丰田虽然在中国市场上遇到了一些挑战，也出现了明显的销量及市场地位下滑，但千万不能因此而轻视这家企业，因为其在海外市场依然保持着强大的竞争力。

近期，丰田汽车公布了2024财年（2023年4月—2024年3月）上半年（2023年4月—9月）全球产销报告。数据显示，在2024财年上半年，丰田汽车旗下丰田和雷克萨斯汽车全球产量与销量均首次突破500万辆，全球累计生产505.82万辆，较上年同期增加12.87%，创下上半年度产量历史最高纪录；全球累计销量为517.24万辆，同比增长9.07%，同样刷新了历史记录。在新能源汽车领域，丰田汽车上半财年新能源汽车的全球销量为182.60万辆，同比增长38.1%。

这么一来，今年的全球汽车销量冠军被被丰田蝉联，也几乎是板上钉钉。此外，丰田汽车还提高了本财年的营业利润目标，从之前的3万亿日元提升至4.5万亿日元（301.5亿美元），换算出来约等于2206亿人民币。这样的利润水平是什么概念呢？

去年国内，比亚迪2022年归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，上汽集团的这一数据是161.18亿元，长城汽车是82.66亿元，广汽集团是80.68亿元，长安汽车为77.98亿元，东风汽车集团该数据则是102.65亿元。也就是说，这些国内大车企的利润总和加起来，也没有丰田汽车的一半。

在技术潜力及发展前景上，尽管在中国市场丰田的新能源产品和技术目前有些掉队，但实际上丰田汽车也在积极推进新能源技术的研发和应用，为未来的发展做好准备。今年以来，丰田公布了多项新能源技术的进展，包括一体化压铸、应用人工智能加速设计迭代及制造以及固态电池技术。根据全新电动化战略，丰田和雷克萨斯品牌将在未来三年内推出10款新车型，并打造新的纯电动平台，以便在2026年达成150万辆电动车的销量目标。

所以这么来看，国内互联网上对于丰田及日系车的轻蔑嘲讽就显得有些夜郎自大了。