天堂岛官网一侧的全新荣威RX5 MAX整体线条依旧延续了老款车型的设计。与老款相比，车身长度增加了29mm，宽度减少了16mm。其他参数保持不变。后视镜进行了全新设计，独特的低风阻造型看起来有点像性能车，门把手也换成了隐藏式设计。曾经在老款高配车型上配备的19英寸轮毂，如今已经成为全系车型的标配。

相比前脸的变化，全新荣威RX5 MAX在车尾部分的变化相对较小。车顶加入了双翼式扰流板，下包围的设计也变得线条更加丰富。整个车尾的运动感有了较大幅度的提升。

如果说全新荣威RX5 MAX的外观变化是设计的优化和细节的提升，那么内饰设计则堪称全新一代。荣威家族的全新一代内饰设计率先搭载在RX5 MAX上，在多媒体屏幕布局、座舱整体氛围等方面进行了全面提升。

荣威车型熟悉的14英寸竖屏换成了双屏，整体感觉更加简洁，也符合当下大众认可的设计趋势。车载系统也升级为最新的斑马洛神系统。 UI设计足够清晰，语音功能也很好用。在功能层面上真的没有什么可挑剔的。

内饰的另一大改进是更换了全新款式的三幅式方向盘。中心部分的形状更立体。车标字母LOGO也很有质感。两侧的多功能按键还融入了类似游戏手柄的摇杆设计，操作起来也足够方便。

车内空间的表现一直是荣威RX5 MAX的强项。毕竟在车身尺寸上接近中型SUV。 2760mm的轴距让我在后排的时候腿部有两拳以上，头部空间一点也不局促。的一种感觉。

最后，让我们谈谈电源部分。全新荣威RX5 MAX依旧采用1.5T和2.0T两种动力配置。 1.5T发动机在最大功率和最大扭矩上相比老款都有一定程度的提升。我们测试的2.0T动力版，发动机在动力参数方面与老款保持一致，最大功率231马力，最大扭矩370牛米，但最大的变化是变速箱从旧的6AT改成了爱信的8AT。