空重：9500千克

最大起飞重量：17600千克（K型）、21500千克（TM型）、19500千克（TK型）

最大着陆重量：13300千克（K型）、13200千克（TM型）

内部燃油重量：3840千克（TM型、TK型）

最大载弹量：4400千克（K型、TK型）

最大平飞速度：（高空）950公里/小时 （高度1000米）880公里/小时（TK型）（海平面）950公里/小时（TM型）（海平面）975公里/小时（K型）

实用升限：无外挂7000米、满载武器5000米（K型）10000米（TM型、TK型）

最大作战飞行高度：7000米（TM型）

作战高度：30～5000米（TK型）

作战半径：（载弹2000千克，高－低－高）560公里（TK型）（载弹2000千克，高空）700公里（TK型）、630公里（TM型）（载弹2000千克，低空）400公里（TK型、TM型）

航程：（K型载弹4400千克，副油箱，海平面）750公里（K型载弹4400千克，副油箱，高空）1250公里、1850公里（TK型）

转场航程（带副油箱）：2250公里（TM型）、2500公里（TK型）

起飞滑跑距离：600米（K型）1200米（K型满载武器、简易跑道）650米（TM型）600～700米（TK型在未铺设的跑道上）

着陆滑跑距离：600米（K型）400米（K型带减速伞）700米（TM型）600～700米（TK型在未铺设的跑道上）

限制过载：（带1500千克武器）+6.5g（带4400千克武器）+5.2g

A-10强击机资料简介

费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ式”攻击机是美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双引擎攻击机，是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密接支援任务的机种，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。A-10攻击机依靠强大的火力、坚厚的装甲专司对地攻击。虽然集现代高科技于一体的F-16、AH-64等先进飞行器抢占了A-10的许多作战机会，但是在北约大规模空袭南联盟的作战行动，以及近年的伊拉克战争中，却证明了A-10无法被撼动的独特地位——无论是能够实施精确打击的F-15、F-16，还是能够夺取一树之高优势的武装直升机，均无法有效对付利用地形掩护的地面部队，甚至无法投入使用。

性能数据

驾驶员：1人

长度：53 呎又 4 吋（16.26 m）

翼展：57 呎又 6 吋（17.53 m）

高度：14 呎 8 吋（4.47 m）

翼面积：506呎2（47 m2 ）

机身净重：24,959 磅（11.321 kg）

全副武装重量：30,384 磅（13,782 kg）- 密接空中支援、74,095 磅 (21,361 kg) - 反装甲任务

最大起飞重量：50,000 磅（23,000 kg）

引擎：2具通用动力TF34-GE-100 涡轮扇引擎，推力：每俱9,065 lbf（40.32 kN）

极速：450 节 (518 mph，833 km/h)

最高速度：381 节 (439 mph，706 km/h）

巡航速度：300 节 (340mph，560km/h)

失速速度：120节 (138 mph，220 km/h)

作战半径：250海里 (288里，460km)(密接空中支持任务)，252海里 (290里，467 km)(反装甲任务)

最大航程：2,240海里 (2,580里，4,140km)

升限：45,000 ft（13,700 m）

爬升率：6,000 ft/min（30 m/s）

翼负荷：99 lb/ft2 (482kg/m2)

推重比：0.36

苏-25强击机与A-10强击机性能对比，是更胜一筹

应当说，攻击机的作战性能体现在非常多的层面上，包括了机动性能、对地攻击效能、生存力、可维护和可维修性，以及武器与航空电子设备水平等等。下面小编就通过推重比、航程、机动性、武器、火控系统、发动机布局等几个方面对比一下苏-25强击机与A-10强击机性能，看看谁是王者。

推重比

从推重比来看，苏-25与A-10A处在类似的水平上。它们的重量体积相似，配备的发动机推力也没有很大区别。但苏-25要略轻一些，所以苏-25在推重比上占优：苏-25推重比0.47，A-10A只有0.37。

航程

在航程上来看，A-10A使用的发动机，耗油率仅仅是37.75千克／千牛小时，苏-25发动机耗油率达到了130.61千克／千牛小时。假如都使用空中加油，A-10典型任务的作战半径为460千米，而苏-25则要逊色得多，只能达到300千米。

机动性

苏-25只能进行6.5g的过载，而A-10达到了7.33g。简单的说，在需要做出各种战术动作时，苏-25要比A-10A笨拙不少。所以机动性方面苏-25在机动飞行方面，苏-25比A-10也要略微逊色。但是因为苏-25较轻，有着较好的推重比，苏-25在爬升速度快、加速性能上占优。这与朝鲜战争时期米格-15和F-86的对比极为相似：米格-15轻而小，在加速性、爬升能力上明显胜出，F-86则是当时的重型战斗机，在水平盘旋性能上全面领先。

武器方面

A-10A因为载弹量很大，占据上风。严格的说，两者载弹量有本质的区别：A-10A载弹可以多达7250千克，而苏-25仅有4400千克，这与苏-25的大小也有相当的关系。但具体到作战中，携带多少武器最合适，还存在争议。苏军认为在典型的战斗中，在一个较小的作战区域内，苏-25只需要进行两次攻击，如果继续进行攻击，敌方装甲部队的机动式高炮和导弹因为有了更多的准备时间，将有很大的把握击中苏-25。

火控系统

两者都相当粗糙—与战斗机相比，专用攻击机的火控堪称原始。苏-25的重大改进型可以使用“飑”式光电瞄准系统、“矛”式合成孔径雷达吊舱，但俄罗斯空军没有资金进行装备使用，所以依然依赖苏-25原有的简单光电瞄准设备。A-10A的情况也类似，最初它基本依赖飞行员目视进行对地攻击，也配有一个简单光电吊舱，配合小牛导弹或者激光制导炸弹进行精确攻击。两者均使用1970年代水平的轰炸计算机，可较好完成基本的常规炸弹轰炸任务。但近年A-10C开始大面积改装先进光电火控吊舱，使得A-10家族的精确打击能力突飞猛进，完全超越了苏-25的水平。现在A-10C已经可以使用大多数美军战斗机能够使用的精确空地武器，包括了不依赖光学手段、能够全天候作战的卫星修正精确制导武器，借此A-10C获得了21世纪水平的空地打击能力。

发动机布局

在发动机布局上，苏-25、A-10A都配备两台喷气发动机，避免一台受损时战机完全失去动力。苏-25的发动机安排在机身中部两侧，中间安排了机身主油箱，这样可以拉开一定距离，互相起到一定安全屏蔽的作用。这一布局导致了苏-25无法像A-10那样使用直径偏大的涡扇发动机。A-10则把两个涡扇发动机安装在机身后部两侧向外伸出的支架上，这样可以安排直径很大的涡扇发动机，且两个发动机距离很远，几乎不可能被一发高炮炮弹同时击毁。

结语

从上面的比较来看，A-10强击机不仅在航程，火控系统，武器挂载等方面全面超越苏-25强击机，所以在实战中，A-10强击机要比苏-25强很多，这就是为什么A-10虽然外形造型丑陋，但是因为其优越的性能，美国不忍心把这款优秀的攻击机退役，至今还是美国攻击机的主力。返回搜狐，查看更多