通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，是完善我国铁路网布局，贯通沿海通道的需要，是服务长三角区域经济社会发展大局的需要，也是建设长三角世界级城市群的需要。

线路走向：

起于沪通铁路南通西站，利用沪通大桥引入张家港站，经常熟西接入京沪高铁苏州北站，后线路折向南至吴江汾湖高新区附近设苏州南站，至嘉兴与沪昆高铁嘉兴南站并站后线路折向东南，经海盐县城西侧跨杭州湾至慈溪设站，主线在宁波机场附近设宁波西站，最后引入杭深铁路奉化站，联络线接入宁波站，设计时速350公里。 慈溪站是中间站之一，具有始发终到功能。

车站设置：

张家港（接轨站）、常熟西、苏州北（既有）、苏州南、嘉兴南（既有）、海盐西、慈溪、宁波西、奉化（接轨站）

慈溪站的设立将 彻底结束慈溪这个全国经济强县没有铁路的历史，极大改善慈溪人民的出行状况，对慈溪在长三角一体化和大湾区时代背景下的经济发展带来深远的影响。

同时，慈溪站选址位于前湾新区的核心位置，肩负着长三角一体化国家战略——建设沪浙合作发展区的重任，同时又是浙江省大湾区战略四大新区之一。

慈溪高铁站的建设必将带动前湾新区经济总量、人口规模和产业规模的快速增长，进一步紧密前湾新区与上海和苏南腹地城市群之间的联系、使新区更好地融入长三角、并向集聚百万人口的大城市迈进。

图片来自@paizhangwudi

慈溪站市政配套枢纽规划研究范围：北至北外环、南至永安路、西到周家路江、东到四灶十甲江，约80公顷。慈溪站片区交通组织疏解研究规划范围：北至北外环、南至永安路、西到房黄路江、东到二灶江，约301公顷。

主要来源：前湾新区发布、公路铁路项目中心返回搜狐，查看更多