助力长三角区域枢纽中心建设丨苏州北站站城融合TOD综合开发设计方案国际征集拔得头筹

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助力长三角区域枢纽中心建设丨苏州北站站城融合TOD综合开发设计方案国际征集拔得头筹

2024-07-09 13:31| 来源: 网络整理| 查看: 265

再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。日夜的拼搏，不懈的努力，上海设计联合体再次在中国站城融合发展画上浓厚的一笔。

近期，《苏州北站站城融合TOD综合开发设计方案国际征集》最终评审结果出炉，由株式会社三菱地所设计牵头，华建集团上海建筑设计研究院有限公司、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司组成的联合体拔得头筹，获得深化设计权。

项目定位

打造“站产城融合”国际典范

苏州北站既有京沪高铁苏州北站规模为2台6线。按照规划，苏州北站作为国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，将引入如通苏湖、苏锡常等都市圈城际铁路、市域郊线，远期按13台30线进行预留，聚力打造国际铁路枢纽、长三角综合交通枢纽、沪苏一体化复合枢纽。

苏州北站站城融合TOD综合开发设计，包含苏州北站站城融合核心区范围约870亩及城市设计范围约1580亩。将积极采用新理念、新模式，在站城融合、产城融合上作出更大探索，合理布局商业楼宇，打造特色业态，推动苏州北站综合枢纽建设与周边发展有机融合，提升城市品质和形象，以打造“产城融合、站城融合、环境融合、文旅融合、人城融合”为目标，推进TOD综合开发一体化“升级版”，打造“站产城融合”国际典范。

枢纽整体鸟瞰图

整体设计

3+3+1体系

▲3+3+1系统图

超链展廊

策略一

围绕地铁站集约复合开发，策划塑造五大城市组团。

整体整体功能策划图

策略二

双核共生，双芯联动，半城半绿，城景交融。

枢纽整体双核共生图

策略三

承接双湖生态廊，延续轨间景观网，打造城市生态活力廊环。

枢纽整体景观网络图

策略四

以人为本，步行优先，超链展廊，活力都市。

枢纽整体步行网络图

核心区设计

水漾姑苏城引人入胜境

目标与主张

北站枢纽不应该仅仅是一个交通终端，而是一个展示城市未来，融合科技产业、环境友好、文化交往的生活汇聚点。

枢纽核心立体叠合图

站城融合

打造立体化的步行体系，弱化高铁站站房对城市的割裂。把地面还给城市交通，并借由公共通道的连接、界面的延续、场地环境的呼应进一步弱化站与城的边界。

枢纽核心步行叠合图

枢纽核心剖透视图

多维门户

统筹考虑城市的产业以及为居民提供的配套服务，赋予核心区持久的活力，并以此形成地标建筑群组，建立起大众对苏州的情感认同。

枢纽核心总平面图

枢纽核心布局推敲图

相城都心

我们强调对苏州北站枢纽多类型、多功能的公共空间的创新营造。这种营造将为市民带来对城市更加立体的认知，树立一种对城市环境品质体验的独特、友好的深刻认同。

枢纽核心设计生成图

我们希望打造一个人性化的城市，一个充满活力、开放自然，可自由出入的城市空间及形态。因此，我们选择中国书法“人”和“入”作为摩天楼的形态原型，更为重要的是，此形态恰好与滨水建筑及环秀湖水波融合为一体，呈现出一充满诗意的姑苏胜境。自湖面望去，微风拂面，但见碧波百顷，水漾渐起，浪涌入天，正所谓“引人入胜境”。