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苏州北站又有新动静

在苏州的交通网络上

苏州北站无疑占据着强势的地位

而这回的两条新铁路

更确定了苏州北站的绝对优势！

作为苏州“丰字形”铁路线网的

重要南北向大动脉

通苏嘉甬铁路自立项以来就颇受关注

根据苏州市地方铁路建设办公室消息

通苏嘉甬苏州段

将于年底开工建设！

新建通苏嘉甬铁路线路起自南通市南通西站，与燕通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪通四线桥），经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾进入宁波市。

全长约332公里，其中苏州境内里程约117.3公里，在苏州境内将设张家港、常熟西、苏州北、苏州南四个站，设计时速350km/h。

通苏嘉甬铁路建成后，将结束苏州向北必须经过南京、向南必须经过上海的局面，为苏州对接北京、福建、广东等地提供更便捷的交通通道。

除了通苏嘉甬铁路之外

经过苏州北站的苏锡常城际铁路

是苏州下一轮建设的重点铁路

并将经苏沪省界对接上海嘉闵线

上月底，苏锡常城际铁路太仓先导段启动勘察设计和设计咨询招标。招标信息显示：

苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

上海嘉闵线（含北延伸）是上海首条延伸至周边城市的市域铁路，设计速度160km/h，是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。

苏锡常城际铁路在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接，自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场，并以联络线的形成接入苏州北站。

其定位以承担沿江城市群城际客流为主，同时将兼顾沿线城市内部市域（郊）客流，将直接服务于苏锡常都市圈通勤，长三角“轨道上的城市群”也将更具层次。对于苏州及周边市民来说，都是一大利好！

作为通苏嘉甬、京沪高铁

如苏湖城际铁路、苏锡常城际铁路

四线交汇的重要枢纽

苏州北站的作用正在逐渐凸显

苏州北站，是苏州市“两主九辅”铁路站场格局中最重要的两个车站之一。

早在4月26日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路张家港站等7站建筑概念设计方案征集信息公告》，多个车站建筑规模初步确定。其中，高铁苏州北站规模达192150平方米。

在6月发布的《江苏省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》中，苏州北站也被确定为核心枢纽。

深度君之前也分享过苏州北站开通始发进京高铁的好消息。从苏州人进京时间缩短至4小时16分钟，到苏州成为四线交汇的核心枢纽，苏州的实力展露无遗。

在不久的将来，苏州骨干铁路网将正式形成“丰”字形。未来的苏州，将被打造成为上海国际性枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽和国际铁路枢纽。

苏州的产业发展和城市能级提升速度都将大大加快，一起期待吧！

热忱的苏州生活家

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内容来源：苏州发布、苏州交通运输

网络，未能一一找到出处

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