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大家都知道，自2018年3月份中国海警局重新组建以来，中国海警开启了新一轮重大变革。体制机制为之一新。作为长期研究中国海警的资深军迷来说，这给我的研究工作增加了新的挑战。最新的挑战就是海警船的舷号又变了。

众所周知，原来的中国海警局是整合了原公安边防海警、中国海监、中国渔政和海关在内的执法力量，船舶来源也是这些机构，舰艇舷号随着多次转隶和命名规则的变化而多次变更，如：拿原来海监的旗舰——3000吨级海监船中国海监83船为例，已经经历过中国海监83——中国海警3383——海测3301，这还是一艘2005年下水的相对历史不久远的船。有些20世纪70、80年代服役的舰艇，甚至有过4、5次更名的历史，如：曙光系列海洋调查船向阳红51船，1973年6月30日服役，已经使用过曙光05——中国海监11——中国海警1111——向阳红51等4个舷号了。舷号的变更一般也是隶属关系的变更，如海测3301船，就曾经在中国海监第8支队，中国海警局南海分局，自然资源部南海局等部门间多次转隶。也给研究工作增加了许多困难。

8月15日，最近一次的中国海警船编队赴DYD海域执行维权巡航执法的海警船已经启用新的舷号了，海警1103应该是原来的海警2101或2102船，海警1302应该是原来的海警2307或2308船，海警2102船是原来的海警2146船，海警2203船应该是原来的海警31239。随后，在社交媒体浩汉防务论坛上，也出现了刷了新舷号的北海区海警船，如：海警6402船即原来的1401船，海警6302、6303船应该是原来的海警1305、1306、1307船中的两船，海警6103船应该是原来的海警1115，海警6101船应该是原来的海警1127。

这些舷号有何特殊意义？分别代表什么意思呢？

从上述这些舷号和原来的舷号对比中，我们可以得出如下结论：

（一）海警舷号进行了重新编排。其中：第一个数字代表数字番号，如1代表第一支队，6代表第6支队。第二位数字代表吨位数，1代表1000吨级，2代表2000吨级，以此类推；第三、四们代表重新编排的船只编号，这会根据舰艇服役时间长短、相同吨位舰艇数量等综合因素依次确定。

众所周知，在新一轮海警改革中，在原来的中国海监（警）第一至第十支队的基础上调整组建了6个直属局（直属支队），分别为第一至第六支队，第一支队驻地在上海，第二支队驻地宁波，第三支队驻广州，第四支队在海南文昌，第五支队在三亚，第六支队在青岛。即中国海警局第一、二支队是东海局直辖，第三、四、五支队是南海局直辖，第六支队是北海局直辖。

下水时为中国海警1122，下水后就改为向阳红52船，并转隶自然资源部了。

（二）原中国海警舰艇迎来了新一轮的大调整。原来在国家海洋局主导下的中国海警局下有大量的科考船、远洋综合调查船、测量船、水文调查船等，如“向阳红”系列、“大洋”系列、“雪龙”系列、“曙光”系列，也有很多舷号为“中国海警ⅩⅩⅩⅩ”实际上有很多是专业科考船的，如：3000吨级海监船——中国海警2350/3383，中国海警3368、3369、1122、2153、3172、3173、1111、2147、2162，等等。这些主要是配备海洋调查设备、船况较差、舰龄较长的海警船，在这一轮海警改革中，都会转隶自然资源部。而有些只部分配备海洋调查设备，多次执行巡航执法的原海监千吨级以上的海监（警）船,则会留在中国海警局序列中，未来还可能会加装武装。同时，原来省级边防海警装备的千吨级以上的海警船（仅指718、818型巡逻舰）会转隶海区直辖的这六个支队，以发挥攥指成拳的作用。

（三）海警六个直属支队将成为捍卫国家海洋权益的核心和支柱。未来，这六个支队每个支队都将拥有至少10余艘千吨给以上的海警船，并将配备舰载直升机。将以其强大的战斗力成为中国海警局的着手和核心，充分发挥 “国家队”作用，在维护国家海洋权益、捍卫国家海洋尊严中发挥核心和支柱作用。

（四）新中国海警局编制日益清晰。中国海警总队（中国海警局）、海警支队、海警大队、海警工作站（舰艇）。其中有11个省级属地支队、6个数字支队。省级属地支队下辖市级属地大队、维权执法（办案）大队、海警工作站（舰艇），可能也会有一至三个直属舰艇大队。数字支队下辖数字舰艇大队、维权执法（办案）大队、海警工作站（舰艇）等。

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