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　　德国人文地理学家F.拉采尔曾说过：“交通是城市形成的力”。

　　交通是一个城市的生命线，把握着城市发展的命脉。

　　高铁作为重要的交通资源，不仅是一条便捷的交通要道，让市民的出行更加便利，更是一条“经济大动脉”。 高铁已经成为推动城市发展的重要“引擎”。 在国内，依靠高铁带动城市发展的例子数不胜数：

　　比如说，号称“九州通衢”的武汉，位居全国“四横四纵”高铁网中心，在2018年GDP总量跃升至全国第9。

　　华东地区最大的交通枢纽——南京南站启用后，改变了南京的城市格局和城市地位。

　　再来看我们的城市苏州，目前有苏州站、苏州新区站、苏州北站、苏州园区站、昆山南站、张家港站、太仓站、常熟站、阳澄湖站、太仓南站、花桥站11座高铁站。

　　再加上在建的常熟西站、苏州南站、盛泽站3座建设中的车站，还有规划中的苏州东站，共有15个高铁站。

　　每个站点都“各司其职”，要问哪个站最重要，分析师认为是苏州北站、苏州南站和苏州东站。

　　苏州北站

　　提起苏州北站，每个苏州人都非常熟悉，只要是长途出行，高铁北站的车次和人流量最多。

　　同时，苏州北站也是苏州众多高铁站中定位最高的——定位为“国家级综合枢纽”，目前轨交2号线和在建轨交7号线交汇于高铁北站，未来轨交10、12、13号线经过，未来将实现“五铁并站、多轨到达”。

　　先天的区位优势和超前的布局，赋予了高铁北站的特殊的交通出行使命，它拥有全苏州最为便捷的交通路网。

　　✔离上海虹桥枢纽的时空距离最短的城区站之一，实现“地铁式”便捷

　　✔联动长三角，构建1.5小时高铁都市圈，没有最快，只有更快

　　✔到北京只需4个小时，实现千里京沪一日还

　　✔扩容扩建

　　✔“双十字”枢纽

　　✔高铁、城际铁路和城市轨道“多网合一”

　　✔政府全力推动建设成为国家级综合交通枢纽

　　而随着交通大时代的到来，苏州北站的重要性更在于它将是长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽。

　　未来通苏嘉甬与京沪高铁、如苏湖与苏锡常城际铁路将在苏州北站交汇，形成的“双十字枢纽”，将把苏州与周边城市全部连接，形成“长三角1小时生活圈”。

　　预计2027年12月竣工的通苏嘉甬高铁串联起南通、苏州、宁波三个万亿GDP城市，促进沿途城市各自优势的充分对接、资源要素的畅通流动。

　　除此之外，苏州高铁北站还将是苏锡常城际铁路与如通苏湖城际铁路的交汇点，加密苏州与上海、无锡、常州、南通、湖州等长三角区域主要城市的城际联动。

　　这几条串联起长三角重要城市的铁路干线均在苏州高铁北站交汇，可以说，苏州北站是苏南能级最高的枢纽。

　　高铁新城也因为高铁北站的赋能，成为苏州交通配套最强的板块之一。

　　当下的高铁新城对于沪苏两地通勤的人来说非常宜居，除了发达的交通配套，商业、教育等配套丝毫不属于其它几个新城板块。

　　更为重要的是，这里有产业，数字经济、新能源等产业蓬勃发展， 产 业集聚带来了大量的高精尖人才，人才带来丰富的购买力。 随着一批批产业项目签约落户，高铁新城的板块价值也在不断提升。

　　等几条重要的铁路干线通车后，高铁新城对于长三角城市通勤族来说可谓非常宜居。

　　苏州南站

　　苏州南站即汾湖站，位于苏州吴江区汾湖高新区。在今年1月初，苏州南站站房主体结构完成了封顶，这也意味着启用时间的临近。

　　未来，沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁、水乡旅游线城际铁路和苏州轨交10号线等多条轨道交通线将在这里交汇，让汾湖站的地位一下子就突显出来。

　　苏州南站作为通苏嘉甬和沪苏湖高铁十字交汇的高铁枢纽，也是长三角一体化示范区最主要的对外交通门户之一，地位非常重要。

　　前文我们说到了通苏嘉甬高铁，作为苏州首条南北向铁路大动脉，将从根本上消除区域城际交通南北纵向的短板，从汾湖出发，1.5小时之内可以通达长三角核心城市，非常便利。

　　根植于“长三角一体化战略”，东靠上海青浦，南接浙江嘉善的汾湖，成为接轨上海的“桥头堡”，也是长三角经济圈的中心区域。

　　未来，上海地铁17号线、苏州地铁10号线、嘉兴3号线都将在汾湖交汇，其中上海轨交17号线延伸线，将从东方绿洲站通往嘉善南站，在水乡客厅站与苏州10号线相交接。也就是说，乘坐地铁就可以通达上海、嘉善。

　　为了进一步融入长三角一体化，汾湖在教育和医疗方面已经实现长三角一体化互通，且汾湖凭借地理区位的优势和房价竞争力，在去年承接了上海青浦的外溢客群，楼市成交量有了显著的支撑。

　　苏州东站

　　和已经成熟的高铁北站和正在建设中的苏州南站不同的是，苏州东站目前还在紧锣密鼓的规划之中。

　　苏州东站位于苏州工业园区桑田岛生物产业园西侧，北至独墅湖大道南侧，南至吴淞江北岸。

　　去年7月，苏州东站概况示意图发布，站台规模从3台5线提升至4台9线。并且，示意图中还展示了车站周边一体化发展业态以及立面图，包含了商业、办公、酒店、住宅、文体中心/公交枢纽、场站枢纽、科创展览办公等业态。

　　苏州东站的枢纽地位也很明显，通甬高铁、如苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路在此交汇。 此外，苏州东站由北至南横跨创苑路、规划17号线、新庆东路、地铁2/6号线区间、江韵路。

　　也就是说，未来，除了有3条高铁线路通过这里，还将有3条地铁线路都经过苏州东站。

　　官方给苏州东站的定位也很高：

　　苏州城市的副中心

　　世界一流高科技园区的展示窗口

　　苏州新中心连接上海的东枢纽

　　从之前发布的苏州东站的沙盘图和效果图来看，无论是空间结构还是外形设计上，都十分的大气、美观。

　　作为整个吴淞湾未来城的综合服务中心，不仅有商业、酒店、办公研发、住宅，还有大量的产业用地，可以说这里就是未来园区产业的集合地、科技创新的新高地。

　　产业带来大量高精尖人才，人才反哺城市建设，从远期规划来看，未来片区常住人口将达到3.47万，且都是购买力强劲的高端人才！

　　如果给苏州东站找个对标，分析师认为那一定是苏州园区站，两个站都位于园区，园区站在娄江高架北面，苏州东站在中环东线东面；园区站在沪宁城际线上，苏州东站在如通苏湖城际和苏淀沪城际线上。

　　论交通，苏州东站附近有地铁2号线、6号线，中环东线高架、2公里以外有一条沪常高速。园区站有3号线和8号线双地铁，北面是京沪高速公路，南面是娄江高架路，西边是玲珑立交、东边是星湖街立交。

　　这配置，苏州东站完全跟园区站也打个平手，至于未来苏州东站能否赶超园区站，还得看规划落地兑现的程度。

　　写在文末

　　高铁站贯穿苏州的东南西北，便利了各个区域的居民出行， 苏州交通将实现大提速。同时，苏州城市的能级也因为高铁经济的赋能而不断提升。

　　苏州北站所在的“高铁新城”、苏州南站在“汾湖”板块，苏州东站站毗邻的桑田岛片区，这些板块都有一个共性——就是起点高、规划强，有产业赋能。相信在规划兑现之后，这几个板块的价值能得到新一轮的提升！

　　本文仅为个人观点，不代表所在企业立场，供参考

　　引用数据及观点请注明来源：克而瑞苏州房产测评（cricfjsz）

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