2011年12月19日:汽车历史上黑暗的一天。它总是当一个制造商逐渐消退,这个日期就在五年前是高管特罗尔海坦的第二天,感冒在瑞典哥德堡北部的工业城市,最后把毛巾和声明萨博破产。

悲惨的一天前的三年是一个争取工业生存萨博,随着汽车制造商从一个老板到另一个反弹,投资者迫切寻求支持全世界金融危机重创。这是通用汽车(General Motors)旗下,和萨博被置于“战略评估”。然后,经过处理超级跑车制造商科尼赛克告吹,荷兰世爵汽车公司签署了在虚线的帮助下4亿欧元从2010年1月的欧洲投资银行的贷款。

世爵创始人维克多•穆勒(Victor Muller),然后开始扭转萨博的命运的艰巨的任务。被恰当地命名为“凤凰”的概念在2011年首次亮相日内瓦车展给该品牌的未来方向,但缓慢的销售和资金短缺的谣言很快在恐慌供应商。

穆勒寻求更多的来自世界各地的融资,和一个至关重要的交易看起来与一个中国财团,只有通用汽车——它仍然向萨博提供发动机和部件——阻止。经过多年的销售下滑,未实现的承诺复兴,没有金融的生命线,现实很快沉没。工厂在特罗尔海坦2011年4月终于停了下来。

但萨博的故事可能不会结束。江2012年,Swedish-Chinese企业家Kai约翰买了该公司的主要资产,已经悄悄地制定复兴计划的一些失去了神奇的新公司:瑞典国家电动汽车(内华达州)。五年以来萨博的未来看起来失去了,汽车表达赶上内华达州看到遗留的标志性品牌如何生活在未来。betvictor是真的吗

专家批评未能适应萨博破产的一个原因,但这可能是一个问题在内华达州,已完全电池未来的计划。“只是关注电动车,我们看到这是一个重要的增长市场,”解释Ulrika Hultgren,内华达州的官方发言人。

根据Hultgren,内华达州的首要任务是“创建一个纯电动汽车为中国市场基于萨博9 - 3”。去年,该公司开始建设一个新工厂在天津,中国每年生产200000辆汽车的目标,这也是投资的另一个工厂在中国福建。

和内华达州已经有订单了,与中国熊猫新能源科技公司下订单150000 9-3-based EVs和100000电动多功能用车在2020年,由于。

“中国是我们的主要焦点,只有在中国才会搬迁,“Hultgren说。其他地方将包括欧洲和英国,Hultgren确认电动汽车产生了欧洲将建在特罗尔海坦。

尽管内华达州正在忙着准备9 - 3对中国电动汽车,也致力于其他模型。“我们有工程师们建造一个电动版本的凤凰为未来概念车,“Hultgren告诉汽车表达。betvictor是真的吗

跟上时代变化,内华达州也在研究汽车共享和自治技术的舰队溢价模型。Hultgren表示:“这可能的情况是,在未来,你看到自己购买服务,而不是一辆车。”

所以内华达州公司似乎已经在正确的轨道上在市场和技术方面,但是将其产品提供萨博特殊或不同的感觉?

“我们正在内华达州;我们是一家中国公司目前关注中国市场,”Hultgren解释道。“也就是说,我们的主要优势之一是我们的遗产从萨博-技术和传统。”

帮助,许多前萨博工人被保留,和Hultgren补充道:“我们有一个伟大的混合前萨博员工有多年的经验和年轻的工程师们带来了一些新的东西。”

新东西就是萨博需要五年前,虽然很伤心我们不会看到一辆新车熊标志性的四个字母或著名的红色“鹰狮”徽章,这是鼓励的精神将永存——这是很多超过可以表示为许多其他汽车制造商过去无人问津了。

新工厂在建设中,计划在特罗尔海坦重新开始生产,我们将很快看到电动汽车与一个熟悉的萨博形状进入展厅。

解释为什么任何公司失败是困难的,而这与萨博的崩溃也不例外。多年来在通用汽车(General Motors),该公司销售额下降搏斗,减少市场份额与等伟德1946亚洲娱乐城 和伟德1946娱乐城 。而世爵交易给了希望,总是打了一场注定失败的战争。

一个问题是通用汽车保留否决权的出售任何未来萨博技术,及其延续的发动机和零部件供应。这意味着当萨博达成协议,中国浙江青年莲花汽车有限公司伙伴关系和庞大汽车贸易有限公司,通用汽车堵塞,因为害怕给一个新兴竞争对手关键技术和技术诀窍。

最终,这是最后的机会,随后关闭。但也许通用不应该被指责。而美国公司萨博分享其平台通用的其他子公司因此失去其独特性,专家认为这并不准确解释为什么它失败了。

剑桥大学的一项研究马提亚Holveg和尼克·奥利弗教授发现:“通用的信用,它支持萨博尽管使损失每年近二十年的所有权。但通用汽车欧洲经济作为一个大容量的配置生产中档汽车,萨博的个人主义和技术先进性。和萨博反对通用汽车试图标准化。”

Holveg和奥利弗·萨博太小,竞争,每年只生产150000辆车。在其价格水平,最终公司发展空间不足。

他们得出的结论是,萨博的不愿扩展到新的有利可图的行业小型汽车和小运动型多功能车是真正的问题。做同样的事情一遍又一遍,期待不同的结果不太可能从长远来看。

销售:1949 - 1956引擎:764 cc 2共青团,25必和必拓

成立于1949年,92年是第一个生产萨博汽车。深入挖掘了制造商的航空历史遗产,着重突出气动设计。身体的泪滴形状的帮助下穿过空气部分wheelarch覆盖。其阻力系数为0.32,而764 cc的二冲程发动机交付25必和必拓。

销售:1968 - 1984引擎:1.7升4共青团86必和必拓

99是一个完美的化身的创新设计和工程的品牌。由传奇萨博设计师Sixten Sason,汽车以他独特的“冰球车前的,设计线索,有助于未来的模型。它也有一个圆形的挡风玻璃像萨博的战斗机,和关键的门户是在中心控制台,以防止关键在你在一次事故中推出。99涡轮是第一个生产模型装有涡轮增压器,赢得了一批忠实用户。

销售:1970 - 1974引擎:V4, 1.5升65马力

萨博的原始十四行诗我的目的是作为一个同系化反应车辆和从未见过天日生产模型,但十四行诗III是公司最严重的尝试双座跑车。V4的样式和粗声粗气的,十四行诗III看起来和听起来很不错。65年必和必拓的跑车0 - 62英里每小时冲刺13秒左右的时间以及最高时速103英里每小时。

销售:1978 - 1994引擎:2.0升4共青团99必和必拓

取代了99年最初的900是真正把萨博的汽车成为主流。艰难的和安全的,double-wishbone悬挂设置改善处理,900年瑞典品牌的回答喜欢的宝马和奥迪。在这个时候萨博还建立了一个以生产可靠的汽车——一个老板在他1989年的积累了一百万多英里的车。本例使用17年幸存下来,八只鹿碰撞,现在掌握在一个博物馆在哈特福德,威斯康辛州。

销售:1998 - 2014引擎:2.0升4共青团130必和必拓

萨博9 - 3之后的900年,是一个舱口,房地产和可转换,后者获得经典的地位。每个特色的创新在他们的生活,比如战斗机启发“晚上小组”,将昏暗的灯光在小屋栏仪器面板。萨博9 - 3也是第一个柴油可用。

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