Qualitas Potentia Nostra（素质就是力量）

——芬兰空军格言

芬兰空军的历史最早可以追溯到芬兰内战时代。1917年12月6日芬兰宣布独立后不久，由于国内政治不稳旋即陷入内战，战争两方分别为由支持社会主义的芬兰社会民主党领导的“赤卫队”与由支持保守主义的芬兰参议院领导的“白卫队”，其中德意志帝国派兵支持白色芬兰。其中赤卫队大多由工人与农民组成，他们主要控制南方的工业中心和部分城市。白卫队则多由地主和中产阶级组成并受卡尔·古斯塔夫·埃米尔·曼纳海姆将军的领导，他们主要控制芬兰中部和北部。

内战开始后白卫队与赤卫队分别开始组建各自的航空部队。其中白军所拥有的第一架飞机是一架N.A.B.信天翁，是由瑞典伯爵埃里克·冯·罗森捐赠，不久后白卫队空军收到了另外六架瑞典飞机，从俄罗斯获得了6架Stetin M-9飞机，白卫队空军还从瑞典招募了一些飞行员和机械师，并在一个锯木厂边建立了第一个机场。

白卫队空军在内战中发挥的作用极其有限，只执行了为数不多的几次侦察任务，战争结束时，空军由40架飞机组成。

在其对立面，赤卫队也利用从前俄罗斯军用机场找到的12架飞机组建了自己的航空单位，并执行了一些侦察、轰炸、传单分发和炮兵观测任务，但由于飞机妥善率低下加上数量太少，并没有发挥什么作用。

在独立后早期，芬兰空军先后从德国、法国和意大利等国购买了一些飞机，并在俄国内战期间轰炸了位于卡累利阿的红军军事设施和部队。

1920-1926年，为了对抗苏联和瑞典（芬兰在奥兰群岛问题上和瑞典有领土争端）的威胁，芬兰空军进行了几项为期10年的发展计划，在此期间建设了飞机制造厂，并于1921年首先购买了德国汉莎-勃兰登堡W.33飞机的生产许可证，1922年至1926年间，芬兰航空工业共为空军生产了6架Caudron G.3教练机和118架各种型号的水上飞机。

1924年，空军采购了18架古尔杜勒瑟尔GL-21战斗机和三架考德隆C.59和30架考德隆C.60 战斗机，以代替之前的一战老飞机。

1924年，英国顾问被邀请到芬兰，他们被指示在制定计划时考虑芬兰的经济能力。事实上，英国人制定了一个基于一个陆上基地和三个海上基地的短期发展计划，该计划原本是临时性的，但被误解为长期计划，并在1930年代初一度影响了芬兰空军的发展。

1926 年至1927年间，芬兰国营飞机厂研制了IVL“鹰”式战斗机来作为下一代的国产战斗机，但1928年决定不使用国产飞机，而是购买了英国格洛斯特的斗鸡 II的生产许可。除了格罗斯特提供的试验机（GL-38）和模型机（GL-43）外，国营飞机厂在1929年至1930年间生产了15系列飞机。

下一个空军发展计划是在1928年制定的，在这一期间对空军的水上飞机进行了更新。

1931年芬兰总参谋部制定了17个中队和221架飞机的新发展计划，最终于次年获得曼纳海姆国防委员会的批准。空军基地和中队编制在二战前进行了几次更新，当时其重点开始转向战斗机，基地也更靠近东部边境，以回应苏联越来越严重的威胁。

1931年至1933年间，空军收到的资金不到其应急计划所需资金的三分之一。 1932年9月8日至 1945年7月1日期间担任空军司令的 Jarl Fritiöf Lundqvist 上校于1933年5月向国防委员会提交了一份由12个中队组成的有限计划，计划于1938年实施。其目的不是放弃17中队计划，而是推迟建立后面的5个中队。

1933年，芬兰空军只有7个中队，其中1个战斗机中队，3个陆基中队，3个海军航空中队。新组建的五个中队中，一个是战斗机中队，三支是远程中队。 1934年，战斗机中队的数量增加到3个。其中第24中队装备了格洛斯特斗鸡战斗机，并于1934年决定为新的第26中队购买17架布里斯托斗牛犬。

在冬季战争之前，芬兰和许多其他国家一样，对快速轰炸机很有感兴趣，据信这种轰炸机将主导未来的战争，而战斗机则被认为并不重要（战斗机无用论）。芬兰也有兴趣为其远程轰炸机队购买高速轰炸机。经过多轮协商，1936年10月，为第44中队订购了18架布里斯托布伦海姆轰炸机，并于1938年获得了制造该飞机的生产许可证。 1936年5月，芬兰获得四架福克C.X轰炸机和制造许可证；飞机厂在1938年制造了30架 C.X，在1942年又制造了5架。 1936年11月，获得7架福克D.XXI战斗机和制造许可证；飞机厂在1938年至1939年间制造了35架该系列飞机，在停战和继续战争期间制造了55架，主要用作侦察机。

由于此时与苏联关系已经十分紧张，芬兰在战前开始紧急求购战斗机，政府考虑了美国西科斯基P35、柯蒂斯-赖特CW-21，德国的He112等机型，但这些采购计划都落空了。最终在开战前芬兰从意大利订购了35架G50战斗机、从美国订购了44架F2A水牛战斗机，但这些飞机多半没有来得及赶上参战。

到1939年,芬兰空军拥有4个战斗机中队、3个轰炸机中队、7个侦察、运输中队,总计近300架飞机。其主力作战机型为97架荷兰“福克”D XXI战斗机。1940年初,法国、瑞典和英国向芬兰捐赠或租借的近60架战斗机也陆续抵达，其中有性能较好的法制MS406战斗机，也有已经过时的英制斗士战斗机。此外芬兰空军还有22架英制“布伦海姆”MkI轻型轰炸机,以及60多架侦察校射、运输和训练飞机。芬兰空军的机队大多型号老旧,技术落后,国别众多,型号多达67种,仅战斗机就包括福克、布里斯托尔、格洛斯特、菲亚特、布鲁斯特,莫拉讷-索尔尼埃和柯蒂斯等13种型号。但是芬兰空军从西班牙内战中及时吸取了最新的作战经验(例如四机队型).作战指挥水平和飞行员个人的寻战主动性也远远高于苏联空军。

芬兰空军已于1939年10月7日做好战斗准备。预备役人员于1939年10月14日抵达开始进行额外的进修演习。冬季战争于1939年11月30日开始，当时苏联空军立刻轰炸了芬兰国境内的21个目标，不过芬兰空军认真研究了之前波兰战役的经验，因此，他们在事前已经将飞机疏散到了提前准备的野战机场，或者干脆隐藏在田野或者森林中。在几个主要基地也都有提前建设了飞机掩体和假目标。因此苏军空军对机场的袭击没有奏效，而轰炸芬兰国内工业城市和铁路枢纽的努力也在芬军战斗机和高射炮的激烈抵抗下以失败告终。

尽管双方实力相差极为悬殊，但芬兰空军还是做出了顽强的抵抗，并给苏军造成了惨重的损失。其中芬兰空军的战斗机发挥的作用最大，他们主要被用于击退苏联轰炸机和攻击机对芬兰城市和部队的轰炸，在战斗中采取打了就跑的办法，尽量避免与战斗机交战。在这些战斗中芬兰战斗机尽管经常要与数量是自己10倍乃至20倍的敌机交战，但仍然打出了精彩的战绩，在整个战争期间芬兰战斗机至少击落了200架苏联飞机，同时因各种原因在空战里损失了62架战斗机，此外芬军高射炮还击落了300多架敌机。相比之下，由于数量过于稀少，芬兰空军的轰炸机部队在战争中并没有突出的表现，主要被用于侦察。

当1941年对苏联的继续战争开始时，芬兰空军的实力得到了相当大的加强，由大约550架飞机组成，尽管他的大部分飞机仍然是二流水平，而且继承了冬季战争时代的特色，是不折不扣的万国飞机博物馆。芬兰在冬季战争期间购买了大量飞机，包括之前就已经订购的F2A和G50、英制飓风和法制MS406战斗机，当德国开始加强与芬兰的关系时，德国人在法国和挪威缴获的几十架柯蒂斯霍克75也被卖给了芬兰。芬兰人还对捕获的苏联SB、DB-3轰炸机和I-153战斗机进行了翻新用于自用。

在继续战争的逐步阶段，芬兰空军以战斗机在列宁格勒附近发动攻击，并在苏军轰炸本土工业城市时以防御形式进行作战。

除了摧毁穆尔曼尼（摩尔曼斯克）线上的火车和切断铁路线路外，芬兰只进行了几次进攻性活动。远程巡逻部队的情报和支持是这一方面的一部分。对拉万萨里的轰炸是芬兰最大规模的轰炸攻势，虽然没有产生结果，但导致了装备的重大损失。

在战争进行期间，1942 年德国率先提供了Do 17中型轰炸机，这是戈林送给芬兰的礼物，而后来又提供了Ju 88以增强空军的对地轰炸能力。战争期间，芬兰曾试图制造自己的战斗机以实现空军战斗机队的机型统一并减少对德国的依赖，但这个项目最终失败了。直到1943年，德国才提供了Bf109战斗机来作为之前各种乱七八糟飞机的替代品。

1944年随着苏军的反攻，芬兰空军被迫将主要精力放在支援自方地面部队和本土防空作战方面上。作为1944年9月与苏联签订的和平协议的一部分，芬兰被要求驱逐或拘禁剩余的德国军队。因此，芬兰空军在这期间与撤退的德国空军部队进行了最后的空战，并出动轰炸机攻击德军地面部队和设施。

芬兰空军在两场战争中都没有轰炸任何民用目标。 奇怪的是，空军一度还被禁止飞越苏联城镇和基地，以避免任何不必要的挑衅。

在继续战争期间，芬兰空军击落了1,621架苏联飞机，同时自己损失210架飞机。

二战结束以后，芬兰与同盟国在1947年签署巴黎和约，其中对芬兰空军做出了一些限制，包括：

机队只能拥有不超过60架战斗机

不允许装备带有内部炸弹舱的飞机

禁止拥有导弹或原子武器

禁止拥有德国制造或使用德国零件的武器

空军总人数不能超过3,000 人

禁止装备攻击性武器

芬兰空军直到50年代早期仍在使用老旧的BF109战斗机，直到1954年他才从英国购买了六架德哈维兰D.H.100 吸血鬼Mk.52战斗机，这是芬兰拥有的第一种喷气式战斗机，此后又购买了6架教练型，芬兰在1958年开始引入霍克蚊蚋轻型战斗机，将其空军代入了超音速时代。

芬兰在1963年开始装备苏制米格21战斗机，此外在60年代他还获得了几架伊尔28轰炸机，但由于条约限制只作为侦察机使用，同时从60年代开始，芬兰空军开始装备直升机，包括尔206、米4和云雀II等。时间进入70年代后，芬兰从邻国瑞典引进了萨博J35式战斗机，米格21也进行了升级成为米格21bis，以增强战斗力。

时间进入80年代，芬兰决定从英国购买鹰式教练机来作为老旧的学士教练机的替代品，最终共有50架该型机进入芬兰空军服役。

在1990年代初期，芬兰空军的萨博35和MiG-21bis机队都已过时。这种情况与奥地利和瑞士的情况相似。在招标开始时，媒体猜测芬兰将选择苏联制造的双引擎MiG-29战斗机来作为下一代战斗机。但随着苏联解体，芬兰完全转向西方固定翼飞机，最终赢下了这一订单的是美国的F18战斗机。德国统一后，芬兰单方面宣布《巴黎和约》的军备限制条款（核禁令除外）不再有效。战胜国中，英苏均表示不反对该宣言。随后，随着大黄蜂机队的升级，空军的F18也将名字正式改为F / A-18。

目前的“大黄蜂”机队将从2025年开始逐步淘汰，到2030年完全退役。芬兰国防部于2015年6 月启动了“大黄蜂”替换计划，并将其命名为“HX 战斗机计划”。成立了一个工作组，以确定合适的飞机。2021年12月10日，芬兰宣布F-35A是HX计划的获胜者，并宣布将购买64架F35A，该飞机计划在2026年至2030年之间交付，并有望在2028年至2030年期间取代F/A-18。 F-35在芬兰空军里计划服役到2070年代。

截至目前，芬兰空军共有3,100 名现役人员和38,000 名预备役人员，其空军编制如下

空军总参谋部，在蒂卡科斯基

空军司令部 (AFCOMFIN)，于韦斯屈莱-蒂卡科斯基空军基地

韦斯屈莱-蒂卡科斯基空军基地空中作战中心

拉普兰空军司令部

第11战斗机中队：

第一战斗队，F-18C/D

第二战斗队，F-18C/D

通信飞行队，L-70 Vinka，PC-12 NG

第五区运营中心

基地支援中队

C4I中心

维修中心

卡累利阿空军司令部

第31战斗机中队：

第一战斗队，F-18C/D

第二战斗队，F-18C/D

第三战斗队，F-18C/D

通信飞行队，L-70 Vinka，PC-12 NG

第七区运营中心

基地支援中队

C4I中心

维修中心

萨塔昆塔空军司令部

空中作战支援中队：

中队总部

飞行队，CASA C-295M，Learjet 35A/S

基地支援中队

C4I中心

维修中心

空军学院

第41战斗机中队：

中队总部

第一飞行队，霍克鹰Mk.51、Mk.51A、Mk.66

第二飞行队，霍克鹰Mk.51、Mk.51A、Mk.66

第三飞行队，霍克鹰Mk.51、Mk.51A、Mk.66

通信飞行队，L-70 Vinka，PC-12NG

培训中心

训练营

空军预备役军官学校

空军士官学校

信号技术中队

空中交通工程师中队

基地支援中队

C4I中心

维修中心

空军乐队

目前可用飞机

战斗机：F/A-18X55

运输机：C295X1、里尔35X1、C295X2、PC12X6

教练机：F/A-18DX7、霍克鹰X31、L-70X26、Grob G115EX28