城事｜嘉闵线、沪杭客专与莘庄“十四五”之雄心 |
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【轨道交通网-RTAI 智慧城轨网-城市轨道交通门户网站讯】
城事·第142期 近日，据上海发改委消息，上海轨道交通市域线嘉闵线工程可行性研究报告已获批。 》 正线全长44.04km，途经嘉定区、闵行区。自嘉定城北路站，经新成路站、嘉戬公路站、丰茂路站、南翔站、金园五路站、金运路站、天山路站、虹桥站、迎宾三路站、沪星路站、七宝站、七莘路站、莘建路站，至闵行银都路站。 这对莘庄来说，是预期中的重大交通项目，而上周发布的另两则值得莘庄关注的新闻是沪杭客专上海南联络线调整的公示、莘庄副中心的十四五规划发布。 这三条新闻结合着来看，可以发现，莘庄副中心的雄心、影响力绝非仅仅局限在上海主城的西南一隅。 袁童鞋先来和大家说说嘉闵线： 嘉闵线：吹响莘庄向北与苏锡常互联互通的号角 千呼万唤始出来嘉闵线一期（城北路站-银都路站）可以说是串联闵行区虹桥、莘庄两大主城副中心，连接闵行区北部、中部与南部的主心骨。 这条线历经了近20年的规划，从早期的5号线北延伸，到后来的17号线，再到后来的20号线，最终于2016年定名为嘉闵线。 改变的是名字和线路，不变的是初心和使命——方便沿线居民出行的初心不应改变，促进上海主城区西部南北连通的使命不会改变。规划嘉闵线（城北路站—银都路站）是上海市轨道交通线网中的南北向市域线，线路途经嘉定区和闵行区，自北向南经过的主要区域有嘉定新城、南翔、江桥、虹桥商务区、七宝、莘庄等，与轨道交通线网中多条线路换乘。 （图片来自于上海发展改革委员会） 此外，该线的北段绝不止于嘉定城北路站，太仓已经将苏锡常城际铁路的接口预留好，就等城北路站与太仓之间的衔接，这样可以实现嘉闵线与苏锡常快线的互通。 （图片来自于网易） 嘉闵线银都路站与5号线的同名站点可以实现同站换乘，5号线+嘉闵线通过这一站的串联，彻底形成闵行区南北向的发展主轴线——嘉闵线-5号线轴线，不仅沟通了虹桥、莘庄两大副中心，还能兼顾南闵行区域与虹桥枢纽地区的快速连通。 嘉闵线的意义不仅于此，该线还能在一定 程度上解决闵行区北部缺纵线、南部缺横线的结构性矛盾。 自北向南，闵行区及周边的13、2、10、机场联络线、9、12、1、5可以通过嘉闵线进行串联，解决了原先只能乘坐常常遇上拥堵的虹桥枢纽4、5路或者轨交必须要去市区兜一圈的现状不足，大幅缩短乘客的时间成本，提高乘坐的舒适性与便捷度。 （图片来自于 2020沪太协同发展推介会 ） 嘉闵线项目的建设对推动长三角地区交通基础设施互联互通、促进虹桥国际开放枢纽发展、完善本市轨道交通网络、改善地区交通出行环境具有重要作用。 对于莘庄而言，这座副中心长期是与沪杭轴线、G60走廊密切相关，而嘉闵线的出现，以及未来与苏锡常城际的互通，将吹响莘庄影响力向北扩张的号角，更多的苏锡常优质资源、优秀人才抵达莘庄将多一种交通方式的选择。 莘庄，也是嘉闵苏锡常这条北向走廊与G60科创走廊在上海主城区西部的交汇之处，一个真正的对外两翼枢纽。 沪杭客专：彻底激活过而无站铁路廊道的潜能 此外，5月10日至6月9日，中铁上海局进行沪杭客专上海南联络线的控制线局部调整专项规划的公示（再次）。 新建上海至杭州铁路客运专线春申线路所至上海南站(含)联络线，工程范围起自沪春K0+650.5，终于沪春K8+638.8，线路长度7.99km，以及既有沪春线改造工程。项目概算总额45.7486亿元。 根据沪杭客专上海南联络线工程的设计方案，对莘庄站至虹梅南路段的规划控制线进行局部调整。上海南联络线规划示意图（图片来自于上海轨道交通俱乐部） 车站调整： 根据运营要求对铁路莘庄站改建，选址位于轨道交通1号线、5号线莘庄站的南侧，车站方案结合莘庄枢纽一体化综合布置。铁路莘庄站规划示意图（图片来自于上海轨道交通俱乐部） 原先的铁路莘庄站长期以来客运业务处于休眠状态，市域铁路金山线的莘庄站也只闻其名不见其动静。据金山区2020年发布的新闻，铁路金山线属于轨道交通市域线层次中的一条射线，起自上海南站，终至金山卫站，规划将进一步向北延伸至莘庄、上海体育馆。也就是说，金山铁路原规划中的莘庄站会启用。 沪苏湖铁路建成后，上海南站的普铁将南迁到松江南站，空出线路给金铁和快速列车。结合新建的三四线，未来金山铁路的班次会增加，这也和金山区委领导提到的十四五期间金铁班次增加相符。 特别注意这座铁路上的莘庄站，这一站点未来的方向绝不仅仅只可能向西南方向。具备通过机场联络线南站支线前往浦东机场的条件，也可以抵达金山卫方向接未来的杭州湾沿岸城市，可以途径松江南站枢纽让莘庄与松江南站之间的时间大幅缩短，甚至也可以转弯途径莘庄西侧的李家塘车站（目前的五等站）向北…… 从一座莘庄站成长到一组莘庄枢纽：内外衔接，两翼齐飞 沪杭客专上的莘庄站将与目前的1、5号线莘庄站、未来的嘉闵线莘建路站，共同组成莘庄副中心交通枢纽的核中之核。 上海主城区的内部与外部，可以通过轨道交通1号线快速连通。 而长三角的北翼与南翼，可以通过市域线嘉闵线、沪杭客专/金山线来连接。 真正实现上海主城区的内外衔接与长三角的两翼齐飞， 北向的长三角苏锡常方向的腹地与长三角嘉杭方向的腹地实现两翼齐飞。 除了虹桥国际开放枢纽核中核的虹桥商务区，莘庄这里同样是一个值得关注的枢纽。 莘庄城市副中心十四五规划：干货不少，只说一条 上周另一大莘庄的地区新闻，《上海市闵行区莘庄城市副中心十四五规划和二〇三五远景目标》的征求意见中。 这个规划，诚意满满，干货不少，受限于篇幅，袁童鞋今天不再具体解读，在这里就说一条。 莘庄目前周边区域，虎狼环伺，比学赶超白热化： 松江新桥 在打造G60科创走廊展示门面的路上一发不可收拾，科创云廊、12号线西延伸一茬接着一茬干。 新桥可能还好，而最近的比学赶超对象在哪儿？ 莘庄北边的 七宝 的作风一向很务实，没有副中心政策的加持，但机场联络线、嘉闵线都在七宝重要地区设站，12、10、9雨露均沾，漕宝快速路稳步推进，闵行体育公园、闵行文化公园彰显环境，而文化教育方面更是把软实力这副牌打得妥妥的。 徐汇华泾 拥4线轨交，携梅陇东部，意欲打造另一座主城副中心，并获得徐汇区政府的支持。 隔了七宝的 大虹桥 在本文中就不详述了，已经上升为国家战略。 以上三个对象共同的特点是什么？ 都有机场联络线站点 。 很欣慰，莘庄副中心十四五规划里有这么一句： 研究推进莘庄枢纽与机场联络线进行衔接 。 无论是通过沪杭客专南站支线的连接，还是其他方式，那怕是公交线路的接驳，至少莘庄地区居民对机场联络线设站的诉求，得到了十四五规划的支持。 今天就聊到这儿吧，下次有机会接着聊！ 举报/反馈 |
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