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不久前，发动机专家刘大响院士在南昌举行的“2022年中国航空产业大会”上公开透露，涡扇-15已经开始在歼-20上进行测试。这表明涡扇15已经完成了飞行台试飞阶段，装备了目标机型歼20，开始具体的型号试飞，很快就可以定型了。那么，涡扇15能否跟专为歼20研制的PL15远程空空导弹一样，能够“向下兼容”呢？也就是说涡扇15能否装备歼10、歼11B、歼16等机型，使它们的性能得到脱胎换骨般的提高呢？

涡扇15本来的指标比较保守，最大推力仅16.5吨，推重比9，但不料半路杀出了涡扇10C这匹“黑马”，其推力出人意料的达到了15吨，推重比也超过了8。为此，涡扇15不得不更改指标，将最大推力提高到18吨，军用推力提高到12吨，12吨的军推已经接近了AL31F早期型号12258千牛的加力推力，而涡扇15的推重比则达到了10一级，远远超出了AL31F的6.9，这就为涡扇15版歼16实现超音速巡航打下了坚实的基础。

新出厂的歼16

可能有人对歼16超音速巡航持怀疑态度，其实，歼16虽然采用双发宽间距布局，但其楔形进气道相比歼8II的二元三波系进气道在飞行阻力上要小很多，歼16的外形也非常流畅，因此其超音速阻力并没有想象的那么大，否则苏27的最大速度也就不会达到2.35马赫，超过歼10了。因此，即使考虑到外挂武器带来的阻力，以涡扇15发动机12吨级别的军用推力，涡扇15版歼16达到1.4-1.5马赫的超巡速度也是可能的，更何况随着涡扇15的不断改进，其军用推力还会进一步提高。

苏27的气动布局很流畅

超巡的作用不仅体现在快速部署上，还集中反映在空空导弹的攻击和躲避上。战斗机若以1.5马赫的速度进行超音速巡航，其中距空空导弹的发射包线会扩大50%，也就是说，涡扇15版歼16若能在1.5马赫超巡时发射PL12空空导弹，后者的不可逃逸区可从45公里提高到67.5公里。反之，如果涡扇15版歼16能以1.5马赫超巡，对手所发射空空导弹的不可逃逸区也会缩水50%。这在与F35周旋时非常有用，因为后者的超音速性能很差，不仅无法超巡，最大速度也只有1.6马赫。

另外，随着新歼11B、歼16、歼11D等机型的出现，中国侧卫家族不断壮大，再加上对苏35的对照参考，我国像吃透米格21一样，最终吃透苏27是可以预见的。且在应用3D打印钛合金整体隔框后，中国侧卫的机身强度可在很大程度上克服所谓“跨音速陷阱”，因此，涡扇15版歼16的翼展完全可以像苏35那样从14.7米增加15.3米甚至更多，甚至等比例放大也是可行的。届时，涡扇15版歼16的最大起飞重量就能像米格31那样达到46吨，像FB111那样达到41吨，成为中国第一种超过40吨的战斗轰炸机。

但涡扇15版歼16的改装难度较大，涡扇10长0.495米、直径1.16米，涡扇15最大直径1.02米，长度5.05米，后者更长更细一些，换发难度比当初涡扇10替换AL31F要大一些。且因涡扇15的进气面积更小，歼16的进气道也要相应缩小，这恰恰与当初歼10A因换装AL31FN，进气道加大导致超重，不得不加装“六根筋”正好相反。不过，减小进气道的难度总比加大进气道小，且进气道减小也有利于减轻重量，降低阻力。

涡扇15版歼16面临的最大威胁，就是越来越成为战场主力的F35，对此，歼16可利用尺寸与载荷的优势，进一步加大机头直径，装备大孔径的氮化镓火控雷达。根据相关资料，大规模应用氮化镓器件后，雷达的探测距离可提高70%以上，这意味着涡扇15版歼16的探测距离可以达到600公里，可在足够远的距离上“烧穿”F35的隐形外衣。

总而言之，装备涡扇15发动机，能够进行超音速巡航的歼16，完全可以称为诞生在中国的“终级侧卫”，有了这款“终极侧卫”，才能更好的与新出炉的“超级威龙”配合作战。否则，在涡扇15使歼20重获超音速巡航能力的情况下，就会出现歼16因性能滞后很难与之配合作战的问题。

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