作为电动汽车或电子设备的关键部件，运输高度易燃的锂离子(Li-ion)电池对航运安全造成的影响越来越大，这一点通过在(滚装)汽车运输船和集装箱船上发生的多起火灾就能证明。近期，船舶保险公司Allianz Global Corporate & Specialty(AGCS)发布了一份关于航运业锂离子电池火灾风险和防损措施的通告，对船舶运输锂离子电池可能存在的危害及其成因做了说明，并提供了降低汽车运输船和货运集装箱内锂离子电池火灾风险的防损措施。

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AGCS对过去5年里超过 24万起船舶保险索赔(价值92亿欧元)案例的分析表明，由各种原因引发的火灾/爆炸事故是代价最高的索赔因素，占总体索赔价值的18%。近年来，大型船舶上发生的火灾数量显著增加。在所有船舶类型中，火灾/爆炸是2021年报告的54起船舶全损的第二大成因，仅次于沉船。过去10年中，火灾/爆炸是船舶全损的第三大原因，在报告的892例全损中占了120个，仅次于沉船(465)和失事/搁浅(164)。而在所有船舶火灾/爆炸事故中，锂离子电池相关的火灾风险尤其值得重视，因为锂离子电池起火是最危险、最难控制、最难扑灭的火灾之一，破坏性极强。锂离子电池无论是以应用在电动汽车内的形式运输还是作为独立货物运输都会存在一些潜在危险，正确处理锂离子电池对于确保船舶安全至关重要。

危害及成因

与锂离子电池相关的主要危害有四个：

● 火灾：锂离子电池含有电解液，是一种可燃液体，自动复燃很常见；

● 爆炸：可能由密闭空间中可燃蒸汽/气体的释放导致；

● 热失控：快速的自发热起火，可能引发爆炸；

● 有毒气体：前三种危害会产生刺激性、腐蚀性或有毒的气体。

上述危害的最常见原因是：

1.电芯/设备制造不合格；

2.电芯过度充电；

3.短路过温；

4.电芯或设备损坏。

滚装船和汽车运输船比其他船型更容易受到火灾和稳性问题的影响，因此需要额外强调风险管理。为方便汽车的运输，这类船舶内部空间没有像其他货船那样分成单独的部分。

缺乏内部舱壁会对消防安全产生不利影响，一辆汽车或电池上的小火很快就可能失控。一旦船上装货完毕，不容易再进入车辆。开放式货舱甲板内的大量空气可在发生火灾时提供现成的氧气供应。

多项事故调查显示，这类船舶发生电池火灾要么是在航行前未按要求进行稳性检查，要么是货物信息不准确。在许多情况下，货物在航行前没有充分固定好，电动汽车等货物的绑扎不充分可能会导致热失控和随之而来的火灾。对于货物滚装船和车辆运输船，应考虑通过加强货物系固和气象航线来降低风险。

建议防损措施

● 根据制造商的建议和航程的长度，使用最佳荷电状态(SOC)进行运输，范围在30%到50%之间；

● 所有电动汽车都应在挡风玻璃上显示清晰准确的标识，详细说明电池类型(例如 BEV、PHEV、HEV)；

● 离地间隙低的电动汽车应清楚标明，因为它们可能会在船舶车道、内坡或甲板附属设施遭遇装卸问题；

● 所有配备锂离子电池的电动汽车都必须成功通过联合国《试验和标准手册》第38.3小节中关于锂离子电池运输的压力、温度、挤压和冲击测试；

● 船上运输的所有电动汽车必须运转正常、能够自行驱动和安全驾驶并包含未损坏的电池系统；

● 在航行过程中不应为电动汽车充电；

● 所有电动汽车必须妥善固定，防止在运输过程中移动；

● 海员应接受锂离子电池消防技能相关的强化培训；

● 船上应配备早期探测系统，包括值班/火灾监视以及热扫描仪、气体探测器、热量及烟雾探测器和闭路电视摄像机等设备。