很多铁路从规划到实施并不会一帆风顺，因为修铁路涉及的各种利益及因素特别复杂，也讲究个“天时、地利、人和”。比如线路走向的不断调整、受政策或资金影响而停工、建设时序的调整等。

本文要给大家介绍的这几条拟建铁路的建设规划就有调整，涉及选址调整、也涉及线路方案的变更，更有开工时间的变化等，其中延榆鄂高铁将分段开工，先期开工延安至榆林段。

延榆鄂高铁

一、延榆鄂高铁建设方案再次变更

延安经榆林至鄂尔多斯的这条高铁分为延安至榆林以及榆林至鄂尔多斯两段，其中延安至榆林段其实4年多前就已全部办结了项目可研报批前置要件并进入初步设计阶段，而且当时项目的环评也已获得批复。不过后来国铁集团启动榆林至鄂尔多斯高铁勘察设计并决定将两段打包为一个项目进行审批，延安至榆林段相关前期工作也因此暂缓。

这几年，作为一个项目推进的延榆鄂高铁，项目可行性研究通过了国铁集团审查，并进行了首次环评公示。并且从今年陕西和内蒙古的计划来看，延榆鄂高铁都是争取开工的高铁项目。

然而现在情况变了，根据陕西省最新的项目回复，今年将开工延安至榆林高铁，目前项目审批所需的部分前置要件已经完成办理。从回复来看，只提到延榆段，却并没有提榆鄂段，看来整条延榆鄂高铁又将被拆分为两个项目推进报批。

除此之外还有迹象表明延榆鄂高铁的确是分拆了，因为延安至榆林目前又开始了环评第一次公示，要知道延榆鄂高铁去年就进了首次环评公示，出现这种情况，一般是铁路建设条件发生变化，环评等相关前期工作需要重新进行和报批。因此，榆林至鄂尔多斯段预计将会推迟至“十五五”初期开工，并很有可能与包头至鄂尔多斯段共同推进。

莆宁F2、F3线调整后的线路方案

二、莆宁F2、F3线、厦漳泉城际铁路R1线规划调整

对于“福莆宁F2、F3城际铁路，去年莆田市在答复项目咨询时就提到福州段在进一步论证和优化线路方案，F2线西天尾至莆田站段工程暂缓实施。而根据今年F2、F3线规划调整公示内容来看，最新的线路全长约86.7公里，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站及福州新区站动车所，规划设置福州新区至莲花山站联络线、预留福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路。

厦漳泉城际铁路R1线最新的线路方案显示有几个变化，线路长度由167km增加到173.8公里，站点也从原来的24个增加到25个；具体线路走向规划起于泉州东站，经泉州中心城区、晋江机场、南安、厦门翔安机场、厦门中心城区、漳州龙海、漳州火车站、漳州中心城区、漳州高新区至金塘站。

海西城际铁路规划

而细看调整后的规划图，泉州东站至泉州中心市区这一段或将从之前往城东路线改为途经东海路线。不过最终还是要以批复为准。作为厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，R1线建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。

三、深圳枢纽新建西丽站及配套动车所选址方案调整

该项目西丽站配套动车所之前的方案是位于塘朗山郊野公园内，不过该选址附近为居住生活密集区，且动车所修建需要大量开挖山体，会破坏塘朗山生态环境，因此选址存在较大争议。

从该项目最新的选址方案再次公示内容来看，与原方案相比，这次动车所的选址调整到了深圳北动车所附近，将对既有深圳北动车所进行扩建（深圳北第三动车所），总规模为14线库，62条存车线，并新建一条长约12公里的动走线。

动车所选址方案

当然动车所只是该项目的一部分工程内容，除此之外，还包括西丽站、赣深高铁（阳台山至西丽站段）正线。从公示内容来看，西丽站的选址位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合围的区域，总规模为13台25线。

阳台山至西丽站段正线规划从阳台山隧道出口引出，往南上跨高峰水库后下穿部九窝余泥渣土受纳场，再下穿西丽高尔夫球场、西丽大学城东南角、地铁5号线后沿平南铁路东侧走行，线路跨越大沙河后自东向西引入西丽站，新建正线全长12.26km，设计速度为350km/h。

最后希望以上几条线路能早日稳定线路方案，早日开工！

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！