“沪宁沿江高铁的开通是继沪苏通铁路之后，苏州沿江三市迎来的又一次通行提速。”苏州市交通运输局副局长马文欣说。

2020年7月1日，沪苏通铁路的建成通车让张家港、常熟、太仓三市结束了没有铁路的历史，苏州实现“市市通铁路、市市有火车站”的百年梦想。

昨天（9月28日）开通的沪宁沿江高铁全长278.5公里，时速350公里。其中苏州段100.67公里，设张家港、常熟、太仓站。在太仓站，沪宁沿江高铁通过沪苏通铁路进入上海铁路枢纽，可以到达上海站、上海虹桥站。开通后，张家港、常熟、太仓沿江三市正式迈入时速350公里的“高铁时代”，进一步缩短了与上海、南京等城市的时空距离，深度融入沪宁一小时“高铁圈”。

以张家港为例，沪宁沿江高铁开通后，张家港至上海旅行时间可由53分钟缩短至约45分钟，至南京旅行时间可由2小时35分钟缩短至1小时06分钟，去往全国其他各大城市的旅行时间也都将缩短。

根据“十四五”铁路发展规划和国家综合立体交通网规划纲要，苏州市以打造国际性铁路枢纽城市为总目标，积极架构“丰”字形主骨架干线铁路网和城际铁路网，规划总规模1089.7公里。

目前，苏州市“丰”字形主骨架三横通道已基本落地：“第一横”是已经运营的沪苏通铁路、昨天通车的沪宁沿江高铁及在建的沪苏通二期；“第二横”是已建成的京沪铁路、沪宁城际铁路及京沪高速铁路；“第三横”是预计2024年通车的沪苏湖铁路。纵向的“一竖”是在建的通苏嘉甬高铁，作为苏州市南北向铁路大动脉，建成后苏州与南北沿海城市的联系将更加紧密。

沪宁沿江高铁开通后，苏州铁路运营里程增加100.7公里，增至424.4公里，具体包括京沪线沪宁段、沪宁城际铁路、京沪高速铁路、沪苏通铁路、太仓港疏港铁路专用线、沪宁沿江高铁；在建铁路里程338.6公里；待建铁路里程326.7公里，均为城际铁路。

马文欣表示，面对铁路建设新机遇，苏州趁势而上，着力满足人民群众高品质出行需求。预计到2025年，将基本建成“轨道上的苏州”，基本实现与长三角中心城市1小时通达，其中苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”，铁路货运体系基本形成。到2035年，将全面建成“轨道上的苏州”，即全面建成由国铁干线、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和货运铁路等组成的“市域一体、沪苏同城”的多层次现代化铁路网络，形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系，铁路总里程达到1000公里以上。

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苏州铁路建设如火如荼

1.在建铁路项目

目前，我市规划建设的国家干线铁路网已全面开工，在建铁路有通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、沪苏湖铁路、盐通铁路南通西至张家港段、沪苏通铁路二期、苏虞张线。

其中，通苏嘉甬高铁吴江段首桩顺利开钻，全线控制性工程苏州东隧道首幅地连墙吊装完成，这也是我国目前建设标准最高、最长的时速350公里高速铁路城市隧道。

北沿江高铁苏州段临建建设已顺利完成，北沿江高铁引入南沿江城际铁路Ⅰ类变更项目工程今年将全部完工。

沪苏湖铁路主线架梁已实现全线贯通，苏州南站、盛泽站及市政配套工程正在加快建设，为2024年如期建成通车创造条件。

沪苏通铁路二期已进入实质性施工阶段。

城际铁路方面，水乡旅游线苏州南站预埋工程今年将基本建成；苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站工程主体结构已顺利封底，为后续主体结构施工大干快上提供了便利条件。

2.规划铁路

我市规划建设的城际铁路有：苏锡常城际铁路、如通苏湖城际铁路、苏淀沪城际铁路、水乡旅游线。

目前，规划建设的城际铁路各项目正按照序时进度加快推进相关前期工作，争取早日开工建设。苏锡常城际铁路正由省里牵头开展预可、工可研究；如通苏湖城际铁路如东至苏州北站段完成可研初稿，正在加快推进稳定线站位方案。苏州北站至吴江段已经完成工可咨询，正在开展初步设计工作；苏淀沪城际铁路正在开展预可、工可研究；水乡旅游线已召开可研咨询会，开展可研专项评估工作。