创作立场声明：「今天修什么」专栏以图文的形式记录我日常修过的各类电子产品和小家电，文章会重点介绍故障排查思路和维修过程，如果你有同型号的产品故障可以对号入座，如果有类似的故障也能给你提供点问题分析与维修思路。

今天要维修的是一台 12V 汽车车载充气泵。

使用方法为：电源一端插在点烟器上，设置胎压，然后启动汽车，按下开关就能给轮胎充气了。左右大开关分别是充气键和顶部 LED 照明键，中间的液晶显示屏显示胎压，下面三个小按钮分别是减压/设置/加压。

故障据车主描述为：充气泵设定好气压，按开始，充几秒钟就停了。大概是本来是 2.1bar 的压力，一充气就飙升到 5 左右，然后就停止充气了。

这台充气泵的工作电压为 12V，电流 10A，刚看到时候以为看错了，这么点小玩意工作电流竟然高达 10A！也难怪需要汽车启动后才能插入点烟器工作。我的稳压电源最大输出电流才 6A，第一次有设备能榨干它的性能。

按下开关，空载充气时电流大概 2-3A，噪音超大，跟拖拉机似的。用手指头堵住充气嘴，瞬间电流彪到 6A。确实手指稍微一堵住就停止充气了，有时候空载充不了一会也自动停止。

充气、气压指示都能工作说明系统没什么大问题。没充满就自动停止说明触发了某种保护机制，可能里面有什么过流保护、高温保护或者气压传感器故障等原因，需要拆开来检查下。

话说我一直以为汽车胎压要比自行车高，看了下充气泵的说明书，其实小汽车胎压才 28-35PSI，而我的公路自行车胎压高达 100-120PSI，传统的自行车打气筒给汽车打气都算是大材小用了，只不过自行车轮胎小，打两下就满了，而手动给小汽车打气就要累的气喘吁吁了。

拆开外壳，充气泵的内部构造非常简单，就一个马达做活塞运动，三通一边连打气嘴，一边连气压传感器。电路板根据气压值控制继电器实现马达的启停。开关超大，连接马达的线也挺粗的，毕竟要过大电流。

我没拍机器全貌，下图来自数码之家，跟我手上的这个大同小异。

马达是 12V 有刷直流电机，铸铁气缸直径 20mm，齿轮和连杆都是尼龙的。

主板上是一颗黑黑的牛屎芯片，负责液晶数码管显示、读取气压值、控制电机启停等。中间一排是液晶显示屏的引脚，左下角+0+1-0-1 接四线气压传感器。

检查了一番，整机除了气压传感器外没有其他传感器了，那么就是这个气压传感器坏了。

圆形 PCB 板中心是个非常小的硅气压传感器，芯片上的 MEMS 微机械结构对力的大小有反应，然后通过非常非常细的铜丝连接到四周的铜片基座上，把汽车的胎压转换成电信号给牛屎芯片处理显示。

没想到拆下来捣鼓了两下再装回去，液晶显示器直接显示 Err，可能啥时候不小心把铜丝给搞断了。

问题找到了，接下来买个气压传感器替换一下就行了。可是我搜遍了淘宝和百度都找不到类似的气压传感器，逛各种拆机论坛，类似的充气泵拆开里面全是这种气压传感器，难道就没有卖维修配件的吗？？

就在我快要放弃的时候想到了之前买过的十几块钱的胎压计，同样也是液晶显示屏显示胎压的，里面说不定也有类似的气压传感器呢？于是我又开始找各种数显胎压计的拆机图。

这种胎压计里面确实有个类似的气压传感器，也是四线的，不过全都是集成在主板上的。

我想过把气压传感器这一块割下来，但是肯定会伤害到娇贵的硅晶体，而且密封性也没法保证。

就在我快要再次放弃的时候，终于搜到了一篇发表于 2014 年的胎压计拆解文章，天啊！这熟悉的 PCB 形状，不就是我苦苦找寻的气压传感器吗！

打开淘宝搜索图片—拍立淘，幸运地在好几页的水枪中竟然找到了同款胎压计，而且只要 8.8 包邮！

收到货后发现这个胎压计肯定是年代久远了，久到正面的黄色橡胶按钮爆浆了，手按着黏黏的；久到外壳和里面主板上的所有螺丝都已经生锈；久到里面的 2032 电池几乎没电，后面把我坑了。质感也是非常差，机身没有标识，外包装全是英文，估计是十几年前的低端外贸货。

不过这都不重要，我需要的是里面的气压传感器。

果然不出我所料，两个气压传感器外观一模一样大。

但是四个引脚的定义不一样，好在两块 PCB 板子上都有引脚标识，换了四根排线，将胎压计的气压传感器焊接到充气泵的主板上。

开机，嘿！Err 提示没了，显示正常。

但是之前设置胎压是从 2.0bar 开始的，接上胎压计的传感器直接从 7.0bar 开始了，关键是手堵住充气嘴，气压也还是显示 0.00。

也就是说这两个气压传感器的灵敏度可能有所差别，或者说电路设计中某些电阻电容的取值不一样，虽然外形一样，但是并不通用。

害，这不白忙活了吗！要是气压显示没有用，我直接去掉主板，12V 接马达，串个开关，按下就充气，还费这老鼻子劲干啥！

突然我意识到，虽然胎压计的气压传感器接到充气泵上显示不正常，但是胎压计本身和充气泵都是能单独正常工作的，我把充气泵的出气口接到胎压计上显示气压值，然后实时关注胎压，手动控制马达开关不就好了嘛！

拖上四根排线，外挂一个胎压计显然不是我风格，但是两块液晶显示屏不一样大，无法直接把胎压计的显示屏装到原来的充气泵面板上。

这种液晶显示屏非常讨厌，跟主板是按压连接的，如果要移动主板，要连着外壳一起，不然液晶屏和主板没法固定。

于是打算切割胎压计显示屏四周的外壳，然后安到充气泵面板上的圆洞洞里面。

但是胎压计外壳显示屏那块是弧形的，液晶显示屏深深地凹陷了进去，我也没法切的那么圆，刚好塞进充气泵外壳。总之，这样会破坏外观的一体性，还是很丑。

出于本能，我数了下两个液晶数码管的引脚，竟然都是 13 个，用游标卡尺量了下各自 PCB 上的间距竟然一模一样，我有个大胆的想法：莫非这两个显示屏除了外观大小有区别，是能够互换使用的？

抱着试试看的心态，把充气泵的大显示屏按压到胎压表的主板上，竟然能正常显示！

胎压表原来的显示屏气压单位在下面，充气泵显示屏气压单位在右边，按键能正常切换，也就是说这两个显示屏的引脚定义是一样的！

那岂不是可以保留充气泵原来的外观和显示屏，用排线连接到胎压表的主板上！

想法没有问题，实际上手操作又犯了难。

前面说过，液晶显示屏是按压在 pcb 上的，所以 pcb 上的方块引脚不能焊接排线，好在 1-5，9-13 引脚都有圆形测试点，但是中间三个引脚直接通往牛屎芯片，没法接排线。

我没找到显示屏的引脚定义，不知道中间三个脚是干啥的。

于是我打磨掉牛屎芯片，开始进行「外科手术」般接线！

找来比发丝还细的漆包线，发挥毕生所学，终于将中间三个引脚引了出去，接到周边不用的测试点上。

用模型胶水加固一下。

不小心把显示屏的一个引脚上挂上锡了，处理了半天，好在影响不大。

液晶显示屏有 13 个引脚，设置开关需要两根。打算把原来的液晶显示 LED 背光灯也加上去，原来三个开关中用一个控制背光灯，还需要开关两根+供电线两根， 一共需要 19 根排线。

找来一排杜邦线，掐头去尾，剥皮上锡。

将其全部焊接上去。

并用小刀刮断 PCB 上不用的走线，防止互相之间短路。

下面的左键是控制 LED 背光灯的，中键没用，右键接上两根排线并联到胎压表的设置开关两端。

面罩上打个孔，排线从三个按键中间穿孔而过。

但是线太多了，叠在一起，显示屏压不下去，拧不了螺丝。

于是把主板 PCB 中间的按键挖掉，用来走线。

然鹅还是挡住了液晶屏，没办法，只有去掉 LED 背光显示了，这样一下能省 4 根线。

我真是太难啦！

终于，顺利拧上螺丝。一个液晶显示器「表头」完成。

排线另一端接胎压表的主板，然后把气压传感器也焊接上。

按下按键，显示屏点亮那一刻，一切都值了！

套个热缩管保护一下。

把它塞到空荡荡的机壳里面。

给自行车内胎打个气，充气泵工作正常！胎压显示正常！

可是没玩多久，显示屏突然就不亮了！

顿时心里很慌，八成是某根排线松动了，这让我从何查起啊！

拆下来检查了半天，没发现什么毛病，我把目光放在了胎压计主板的那颗纽扣电池上，该不会没电了吧！于是很快换上一枚新电池，果然显示正常了，是我大 E 了啊！

所以说这个胎压表得是多少年的库存！

最后给我的自行车充下气，顺便跟打气筒对比了下胎压显示精度，还是蛮准确的。

好了，这台充气泵就修复差不多了。

平时可以当成一个无需外接电源的胎压计用，比较遗憾的是没有背光。

插上点烟器按下开关，就是一台充气泵，比较遗憾的是需要你盯着胎压数值手动关闭。

本次维修收获劣质外壳一对、没用液晶显示屏一个、有用 12V 继电器一枚、生锈螺丝若干！

往期维修案例：MUJI 香薰机电源适配器，小寻儿童电话手表 S1，东菱电烤箱。