通苏嘉甬再提速!苏州东站,启用时间定了! |
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好消息! 市民朋友们关注的 通苏嘉甬高铁建设迎来新进展 沿线的苏州东站也有了新消息 让我们一起来看 中国城市高铁第一隧,始发盾构! 今天(4月18日)10点30分许 刀盘上蓝色的“大闸蟹”挥舞着大钳 引领着“通甬园梦号”盾构机向前掘进 拉开了通苏嘉甬高铁 (新建南通至宁波高铁) 苏州东隧道盾构施工的大幕 比原计划提前了两个月 通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分,线路长301公里,设计时速350公里,于2022年11月30日开工建设。 其中,苏州东隧道 是控制性工程之一 隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧,南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧,全长15.57公里,采用单洞双线断面,最大埋深达58米,是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道,被誉为“中国城市高铁第一隧”。 2024年1月6日,苏州东隧道盾构始发井主体结构完成施工,经过3个月的组装调试,提前两个月进入盾构始发节点。中铁十四局通甬高铁项目部介绍,苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工,其中盾构隧道全长13.2公里,计划采用直径14.81米的3台泥水平衡盾构机分段施工。 此次始发的“通甬园梦号”盾构机为首台盾构机,施工中,盾构机需下穿京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等3条既有铁路运行线, 2号线、6号线2条轨交线路,以及4处河流湖泊、20条道路、多处建构筑物等。 据悉,第二台盾构机计划于2025年10月1日开始掘进施工。 2027年!苏州东站力争同步启用 苏州东站的建设 也迎来了新消息 苏州市交通运输局铁路处 相关负责人近日介绍 苏州东站力争于2027年底 通苏嘉甬铁路开通时同步启用 目前方案为地下站 乘坐体验与轨交类似 可以直接换乘轨交2号线、6号线 效果图 根据通苏嘉甬高铁及初步设计批复,通苏嘉甬高铁原设计在苏州东站不设高铁站。经不断争取,2023年12月7日,通苏嘉甬高铁增设苏州东站变更设计方案获国铁集团鉴定中心评审,标志着通苏嘉甬高铁增设苏州东站计划取得了阶段性进展,目前正在等待批复。 根据相关方案 通苏嘉甬高铁苏州东站 是全省首个地下高铁站 位于苏州工业园区东南部 选址在轨交2号线、6号线桑田岛站附近 并与如通苏湖城际铁路的苏州东站合站 项目总规划范围约45公顷 建筑面积147万方 复合车站、商业、酒店、研发、 文体等功能 效果图 苏州东站综合交通枢纽项目 地上、地下共六层 其中地下三层为铁路站台层 地下二层为铁路站厅及社会停车场 地下一层为城市通廊及社会停车场 地上一层至三层为商业、办公、休闲等 功能复合的城市空间 效果图 未来,苏州东站将成为 通苏嘉甬高铁,苏淀沪、 如通苏湖城际等多轨交汇节点 项目致力于打造长三角产融新门户、 苏州东南副中心 通苏嘉甬高铁,苏州南北向主动脉! 通苏嘉甬高速铁路 位于江苏省和浙江省境内 为南北向高铁 苏州拟共设5站 通苏嘉甬高铁线路自南通西站起,向南经江苏省苏州市,浙江省嘉兴市、宁波市,引入宁波枢纽宁波站,建设工期5年,其中苏州段123.6公里。 全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东(拟)、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站,其中常熟西、苏州东(拟)、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪等6座车站为新建车站,其他为既有车站。 通苏嘉甬高铁 不仅是我国“八纵八横”高铁网 沿海通道的重要组成部分 也是架构苏州“丰”字形 国家干线铁路网的南北向主动脉 项目建成后,将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁以及在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连,进一步完善长三角地区路网结构,极大便利沿线人民群众出行,对推进长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。 届时,苏州人坐高铁去杭州 整体耗时有望缩短至1小时以内 去江苏北部地区 花费时间也将大大缩短 …… 让我们一起期待 通苏嘉甬高铁早日建成通车 原标题:《通苏嘉甬再提速!苏州东站,启用时间定了!》 阅读原文 |
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