前言3月伊始，湖北东风系的价格策略开启了车价乱战的大潮，各种真真假假的降价消息频出，也让有购车需求的潜在车主们翘首以盼。12万成熟稳重的C6成为了大家关注的焦点！湖北地区的本田行情以6.8万的UR-V和4-5万的英诗派来得最香，UR-V价格一度比小弟CR-V还低，也算是壮观的行情了。东本优惠列表中总补贴2万的e:NS1非常不起眼，不少朋友都不知道，这是个什么车。

作为本田在华首款纯电车型，东本版e:NS1于去年4月份上市，也有几个月跳到了过千的销量，总销量也翻了广本版的倍，在湖北补贴2万确实太少，毕竟官网都有优惠2万的活动。要吐槽一句，bz4x是验证码，e:NS1堪比高强度密码。

在资源市场，靠谱的朋友已经发布了e:NS直接优惠5万的大行情，指导价207000的高功率大电池e动版已经可以做到157000裸车价了，加上新能源免购置税、不卡店里商业险，优惠已经非常到位。本田e:NS1销量如何在全部合资纯电车型中，东本e:NS1近半年销量排在了12名，几乎是丰田两款验证码加起来的销量和，东风日产旗下的艾睿雅更是被远远甩开了。

去年峰值月销一度超过2000台，合资纯电车能取得这个成绩的寥寥无几，但今年前两个月销量拉了，出现大优惠行情也不意外。

商品车普遍行情在4.1-4.7万，白色e:NS1的5万大优惠刷新了这个车的低价。

e:NS1车怎么样？

车厂不到4.4米的小型SUV，一直是本田品牌的强项，e:NS1也和新缤智和X-RV同宗同源。本田X-RV精致的外观也能在它身上体现。侧面去看车身线条真的非常舒服，比例看着就特别对，很有日系小SUV的紧致感。

车头logo会亮，是不是和曾今的比亚迪特别类似。

内饰设计语言和新缤智非常像，核心区别的就是中控小屏+实体空调按键，换成了15.1寸的竖向超大屏+氛围灯，档把处也换来了更多储物空间。作为本田小型SUV，内饰用料离不开大量硬塑料和不带来柔软度的皮质包裹，但第一次坐进去还是觉得相当新鲜的。

我认为这款车的内饰是本田步子迈得最大的了，比自主品牌那是有差距，但整体感受和经典的本田燃油车还是有相当的不同。

作为小型SUV，这车自然强调不了空间，更多是作为城市代步使用，地台全平非常好评，偶尔后面塞三个人也有好的使用性，虽然轴距不大，但空间偷到不少。

如今15-25万价位的传统品牌纯电车，多使用了150KW，204马力的电机，大众ID4、丰田BZ4、奥迪Q4以及自主的元PLUS都是这个动力参数，但实际开起来的感受也不太一样。本田的调教就是相对激进的，e:NS1给了很强的动力响应，并且动力来得非常线性平顺，也是大步向前，配置上了动能回收，即单踏板模式。全车转向还算跟手，作为电车，城市低速代步的NVH表现也没什么好挑剔的。前麦弗逊后扭力梁的悬架给了硬韧条件，过滤干净，单整体舒适度一般。

续航方面。69度的三元锂电池对比折后价格相当良心，搭配动能回收让它的电耗水平相当突出的，大部分车主都能开出来13度/100KM的续航。其它配置方面，e:NS1满配了主动安全功能，包括并线辅助也有，并且标配了L2级辅助驾驶。一脚踢电尾门、内置记录仪加ETC、无线充电、CarLife、流媒体后视镜这些实用的配置，在e动版上都配齐了。e:NS1落地价计算

直接来看价格，宁德时代68.8度三元锂电池，510km官方续航，204匹马力，7秒出头破百，实用配置拉满的次顶配车型，落地价差不多在16.15万，对比其它合资品牌，性价比爆棚。同价位同类型销冠-比亚迪元plus15万级的纯电SUV，比亚迪家的元PLUS是绕不开的一款车型，它也是这一价位的核心产品。e:NS1本来和它不打架，因为价格更高，如今来到了同一价位，还是要来对比下元510KM续航的旗舰型1598车型。

同样上一个落地价计算

两车来进行对比。比亚迪元旗舰型优势：更丰富的网络资源、更大的尺寸轴距、终身保修政策、前雷达+360环影、热泵空调本田e:NS1 e动型优势：品牌、驾控表现、实测电耗更低、刹车性能更好、仪表尺寸更大、电尾门、座椅加热、流媒体后视镜总结20.7万的e:NS1价格明显偏高，但优惠5万之后，价格就非常香了，在驾控上，本田车型无论是动态表现、转向手感还是刹车制动，都还是有属于品牌的独特底蕴的，可以说是同级最强。我个人也相当喜欢这款车侧面的线条和外观设计，白色显大也好看。计划今年在15万上下购车的朋友可以多关注下这款车降价之后的给力行情！感谢大家的阅读，期待下次与大家的交流！