新赛季的F1将于本周末在墨尔本的阿尔伯特公园赛道打响，作为卫冕冠军，梅赛德斯奔驰车队被视为夺冠的最大热门。

过去四个赛季，梅奔包揽车队车手总冠军，汉密尔顿拿到了其中的三冠。长期站上颁奖台，高曝光度让车队和车手都成为赞助商眼中的香饽饽。本赛季，梅奔车队也可谓信心满满。

近日，一份F1的2018年赛季预算表出炉，其中，梅赛德斯车队继续蝉联头名。新赛季，梅赛德斯将预计支出4.5亿欧元，约合人民币35亿元，力压其他一众豪强。

有如此高的投入，梅赛德斯车队也获得了相应的赞助商青睐。据介绍，他们共获得了12个赞助商，从中能获得超过1.28亿欧元的巨额收入，在法拉利失去了主赞助商桑坦德银行的4000万欧元赞助后，梅奔已经超过跃马军团成为了围场内获得赞助金额最多的车队。

要知道，基本锁定本赛季英超冠军的曼城队，下赛季能够在球衣上获得彪马、伊蒂哈德集团、尼克森（NEXON）的赞助金额，球衣前后的广告再外加肩章广告，总额也只有9500万英镑，这可以体现出F1在吸引赞助方面的巨大优势。

本周末，刘易斯·汉密尔顿也将身穿着印有这12个赞助商logo的赛车服，驾驶1000马力的Mercedes AMG F1 W09向个人的第五次世界冠军发起冲击。

这球衣广告，不光NBA汗颜，足球豪门也是羡慕不已

我们来梳理一下梅赛德斯奔驰车队这12个赞助商的来头以及赞助金额——

马来西亚国有石油和天然气公司马来西亚国家石油公司Petronas是梅赛德斯的冠名赞助商，每年提供近5000万英镑的赞助。几乎占到了车队总收入的一半。

彪马每年支付大约200万美元，让他们的标识成为服装标志。

UBS，Qualcomm，Bose，Tommy Hilfiger，Monster Energy，Epson，IWC Schaffhausen和Wihuri都提供了7位数以上的赞助。

Tibco是赞助商中付出代价最小的——他们支付了大约100万英镑，在汉密尔顿赛车服的肘部上面得到一个位置。

除了为车队带来巨额收入，车手本人同样获益颇丰。

汉密尔顿与几家公司包括Tommy Hilfiger、彪马、Bose和魔爪饮料单独签署了个人代言合同，这会使他的个人收入再增加1000万英镑。

英国人与车队的合同也将在赛季末到期，新的合同谈判尚未开始。有传言汉密尔顿可能转投红军法拉利，而无论最终他选择留下还是离开，他的下一份合同金额都不会低于3年1.2亿英镑。

车队经理沃尔夫表示：车队在考虑续约汉密尔顿时，不仅仅是考虑他在围场内的发挥和影响力，在这项运动之外的表现同样是一个关键因素。汉密尔顿是一个时尚达人，这也让他的风格和代言并不局限于体育和赛车，同样会对车队招揽赞助商有所助益。

相比于梅奔的财气大粗，他们的最主要对手法拉利却在新赛季流失了多年来的主赞助商桑坦德银行。

桑坦德银行与法拉利的合作源自2010赛季，当时阿隆索携手这家西班牙金融巨头一起加盟法拉利。在2007赛季阿隆索加盟迈凯轮时，桑坦德银行也是迈凯轮的赞助商。不过最近几个赛季，桑坦德银行与迈凯轮的合作规模较小，银行的标识也没有出现在迈凯轮的赛车上。之前这家银行也曾在2007-2014赛季、2011-2013赛季分别作为英国大奖赛和西班牙大奖赛的主冠名商。

然而，如今桑坦德银行的兴趣转向了足球，他们宣布与欧足联签订了三年的赞助合同，成为欧洲冠军联赛的赞助商，并且彻底退出F1市场。除了结束与法拉利的赞助合同，未来桑坦德银行也不会再冠名F1的分站赛。

随着比赛的脚步日益临近，所有人都在期待着3月26的墨尔本，新赛季的F1能够带给我们更多的惊喜。而这样一份有关商业赞助的分析，也让我们对新赛季有了更高的期待。

从梅赛德斯奔驰、法拉利等车队的赞助招商情况来看，即便被各方唱衰了好几年，但F1依然是这个星球上最炙手可热的运动。

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