北京时间5月7日凌晨，F1 2023赛季美国迈阿密大奖赛结束了排位赛的争夺。由于法拉利车手勒克莱尔在Q3中赛车失控撞上护栏导致排位赛提前终止，最终，红牛车手佩雷兹拿下杆位，阿斯顿马丁车手阿隆索位列第二，法拉利车手赛恩斯排名第三。

“街道之王”佩雷兹或将反超队友

上周，红牛车手佩雷兹在阿塞拜疆大奖赛强势登顶，不仅帮助红牛在车队积分榜上碾压其他车队，而且他本人也进一步缩小了与队友维塔斯潘之间的车手积分差距。

来到迈阿密大奖赛，在这条同样有着街道赛属性的赛道上，“街道之王”佩雷兹不负众望，继续保持了稳定发挥。排位赛中，在维塔斯潘Q2表现不佳，Q3因为赛道红旗而未能做出有效成绩且最终只排名第九发车位的情况下，佩雷兹夺下的杆位，非常有可能在本站就帮助墨西哥人逆转队友，登顶车手积分榜首位。

不过，在迈阿密佩雷斯也不是一帆风顺的。练习赛中他的赛车表现就比较挣扎。他仍需要在正赛中努力将杆位优势转化为胜势。“我认为这是我排位赛前经历过最糟糕的周末。我只是想不出如何从维斯塔潘和法拉利身上找到缺失的0.1秒。”拿下杆位后佩雷兹说，“我在排位赛做出了小改动，让一切都变得积极起来。这个周末不是很连贯，我在平衡和自信心中十分挣扎。”

法拉利刚有起色又“飘”了

佩雷兹并没有在拿下杆位后表现出十足的信心，这很大程度上是因为迈阿密这条赛道的特性。同时，从练习赛到排位赛中不断出现的各种事故，也很可能在正赛中带来许多不确定因素。

事实上，在结束了此前亚洲各站的比赛后，迈阿密大奖赛是本赛季F1转战美国后的首站比赛。作为一条低下压力的街道赛道，尽管迈阿密大奖赛对赛道进行沥青的重新铺设，但在赛会重新设置DRS区域及部分赛道护栏、缓冲区等设置后，显然车手们仍然没有完全适应这里的环境。

法拉利的勒克莱尔便是其中之一。在阿塞拜疆站帮助法拉利首夺赛季杆位的他，在迈阿密的练习赛中就曾撞上护栏引发赛道红旗。排位赛中勒克莱尔的赛车再次失控“上墙”，导致比赛提前终止，他本人最终只拿到排位赛第七的成绩，顺便还把维塔斯潘“摁”在了正赛第九发车位上……

值得一的是，勒克莱尔在迈阿密以相较激进的方式进行练习赛与排位赛，这多少与法拉利自身的比赛策略有关。有消息称，在阿塞拜疆表现出起色后，法拉利内部已经明确会在接下来的比赛中以更加激进的方式，刺激车手压榨赛车潜力。

此外，法拉利在迈阿密还坚持带回了车队独有的“单支柱尾翼”。尽管车队声称这将有利于赛车获得更快直线速度，但回想这款尾翼首次出现的巴林大奖赛，法拉利这波升级是否“反向”，也只能等到正赛再进行检验了。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 徐珩