对4月份汽车销量下滑已有心理准备，毕竟，刚过去的4月，既有疫情的反弹，也有供应链、物流和生产等考验。

对蔚来汽车而言，供应链问题已经成了制约其发展的重要问题，蔚来已经多次因为供应链而导致销量大跌。

更致命的是，蔚来还出现了品牌信任危机，有关蔚来产品质量和售后服务的投诉也越来越多。一些原本偏爱蔚来的车友，开始“粉转黑”了。

有ES6车主表示，自从购买使用了蔚来ES6性能版车型后，便经常出现腰疼的情况，之后越来越严重，在医院检查后发现是腰椎间盘突出。把“腰椎间盘突出”的问题推给蔚来ES6，多少让人觉得有些牵强，但车主的质疑咱们也不能全盘否定。

还有2020款蔚来ES6的车主杨先生投诉，他新提的车，手机无线充电功能一直无法使用，修过两次一直无法解决。

杨先生还反映，蔚来ES6在雨天或洗车后，刹车均存在异响，更换完刹车片后还响。

另一位ES6车主沈先生则表示，在用车不到1年的时间里，蔚来ES6遭遇2次动力系统故障。

定位高端的蔚来汽车在产品价格上饱受争议。“车轱辘话”认为，蔚来汽车销量的下降除了供应链紧张外，最主要的一个原因就是相比同级别车型它的售价太贵了。

蔚来汽车的高层，时常把对标奔驰、宝马挂在嘴边，似乎显得非常自信，但消费者是否愿意为这种所谓的“自信”买单呢?

再说几句

一直以来，造车新势力中蔚来被“唱衰”最多。“唱衰”的内容也很多：销量失速、跌落神坛、亏损惨烈、饭圈诅咒等各种各样的负面言论，让人眼花缭乱。

蔚来的“护城河”，已经出现了裂痕。任何不利消息对蔚来汽车而言，都可能是“压死骆驼的最后一根稻草”。

蔚来ES6跑出租，没必要大惊小怪，活下去是硬道理。