【太平洋汽车网 评测频道】RX5无疑是荣威最为成功的一款车型，它也是国内第一款号称“互联网汽车”的车型，上市第三个月单月销量破万，第四个月破两万，正所谓出道即当红，瞬间冲上SUV排行榜头部位置。

　　2019年，荣威顺势推出了定位稍高半级的RX5 MAX，实现紧凑型SUV的差异化组合拳。不同于RX5的“互联网”标签，RX5 MAX进一步上升到对于“智能座舱”的探索，想必大部分人都不知道，如今非常流行的FACE ID人脸识别登录及多用户模式，正是由RX5 MAX首次应用到量产车上。

　　RX5 MAX在这次中期大改款之后，车内升级为“洛神智能座舱系统”，采用双12.3英寸高清连屏，搭载高通骁龙8155芯片，配备了达摩引擎提供的AI语音     交互系统，且支持AR实景导航。可惜的是，RX5 MAX在这次改款之后取消了FACE ID这个功能。接下来我们一起看看改款之后的它，实际表现如何？

　　新款RX5 MAX依然提供两种动力组合，1.5T发动机匹配的是6AT变速箱，2.0T版本则匹配了爱信的8AT。本次我们体验的是2022款1.5T旗舰版，不到15万元的裸车价格，对于那些对动力要求不高的用户，此乃最具性价比的配置版本。

　　这个1.5T发动机由上汽自主研发，是2020年的“中国心十佳发动机”，最大功率133千瓦（181马力），从1500转开始就可以输出285N·m的峰值扭矩。

　　驾驶模式支持自定义，但每次车辆启动之后都默认为舒适模式，不具有记忆效应，无法长期固定地使用某种模式，每次上车都需要手动切换，便利性还可以再优化一下。

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