首先来了解一下【正面25%偏置碰撞】

指车辆以64.4km/h±1km/h 的时速、25%±1%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障，包括在这种运动状态下，人员伤害、运动状态以及车体结构变形等。因为碰撞面积小，压强会增大很多，所以对车辆安全性能要求更高。中保研的正面25%偏置测试所采用的标准与美国的IIHS碰撞测试是一致的，其中除了25%偏置碰撞C-IASI与IIHS是高度一致的标准以外，在其他方面的碰撞，两者标准都是高度一致。

根据中国交通事故深度调查CIDAS在2011年至2013年6月间采集的车辆事故数据显示：事故总数3935例，其中正面碰2606例，占比66.2%；≤25%偏置碰撞592例，占正碰数比22.8%。从这个比例就不难看出，中国≤25%偏置碰撞类型的事故一点也不少。

所以说这个测试对于整车安全性的参考意义十分重大。

下面看几个案例来看看INSPIRE的实战情况。

【论坛案例一】

“9月17日刚提的新车，上个月跟朋友飙车，发生意外，导致车子严重受毁，人在家贴了一天药膏才缓了过来。当时车速都比较快，可能有150公里左右，看到路口时再踩刹车已经来不及了，最终以90码的速度撞上路边的水泥护栏，车子旋转了180度才停了下来，4S店最终定损8.6万元。最后，只想告诉大家珍爱生命，远离飙车。

事后，通过本田车主分享出来的图片可以看到，这辆INSPIRE的右侧车头部分已经被撞得面目全非，前面的保险杠、翼子板和发动机舱盖等覆盖件均严重变形，前轮发生爆胎，前轴和悬挂等大件均全部报废，车内的安全气囊和气帘均弹了出来。

从拆车图片来看，右侧纵梁已严重变形，但是A柱却保持完好，副驾驶门也能够正常开启，再加上车内的安全气囊也能够及时弹出，所以车上的人员才能够全身而退，同时也证明了INSPIRE的主动安全和被动安全系统都非常不错！

【论坛案例二】

“清明假期期间，我们开着车小心翼翼的行驶在高速上，路上连续不断的事故让我们更加谨慎。然而意外还是发生了，当我们过了一个拥堵路段后，车辆开始缓缓加速，突然前车一下子急刹，由于我们保持了安全距离，所以迅速刹停了，可跟在我们后面的车辆来不及反应，直接重重撞击我车辆尾部，而且还撞了两次，真是太狠了！”

随后，我们从本田inspire车主分享出来的现场图片可以看到，后面的吉利博越基本上没有什么大碍，除了保险杠、大灯、发动机盖、防撞梁和水箱等配件受到影响外，其他地方看起来都依旧保持完好，整体问题不大。

我们再来观察下本田inspire的受损情况，可以看到这辆inspire的后备箱部分已经被撞凹进去，外面的保险杠、后备箱盖和尾灯等覆盖件都已被撞毁。拆开后保险杠之后，可以发现后防撞梁已严重变形，后包围围板也都受到了影响，万幸没有伤到后备箱，否则的话损失将会更加惨重！

看到这一幕之后，本田inspire车主也忍不住感慨说：“新车刚提5个多月，跑了才五千多公里，现在被撞成这样，零件被撞得稀稀拉拉，防撞钢梁受损严重，确实非常心疼！原本对中保研测试结果还比较疑惑，现在真是开了眼界，看来中保研是真的”