​在今年之前，丰田在国内的车型全部不支持carplay，但在21款部分车型上搭载了CarPlay，比如21款凯美瑞最低配的两款车型上搭载了CarPlay。

在之前我们聊过 为什么国内车型越来越少搭载CarPlay?

问题来了，在大家都支持carplay的时候，丰田坚定的选择了不搭载。而在大家纷纷发力自己的车联网系统替代CarPlay时，丰田又选择了拥抱carplay？

这是为什么呢呢？

用户需求

丰田之前的车型尽管不支持CarPlay，大部分却支持Carlife。虽然carlife支持苹果和安卓手机连接，但苹果用户对carplay的体验要求，Carlife却满足不了。

既然丰田出厂满足不了，市场自然有人解决。在淘宝甚至闲鱼上，都能找到大量的专门为丰田车型开发的Carlife转CarPlay的盒子，而且销量相当可观。

用户有如此强烈的需求，丰田自己实现也就顺理成章。

车型差异化

21款凯美瑞中控就两个配置。低配使用带CarPlay的中控，高配采用腾讯生态的联网智能中控，低配与高配车型在中控上也具备差异化，更有利于市场推广。

降本

在搭载CarPlay的车型上支持的应用生态有限，主要就是CarPlay和Carlife、收音机、音乐、蓝牙电话等基础功能。开车常用的导航等功能则需要使用CarPlay和Carlife投屏手机导航。

搭载智能网联系统的中控，除了刚刚具备低配版本的功能外，还搭载了腾讯众多生态应用，包括腾讯语音、腾讯地图和高德地图、腾讯爱趣听、微信车载版等，生态丰富程度可以媲美自主品牌联网中控。

丰富的生态除了带来用户体验的提升，也需要较高的硬件配置，随之而来的硬件、软件和流量的成本也相对较高。

搭载CarPlay的中控无论是所需硬件成本，还是集成生态的成本均远低于联网中控，在形成差异化的同时达到降本的目标。

低配带carplay中控

高配智能网联中控

最后，你会为了CarPlay选择低配车型吗？