据报道，一汽丰田的热销车型 RAV4荣放最近在汽车之家上受到了大量车主的投诉。涉及的车型包括2022款2.0L CVT两驱都市版、2022款 2.0L CVT 两驱风尚Plus版、2021和2022款 2.0L CVT 两驱风尚版。车主们主要抱怨这些车型的车机导航系统无法升级，使得许多实用的新功能，如Carlife等无法正常使用。

从车主们的反馈来看，他们对这些车型使用的车机系统非常不满。他们抱怨这个系统非常老旧，不仅无法使用CarPlay、Carlife、HIcar等先进的功能，而且连最基础的内置地图应用也非常难用，不仅车辆定位不准确，而且还非常费流量。

除此之外，车主们还表示，RAV4的车机系统屏幕除了倒车影像比较好用之外，其他的功能几乎无用。更令人无法接受的是，虽然现在大多数车企的车机系统都能够支持远程OTA升级，但一汽丰田并没有为车主开通这样的服务。对此，一汽丰田仅简单回应说：“感谢您的反馈，建议与经销店保持沟通。”

然而，丰田的其他车型，如陆放、亚洲龙，却支持车机互联功能OTA升级。对于这种不公平的对待，车主们表示非常不满。据报道，即使是丰田的高端车型凯美瑞，其车机系统和OTA功能也不尽如人意，有时甚至会出现倒车影像模糊，过热卡顿等问题。

业内人士表示，合资车企减配车机的现象早已存在。一些中低配车型出厂时并没有安装中控大屏，只配备了功能单一的收音机。如果想要更好的车机，消费者只能选择购买高配车型或者额外支付费用进行选装。因为一般情况下，车企采购的车机成本很低，因此这部分收入往往是车企利润的来源。

然而，这对消费者来说是不公平的。因为这些车机使用的都是制程老旧的芯片，内存和硬盘大多容量小，速度慢，因此整体车机性能都很弱，只能说刚好满足一些基础功能的需求。而且，在软件上大多也是车企封闭定制的系统，这样的软硬件配置，很难满足消费者的需求。

据2021年发布的《美国消费者报告》显示，日系品牌在车机系统体验综合排名中基本处于垫底的位置，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯在车机智能化方面也表现不佳。

随着新能源汽车的崛起，合资车企也不得不对车价进行调整。在成本压力增加的情况下，他们更不愿考虑升级车机系统。然而，这是一个智能汽车时代，即使是那些选择燃油车的消费者，也希望有一个好的车机体验，这就是为什么丰田的车机系统会被车主投诉的原因。