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　　芜湖是安徽省地级市，2019年经过部分撤县划区后城区面积和人口进一步增加。是安徽的第二大双子星城市。2019年芜湖GDP3618亿排在全省第二，城区人口153.67万。一般性公共预算收入321.79亿，

　　2019年全国GDP排名前100中芜湖排在第65位，安徽省第二，但与合肥相差5000亿的体量。作为安徽的第二个经济大市在地理位置上处于南京都市圈范围，经济上受南京辐射影响！目前南京已经做到地铁各区全覆盖，市区加市域10条线路。由于地形影响南京在不断向北和向南开拓新发展空间。与比较近的安徽马鞍山、滁州、宣城、芜湖报团发展。在地铁上已经制定了宁马线城际、宁滁城际等！

　　待宁马线开通后芜湖未来也会通过与马鞍山的地铁对接通过换乘直达南京！最有可能的是芜湖1号线连接马鞍山。根据国家对城市申报轨道交通的要求，从三个方面来看首先是地铁申报的城市地区年生产总值必须达到3000亿以上，城区常住人口要达到300万，市每年一般性公共预算收入不低于300亿。

　　这几个指标芜湖满足了两个，国家对于申报轻轨的规定条件是地方全年生产总值在1500亿，城区人口300万，一般性公共预算150亿。芜湖在城区人口这一项指标上还是不达标！轻轨相比地铁算是中型轨道交通工具有其优势，爬坡能力强，适应复杂地形。但是结构复杂缺乏逃生出口与地铁相比运力低，准点率和单位时间车次少都是其缺点，优势是造价要低于地铁。

　　这几年地铁每公里平均造价都要在7到8个亿之间，而轻轨的每公里造价在2到3个亿。其性价比突出，中等运力也能满足中等城市的需求。南京地铁和城际线路使用的都是双轨，其造价高财政投入巨大。芜湖轨道一期建设规划（2016-2020）于2016年通过国家发改委批复。内容为建设两条单轨线路，

　　这种跨座式结构其运力要低于轻轨和地铁，其造价优势对于城区人口不足300万的城市是一个不错的选择！芜湖轻轨1号线呈南北走向，共设置站点25座，南起白马山站北到保顺路站。长约30.51公里，总投资101.48亿每公里造价在3.3亿。

　　计划2021年投入运营。2号线一期为东西走向的线路线路全长约16.5公里，西至北京路与1号线换乘东到万春湖路，一期首通段全线设置站点12座，总投资59.85亿！单位造价每公里3.6亿！按照先期芜湖市的总体规划和综合交通规划

　　未来将建设5条轨道交通线路和4条市郊线路和两条市域线路总里程将突破320公里！市区与市域线路的建立将促进与周边城市报团效应，也能进一步融入南京都市圈，更好的实现长三角交通一体化的发展！

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